簡析改擴建公路路基路面設計優化措施

肖偉

摘 要：目前，隨著交通運輸行業的不斷發展，運輸量和車流量也在逐漸增大，以前的交通道路已經無法承載，如果對其公路路基路面不進行重新設計與改擴建，則會導致更嚴重的公路損壞問題，進而造成重大的經濟損失。基于此，本文針對存在于改擴建公路路基面具體設計中的問題，相應的提出了一些有效的優化措施。

關鍵詞：公路；改擴建；路基路面；優化

近些年，隨著國民經濟的持續發展，人民生活水平也在逐漸提高，為了出行方便，家庭購車量也越來越大。此外，中國旅游和運輸等行業正在飛速發展，致使車流量顯著增大。鑒于以上原因，公路承載能力也在不斷增大，進而引發了各種交通堵塞等問題。為了解決公路承載能力問題，必須升級擴建原有公路，從而緩解現在的交通擁擠現象。為此，下文進行了有關研究分析。

分析存在于改擴建公路路基面設計中的問題

1.1未全面考慮道路線形

在進行道路改擴建時，一般根據預測交通量來進行道路施工設計的，而在改造道路的過程中，卻未考慮實際交通量，導致規劃道路寬度時，出現判斷失誤問題。此外，對原有道路的改造也未考慮道路擴建要求及當時的交通情況，致使改造道路后，出現各種問題。

1.2未合理處理新舊路基的加寬拼接

在進行道路改擴建時，對新舊道路路基的加寬較難進行，而它在工程中卻非常關鍵，如果處理措施不當，則會產生縱向縫隙。但是，在實際改擴建道路中，這種狀況卻時有發生，具有較大的新舊路基沉降差，不利于工程的整體施工質量和進度。

1.3未充分利用原有公路

在進行道路改擴建時，常常無法充分利用原有道路。很多施工方為了減少工作量，并未充分利用原有道路，放棄使用還可以利用的道路，進而增大了整個道路的成本投入。

優化設計的措施

2. 全面考慮道路線形

2.1. 優化平面線形設計

（1）直線設計

在道路設計中，經常使用直線設計。公路改擴建時，舊路的直線段長度如果符合改擴建后的技術要求，則不需修改設計直線段，僅需根據改擴建后的技術標準，進行圓曲線部分的設計。直線段長度如果不符合改擴建后的技術要求，則可根據改擴建后的技術標準，用基本型曲線將同向曲線的兩個相鄰交點合并為一個，或采用C形、復合形、凸形及卵形曲線進行連接；可擴大反向曲線的圓曲線半徑，連接采用S形曲線，以便符合改擴建后的技術要求標準。

（2）平曲線設計

平曲線在平面線形組成中很重要，平曲線的設計決定著整個道路行車的安全性。在進行改擴建道路中，舊路的回旋線的長度及圓曲線半徑如果能符合改擴建后的技術要求，則可以不改變原有的回旋線長度及曲線半徑。

2.1. 優化縱斷面線形設計

（1）縱坡設計

因為道路技術指標和等級的提高，舊路的一些縱坡技術指標可能就無法與新的技術指標相符。所以，必須調整不符合新技術指標的縱坡。針對縱坡坡長和坡度，需要在不太增加工程量及滿足技術要求的基礎上，盡量降低縱坡坡度，同時也需要與最小和最大坡長的要求相符。

（2）豎曲線設計

改擴建后，必須重新設計半徑和長度不符合技術要求的豎曲線。在設計豎曲線時，應對坡長和坡度的影響進行綜合考慮。應在各項指標都符合技術標準要求的基礎上，盡量使用較大的豎曲線長度和半徑，以便進行安全行車。

2. 注意路基的加寬拼接

2.2. 靈活選擇路基加寬方式

在公路改擴建中，單、雙側加寬是路基加寬的兩種主要方式。兩種加寬方式具有不同的優缺點，在進行設計時，應結合具體情況，進行靈活選擇。

2.2. 合理加寬拼接路基

（1）處理新建路基地基

由于行車荷載和自重應力的作用，老路基已基本完成地基固結沉降，而新建路基卻仍然具有較大的施工及工后沉降。如果不處理新建路基地基，則必然會出現很大的新老路基沉降差，進而影響新老路基的拼接。

常見處理方法包括：排水固結法、輕質填料法、復合地基法及強夯法等。在地下水豐富處，還需要進行透水性材料的鋪設。同時，也必須根據施工規范要求進行基地壓實，進而控制工后沉降，降低新老路基的沉降差。

（2）處理開挖的臺階

為了新老路基聯接的增強，促進新老路基變形的協調，拼接時需要開挖老路基邊坡，使其成臺階狀。在開挖臺階時，為了滿足壓實和攤鋪等需要，一般臺階寬度不小于2.0米，即使受到特殊條件限制，也能比1.0米小，同時應呈內傾斜坡狀。另外，還需要鋪設土工格柵，以便提高新老路基的整體及聯接性。

（3）控制施工

在拼接新舊路基時，為了促進新建路基的沉降，降低工后變形程度，可采取以下施工措施：①使用強夯或沖擊碾壓法，使新建路基的壓實度提高1%至2%，并進行分層鋪料及碾壓；②預壓土施工的預壓時間應大于6個月，并定期觀測沉降情況，沉降速率穩定后，路面施工才可進行。

2. 充分利用舊路面

盡量利用原有道路是改擴建公路的基本原則，由于在整個道路工程中，路面造價較高，所以進行設計時，應盡量降級利用原有路面材料，針對瀝青路面，可進行冷再生；針對混凝土路面，可破碎后加以利用或對原路面板塊進行直接拼接，進而可降低工程造價。

2.3. 全部利用舊路面

在改擴建公路時，某路段的路面如果結構完整，穩定性和強度均符合技術標準，則就可以全部利用原路面，只需要進行新舊路面的拼接。拼接新舊路面時，需要銑刨原路面的各結構層，使其成臺階狀，再鋪設土工格柵等，以便增強新舊路面的連接，避免縱向裂縫出現。

2.3. 補強利用舊路面

舊路面如果結構完整，強度也足夠，只存在一些小的路面問題，則只需要補強原路面的病害地方，再加以利用。進行補強時，應盡可能使用路面的原有結構形式，再進行路面的加寬設計。

結 語

綜上所述，針對目前存在于改擴建公路路基面設計中的問題，相應的提出優化方案，在充分利用原有公路的基礎上，優化了整條線路設計，且在滿足不斷加大的交通需求的基礎上，還實現了減少造價成本的目的。此外，也可供其他道路工程進行參考借鑒。

參考文獻

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（作者單位：廣州華暉工程設計咨詢有限公司）