上海百年公交

周潔

近代公交誕生

1908年3月5日（光緒三十四年二月初三）

英商開通了上海第一條有軌電車線路。5時30分，這輛電車從靜安寺出發，經愚園路、赫德路（今常德路）、愛文義路（今北京西路）、卡德路（今石門二路）、靜安寺路（今南京西路）向東行駛，穿過公共租界商業大街南京路（今南京東路），沿著外灘至上?？倳ń駨V東路外灘東風飯店），標志著上海城市公共交通開始進入一個運用現代交通工具的時期。

1913年8月11日

華商第一條有軌電車線路1路通車營業。該線路自小東門至高昌廟（今江南造船廠附近），線長4.97公里。

1914年11月15日

上海第一條無軌電車線路14路正式通車。該線路行經福建路，南起鄭家木橋（今福建中路、延安東路）、北至老閘橋南堍（今福建中路、北京東路），線長1.10公里。

在戰火中徘徊

1937年

這一年是上海公共交通發展的一塊重要界碑。經過近三十年的發展，上海公共交通形成了英商、法商和多家華商三足鼎立的局面，上?？胺Q亞洲城市中公共交通最發達的城市。

1945年

抗戰勝利，但內戰爆發，舊政府幾乎無暇顧及城市公交的恢復和發展，剛復蘇的上海公共交通又遭遇了寒流。直到1949年新中國成立，舊上海遺留給我們的公共交通還沒恢復到1937年的規模。

1949年

新生的上海遭受轟炸和外部經濟封鎖，公交車輛配件燃料供應奇缺，在極其困難的歲月里，上海公交不僅沒有停運，而且增加了運能。

1957年

上海公交公司基于解放載貨車底盤試制出57型公共汽車。它是首款采用國產車底盤改裝的全金屬結構公共汽車，結束了中國公交車依賴進口底盤制造的歷史。

至1957年，全市新增公交線路17條，形成了全市統一的公共交通基本布局。上海公共交通開始進入新的發展時期。

1958年

上海市公共交通公司成立，首次實現了全市公共汽、電車的統一經營管理。9月，第一條為三班制工人服務的65路公交汽車夜宵線開通，此后夜宵線路越開越多，上海公交全天24小時運營服務就再也沒有間斷過。

20世紀60年代

上海開始拆除有軌電車軌道。至1976年，上海最后一條有軌電車軌道被拆除，行駛將近70年的有軌電車最終被更加快捷清靜的無軌電車所取代。

十年舉步維艱

20世紀70年代

這是一個特殊的歷史年代。上海城市人口激增，公共交通需求猛長，但經濟建設嚴重停滯，公共交通投資不足，10年中乘客增長50.4%，然而公交車輛僅增加13.8%，運能只增長17.4%，公交供需矛盾非常突出，“乘車難”困擾著上海。

上海公交職工迎著困難竭盡全力維持正常營運，創造了歷史上最多樣化的運營方式，區間車、大站車、調頭車、機動加車和開辟高峰線，然而，市民乘車依舊難。

改革開放春天

1978年

十一屆三中全會將改革開放的春風吹遍祖國大地，上海公交也迅速發展壯大。

1980年，上海開通首條隧道線；1991年開通南浦大橋一、二線；1994年，公交71路、127路率先實行無人售票。

改革中前進

1996年1月1日

實行了87年的公交月票宣告取消。上海公共交通走上行業公益性與運作市場化相結合的發展道路。

1996年7月23日

為了提高市民夏季乘車環境，上海第一輛公交空調車在46路公交線上亮相，吸引了市民爭相體驗。

2001年

為了迎接APEC會議，提升上海公交的形象，改善市民出行的條件，大批量的申沃公交車開始“走進”上海公交“大家庭”，許多老式公交車紛紛退役。

2006年

上海城市交通管理體制實施改革，遠郊區實行兩級管理，促進了遠郊區公共交通事業迅速發展?！按宕逋ü弧弊尨迕裨诩议T口就可以乘上公交車的愿望開始變為現實。

同年，上海巴士集團把首批10輛超級電容公交車投放到11路線路，它不燒柴油、使用電，能實現零排放，其核心技術超級電容快充技術完全由中國研發，是名副其實的高科技公交車。

全面發展的新時期

1995年

多家經營的400多條專線車線路彌補了常規公交線路的不足，至1995年上海公交線路達到了960多條，車輛達到了11600輛。

2013年底

公交行業推出“上海公交”手機APP，乘客不僅可以查看公交線路的首末班時間、途經站點等靜態信息，還可以實時了解車輛到站時間預報。目前該APP已覆蓋全市1208條公交線路。

2015年

浦西和浦東的公交站亭，分別建成了1600塊LCD55寸顯示屏和1700根太陽能電子站牌，實現了車輛實時到達信息的發布。

2017年2月1日

上海公交開通了百年歷史上第一條中運量系統的公交線路。不知是不是歷史的機緣巧合，1908年上海公交的第一輛有軌電車和年初投入營運的71路中運量電車，都“長”著兩條“辮子”。

2017年底

全市公交企業共有29家，公交線路1496條，公交車17461輛，日均客流603萬人次，占全市公共交通客運總量的33.6%。