關于C80E下側門圓銷焊接飛濺的擋板設計

姚文斌

摘 要：C80E型運煤敞車的下側門圓銷與墊圈焊接飛濺較大，施焊過程中難以避免的濺落在不銹鋼材質的下側門上，嚴重影響了側體的外觀質量。本文針對此問題設計制造了一種簡單、易用的擋板，避免了下側門圓銷與墊圈焊接飛濺濺落在下側門上，從而提升了車體的外觀質量。

關鍵詞：C80E下側門；焊接飛濺；提升外觀質量

一、引言

C80E型運煤敞車是在C70E型運煤敞車的基礎上改造升級而成。該車是我國齊齊哈爾車輛有限公司自主設計制造的專用敞車。其主要職能是運載煤炭，同時其也為貨車提高運量而設計的重載型貨車。全車采用拉鉚釘和非金屬磨耗件無焊修，特別是搖枕、側架實現無焊接組裝，采用了高耐蝕性、高強度耐候鋼等新型材料。在車體的每一側都有6扇下側門，采用兩級鎖閉搭扣，下側門與門框之間無間隙。下側門門板采用了不銹鋼材料設計，增加了整體強度和耐蝕性。

二、問題描述

在C80E型運煤敞車生產過程中，我們發現下側門圓銷與墊圈的焊接飛濺較大，每臺車各個下側門外表面、補強板表面及下側門折頁座根部都有不同程度的飛濺（見圖1），嚴重影響車體外觀質量。

焊接飛濺影響車體外觀，加之下側門為銀色不銹鋼材質，焊接飛濺更加明顯。而且不銹鋼屬于白色金屬，不可使用黑色金屬材料的工具除飛濺，增加了除飛濺的難度，切增加人工費用。

三、原因分析

此問題產生原因大致如下：

1、由于下側門圓銷與墊圈的組裝焊接位置在整體下側門的頂部，焊接時產生的焊接飛濺由于重力作用會自主下落，從而粘在下側門門板上。且此位置焊接無法改變焊接位置，故而無可避免。

2、下側門圓銷與墊圈的焊接為半圈以上點焊，施焊時需要多次引弧，而引弧過程中會產生較多的顆粒度較大的焊接飛濺。

3、下側門門板材質為不銹鋼，極容易粘上焊接飛濺。

四、專用焊接飛濺擋板設計

4.1擋板結構

針對下側門圓銷與墊圈焊接時焊接飛濺較大的問題，我們設計制作了專用的焊接飛濺擋板，下側門左右兩種，如圖2和圖3.

該擋板制作簡單，成本較低，使用0.5mm-1mm薄鐵片折疊三次，剪去側邊多余部分即可。制作過程不超過10分鐘。其結構如圖2～圖6所示。

4.2使用方法

此專用焊接飛濺擋板使用方便，使用前直接將其掛在下側門門板邊緣（定位松緊可根據需要調整，可用鉗子捏緊定位邊緣至合適間隙即可），如上圖2～圖5所示。然后焊接操作者將焊把從擋板豁口處伸入完成焊接操作即可，焊把與擋板匹配操作如下圖6所示。

4.3使用效果

經C80E生產實踐證明，此擋板設計使用方便，易于操作，有效避免了焊接飛濺粘到下側門板表面、補強板表面及下側門折頁座根部的問題。根據使用頻率及消耗，只需更損壞嚴重的換擋板即可，大大提高了工作效率，降低了生產成本，提高了車體的產品質量。

五、結論

通過以上改進方法，C80E型運煤敞車的下側門圓銷與墊圈焊接飛濺的質量控制方面、安全生產方面、工作效率方面、減少資源浪費方面均有較大提升，降低了員工的勞動強度，達到了預期目的。

（作者單位：中車北京二七車輛有限公司）