進(jìn)度報(bào)告

寶馬3系

自1975年寶馬推出底盤代號(hào)為E21的3系列車型至今，其運(yùn)動(dòng)精神延續(xù)至今。據(jù)可靠消息稱，3系列車型占據(jù)寶馬全車系的40%總銷量，是寶馬家族最為成功和重要的一款車，也奠定了日后寶馬行走在運(yùn)動(dòng)性轎車上的基礎(chǔ)。這些不得不得益于傳奇轎跑車M3在賽場(chǎng)上叱咤風(fēng)云后的成功，相比于普通3系車款，M3與3系列車型車身組件大有丕同，但運(yùn)動(dòng)風(fēng)格卻成功沿襲下來，這也是3系多年來成功的原因所在。大小合理的車身尺寸同時(shí)兼顧作為中型車的實(shí)用性和運(yùn)動(dòng)性，引入國內(nèi)市場(chǎng)后不免受到加長的特別待遇，加長后的3系是采用長軸底盤打造，進(jìn)口寶馬中3GT車型也采用相同底盤。

不過標(biāo)準(zhǔn)軸距的3系一直在國內(nèi)市場(chǎng)保留，而且在街道上出現(xiàn)頻率還是很多的，對(duì)于這些車主，一定是運(yùn)動(dòng)情精神促使他們選擇標(biāo)準(zhǔn)軸距，就像這輛330i M運(yùn)動(dòng)曜夜版，是作為F30底盤的末代，代表了這一代3系車型的最高配置和技術(shù)。采用代號(hào)為B48的全新模塊化生產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率比之前搭載N20的328i車型最大功率增加7匹馬力達(dá)到252匹馬力，最大扭矩可達(dá)350N·m，可在1450r/min便可進(jìn)發(fā)出。這款2.OT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟度要比之前代號(hào)為N20的發(fā)動(dòng)機(jī)更加成熟，輸出動(dòng)力時(shí)也會(huì)更加平穩(wěn)，并有效降低了車輛在怠速時(shí)的抖動(dòng)。不過在相比之下，一個(gè)對(duì)寶馬有一點(diǎn)點(diǎn)了解的朋友絕不會(huì)忽略廠家對(duì)于制作成熟直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的自身本領(lǐng)，正如停在F30旁邊的這臺(tái)E90 325i。

這臺(tái)黑色325i是我在2015年收購的二手車，由于車況之好遂導(dǎo)致我當(dāng)天便下決定拍下定金。這款2012年款作為E90車系的最后一代，由德國慕尼黑工廠生產(chǎn)，M套件版本在當(dāng)年的國內(nèi)市場(chǎng)也算是稀有品種，定價(jià)在325豪華版之上。作為最后一款搭載直列六缸自然吸氣的3系車型，發(fā)動(dòng)機(jī)工況時(shí)至今日都令人十分滿意。2.5L自然吸氣的排量最大功率可以在6500r/min時(shí)輸出218匹馬力，但最大扭矩僅僅250N·m，2750r/min時(shí)就可以達(dá)到。從賬面數(shù)據(jù)上可以看到，無論是馬力還是扭矩，上代車型都要比新款車型差了許多，不得不承認(rèn)新款B48發(fā)動(dòng)機(jī)無論是做功效率還是動(dòng)力表現(xiàn)上確實(shí)出色許多，而且油耗水平也同樣在老款之上，看似完全沒有戀舊的必要。

不過作為E90車主，對(duì)全新車型的科技配置以及動(dòng)力總成的表現(xiàn)毫無異議。新款當(dāng)然會(huì)越來越好，但作為一款以駕駛樂趣著稱的轎車，就無法完全從理生的角度來滿足購車需求。新款車型在進(jìn)步的同時(shí)，就會(huì)舍棄另一些不知道對(duì)少數(shù)人來說是否足夠重要的東西，例如舒適性與路感。新款330i的行駛舒適性對(duì)比E90有著絕對(duì)進(jìn)步，8速采埃孚變速器可以平順、精準(zhǔn)的迅速換擋，整個(gè)底盤和懸掛的調(diào)教也會(huì)照顧到以家庭第一輛用車需求的人們，但是在強(qiáng)調(diào)舒適性的同時(shí)無法得到來自E90車型能提供的精準(zhǔn)路感。在E90車型上，感覺整個(gè)底盤與駕駛員溝通成分更為豐富，貼地感受更加強(qiáng)烈，底盤也會(huì)更加緊致，在經(jīng)過坑洼或是減速帶時(shí)，的確需要提前降低速度通過以確保車內(nèi)乘客的乘坐舒適性，但在平坦公路上，我會(huì)得到更加強(qiáng)烈的地面反饋。還有一點(diǎn)無法忽略的特性既是直列六缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)自然吸氣在中高速行駛時(shí)會(huì)更加聽話，油門的響應(yīng)會(huì)以較為直接的形式將動(dòng)力傳遞至后輪上，也許在城市中完成超車動(dòng)作沒有新型B48渦輪增壓來的直接，但只要舍得踩下油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大扭矩輸出區(qū)間內(nèi)，這臺(tái)N52會(huì)表現(xiàn)的更加平順有力，直六的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪在此刻也會(huì)滔滔不絕傳入耳中，當(dāng)然想要得到這些是要以消耗更多汽油作為代價(jià)的，百公里平均油耗表現(xiàn)中，N52要比B48多了3至4升汽油。