工時管理對民航飛機維修部門的影響探討

胡佩勇

摘要：工時反映的是人工勞動的計量單位，即勞動者工作一小時就是工時。實施現場管理的重要基礎就是要有標準的工時，準確的工時可以平衡生產線的勞動力，有效地分配勞動人員，從而調動員工的工作積極性。勞動者工作時間的管理也稱為工時管理，工時管理是一種管理手段，它可以指導生產維修計劃、人員資源配置，核算人力成本和考核員工績效。

關鍵詞：工時管理；民航飛機；維修部門

飛機正常運行的重要組成部門之一是民航飛機維修部門，飛機能否保證正常運行，這關系到飛機維護人員的素質水平和業務能力的高低。因此，飛機管理人員面臨的重要課題就是如何量化管理飛機維護項目和所需的時間。通過快捷有效的工時管理，可以優化工作流程，保證維修現場管理的有序性和高效性，從而奠定了飛機挺長維護過程的基礎，最終提高了公司的效益。

一、國內外現狀

隨著國外的飛機維修企業進入到我國，國內飛機維修行業已經認識和掌握了先進的維修管理體系和經驗，很多國內飛機維修企業的工程部門也開始逐步使用工時管理的概念，只是還僅僅停留在用簡單軟件記錄工時的水平，由于這種管理方式誤差率比較高、實時性差，因此難以保證工時分析和管理的準確性[1]。由于國內飛機維修工程部門的工作和實際維修生產有所區別，不能在短時間內看到效益，因此很少有企業愿意花重金購買或自己研發應用于工程部門的工時管理系統，但是在國際上許多大型的飛機制造或者維修企業的工程部門都已經普遍采用了專業的軟件公司定制的活自主研發的，適合自己公司內部流程的工時管理系統。根據國外權威機構統計的數據來看，在現有資源相同的條件下，公司使用工時管理系統前后的工作效率可以相差20%以上。因此，從長遠利益的角度出發，使用工時管理系統的企業是受益匪淺的。

二、民用飛機維修部門進行工時管理的原因

在民用航空飛機維修的過程中，飛機維修企業希望在最短時間內完成最多的工作，或者是在相同的時間內飛機的停場時間降低。企業追求的利益最大化和保障航空安全航行之間矛盾使得維修管理和維修人員的壓力越來越大。而這種壓力導致的結果就是發生維修差錯的幾率變大。FAA在實施其“航空維修及檢查人為因素”計劃中，引用了美國航空運輸協會的統計結果，數顯表示美國大型的航空公司在1983到1995年期間客運里程數增加了187%，在同一時期，維修成本增加了178%，航空飛機的數量增加了70%。但是，惹人注目的是航空公司雇傭的維修飛機的技術人員的數量只是增加了27%。這一結果引起了中國民航局的高度重視。因此頒布和實施了相關的政策。比如民航局要求維修單位要對維修工時提出了嚴格的要求標準，每一和維修單位都要嚴格實施。同時，各個維修單位也通過工時管理來全面提高管理水平。從生產管理的角度來看，維修生產計劃需要標準的工時管理作為制定定檢流程的基本依據[2]；從績效考核的角度來看，推行競崗晉級及績效考核必須要有數據來說明問題。所以，實施工時管理，是維修單位的生存之本，當務之急。

三、實施工時管理的重要環節

1、評估任務時間

評估任務時間可以優化工作的計劃時間，提高維修人員的工作效率。各維修單位應該結合自身情況，經過不斷的分析與調整來估算工作時間。一般有分析評估法、合成法、進程和時間分析法、歷史記錄計算法以及經驗數據等這幾種評估方法。評估任務時間環節應該從以下幾個方面著手，到達相應橋為準備接機，機上檢查工作，更換運輸主輪、頂升設備，打印故障單，確定排故方案并實施，領取航空材料，更換與測試相關的部件填寫飛機記錄本等等。

2、合理安排人員時間

經過評估維修任務的復雜性和強度，應該合理安排工作任務，要避免維修人員疲勞作業。這一點航空部門給予了高度的重視。一般情況下，工作人員每天的工作時間不應該超過8個小時，每周的工作時間累積不應該多于40個小時。如果遇到比較特殊的情況，可以適當地延長工作時間，但是不能超過3個小時。民航統計的結果表示疲勞原因造成的維修差錯高達60%，因此，飛機維修管理部門應該合理安排工作任務，要避免一線工作人員疲勞作業，減少維修差錯，使飛機能夠正常飛行。

3、科學安排任務流程

安排生產計劃和維修任務就是將具體的維修任務分配給特定的維修小組或者維修人員，并在規定的時間內完成任務[3]。生產計劃的基本原則是計劃維修時間要與可用工時資源要相吻合。民航維修部門的控制項目的進度，規定工時任務的截止時間，工作方式和流程的手段主要是通過表格的方式進行。

4、個人和部門的績效水平

使用科學的指標來考核個人和部門的績效水平，可以達到獎優懲劣的目的。崗位績效標準是主體對客體進行評價的標準。績效標準的獲得方法是進行工作分析，要明確工作要求。績效考核標準分為硬性標準和軟性標準，也可以分為絕對標準和相對標準。

5、工時管理的重要環節之間的關系

工時管理的幾個重要環節和完成維修任務的流程可以形成封閉的系統，達到促進生產，提高效率對的效果。維修工作中要對維修工時進行記錄，這也是維修單位在將來計算維修人員的標準工時和確定維修工時的重要參考依據。維修單位可以建立對實際工時與標準工時的偏差進行分析的標準和程序，在一定的情況下，還應該采取相應的措施進行調整來適合企業的發展。維修單位應該建立有關程序，還要根據自身的試劑情況評估維修人員的數量是否可以滿足本單位的工時需求，并根據實際情況增加或者減少工作人員的任務的措施。

結束語

簡而言之，工時管理可以有效地提高民用航空維修部門管理水平和工作效率。此外，通過工時管理，可以及時發現當下維修部門及企業發展中存在的問題，從而采取有效的措施進行解決，為民航企業的發展提供可靠的保障。

參考文獻：

[1]王意.淺析工時管理對民航飛機維修部門的影響[J].科技風，2017（21）：126-126.

[2]朱雙洋.飛機維修工程部門工時管理系統的研究與開發[J].航空維修與工程，2017（5）：79-80.

[3]羅來宏.民用飛機維修部門工時管理信息化研究[J].江蘇航空，2013（1）：24-27.