港口的設計與規劃

摘 要：對于港口來說，其是我國水路共運的銜接與橋梁，有著舉足輕重的地位，為船舶供應良好的停泊條件，為裝卸物品、上下旅客提供和諧的氛圍與平臺。本文將主要圍繞我國港口發展現狀和存在的問題展開分析，并提供具體設計和規劃措施以供參考。

關鍵詞：港口；設計；規劃

引言：

近年來，我國國民經濟不斷提升，港口和安全方便的航道已在我國諸多區域和海域中建設起來。航道與港口是密不可分的一個總體，兩者間是一種互相促進、互相依靠的聯系。其中港口為航道供應停泊氛圍與平臺，航道為港口的海域地點策劃供應參照根據，只有加強這兩方面的設計和規劃，才能確保通航安全。

一、我國港口創建現狀和設計規劃

（一）現狀分析

現階段，我國經濟發展處于飛速發展時期，其中港口的運用與進步是經濟的主要基礎與保證，其能加強對外溝通與交易，是經濟進步的主要力量。在國內，相關港口吞吐量飛速提升，幾乎年年均會翻倍上漲，在全球總量中的比例直線飆升，港口的關鍵作用日益彰顯。尤其是邁進21世紀之后，中國成功加入世界貿易組織，這為港口進一步發展創造了契機，然而全新的良機勢必會伴隨巨大的壓力。因此，我國在發展港口事業過程中，必須要勇于使用新興技術、先進觀念推動港口創建確保港口的迅速良好發展。

（二）設計規劃

1.港口建設性能多元化，劃區科學化

以往港口在性能方面往往比較單調，其不順應當代經濟進步對港口創建的全新需求，因此，在設計規劃過程中要重視港口創建性能多元化、配套健全化。在創建大中型港口時劃區要彰顯有效性與科學性，若是港口劃區雜亂不滿足港口現實狀況，勢必會致使港口服務質量下降，阻礙港口深入發展[1]。

2.逐漸強化港口的基本設備創建，提升服務效率

當代港口是一個全面的配套健全的大型服務組織，對于基本設備的需求較高，相關人員在港口設計規劃過程中要重視對港口基本設備提高關注度，予以全面優化。并且還要源源不斷的融進新興技術、塑造綜合素養較高的專業型人才，強化監管作業，執行監管制度。不斷學習西方先進國家的成功經驗，且綜合本身實際對配套基本設備予以改善。在服務過程中一定要加強服務認識與責任觀念的塑造，為廣大游客提供優質服務，提升其在人們心中的良好形象，樹立較高口碑。

3.創建優質港口標榜區，注重長足發展觀念

在創建港口過程中，必須要積極引薦優質港口標榜區，充分激勵其余港區和標榜區效仿，實現在學習過程中迅速發展且逐漸提高服務水平。優質港口標榜區不但能當做學習的模范，并且還是一個港口的符號與代表，其能讓各個企業良好的清楚港口情況，同時提高港口的影響力對其將來迅速發展給予了宣傳推廣。港口創建中還要時刻堅持節省資源、環境友好的長足發展觀念，不可貪圖暫時的利益而以破壞生態當籌碼。緊隨國家和時代的進步步伐，使用新興技術維護港口氛圍。

二、相關航道的創建現狀和設計規劃

（一）現狀分析

縱觀全局，航道的創建依然以我國航道為核心，而長江黃金水道的創建則是其中關鍵作業。近年來，我國添加和優化內河航道共有4286千米，總路程高達13.78萬千米，大于3級的航道共有98524千米，這組成了國內內河航道網絡。有效促進了國內內陸的經濟溝通與相關人員間的來往，對發展我國國民經濟有著至關重要的作用。針對外航道而言，在實際創建中關鍵在于針對進入港口航道的策劃與部署，伴隨科技的應用與全新的監管辦法，航道的策劃和部署也日漸合理化。航道創建尤其是世界航道創建在國內依然有諸多漏洞和不足，急需優化與改善，因此伴隨技術升級更新的沉淀，航道創建一定會更為切之可行，保證船舶良好有序良好運作[2]。

（二）設計規劃

1.挑選航線

在挑選航道線路時，必須要保持挖方量小、操船穩定、施工工期少、疏浚維護便捷等特征，在實際策劃部署中要加強以下幾方面工作：首先，設計航道過程中必須要針對水文、地勢、地形等方面展開勘探剖析，挑選水文較為可靠，水下地形較為穩定、泥沙量少等航線。全方位掌握大自然氛圍這是航道挑選航線的重中之重。其次，重視天氣對航道的干擾，綜合航運的可靠性考慮，尤其要重視天氣水文對航道轉變的干擾，海面天氣變換莫測，因此要時刻關注。并且還要對洋流等水文要全方位掌控，這樣才能確保通過洋流提升航運水平。

2.挑選航道寬度

首先，策劃船舶之間的寬度，在船和船行駛平行時會出現引力致使兩座船互相摩擦碰撞，因此在策劃過程中必須要積極綜合此方面考慮，在內部預留出相應的間距。要經過合理的校驗保證留存間距處于最低標準，不但確保不存在威脅而且還要減少航線寬度。

其次，策劃航跡帶，其易于遭受氣流、風向以及其余因素的干擾，會致使航道與航跡背離原來位置。因此在實際策劃過程中，航道核心線以蛇形狀態來回搖擺前進。

最后，船舶下方與航道間要維持適當的間距，以此確保船舶能順利航行。

3.設計泥沙疏浚

泥沙堆積是致使航道通行水平下降，引發安全事故發生的主要問題，因此在航道策劃部署中要加強此方面的探究，在實際處理中要加持以下幾點：首先，對航道原斷面進行勘探剖析，明確泥沙堆積的概率，合理解析水的含水量與水文條件，盡量確保泥沙堆積出現的幾率與損傷性。其次，針對一定要經過且泥沙堆積較多的重點區域要站在環保角度加大植被栽培力度，利用增加河道的深度與寬度等形式杜絕泥沙堆積引發的不良后果。

結論：

綜上所述，加強港口的設計和規劃，是時代發展的必然趨勢。相關人員一定要充分結合實際情況與自身特點，研究出切之可行的執行方案，并且在此過程中不斷加強學習，充分提高自身素養，積極掌握各種先進技術、新興理念，將其有效運用在實際設計規劃中，從而確保船舶航行的速率與穩定性，實現長足發展。

參考文獻

[1]馬聃.城市中心地帶港口地區更新改造規劃策略——以秦皇島西港地區規劃設計為例[J].城市發展研究，2016，23（09）：11-14.

[2]季飛.海門港工貿區港口物流園區規劃設計[J].中國水運（下半月），2014，14（02）：57-58+61.

作者簡介

高偉（1994年12月7日），男，漢族，江蘇省淮安市。

（作者單位：重慶交通大學）