我的天空沒有極限
——記空降兵某運輸航空兵旅特級飛行員宗成斌

文/劉 航 尹聞博

2月下旬，濃濃的年味尚未褪去，鄂北某機場內早已鼓角爭鳴。隨著一枚信號彈劃破天際，一架架戰鷹呼嘯而起。敵防空火力打擊、雷達照射、電磁干擾，模擬實戰環境險象環生，飛行員要在其中錘煉空中投放、目標搜救等作戰本領。駕駛長機領航的，正是擁有豐富飛行經驗的空軍特級飛行員宗成斌。

從軍30余載，宗成斌始終沖在最前面。飛行1萬余小時，他先后作為長機參加2008年抗震救災、“和平使命”、“空劍-2015”等重大演習演訓任務。只要有飛行，宗成斌就必須頂在第一序列。

2005年，宗成斌所在單位大批量改裝某中型運輸機，家人和戰友都勸他繼續飛老機型，風險小，套路熟。喜歡挑戰的宗成斌卻選擇重新起航，毅然加入第一批新機改裝。改裝之初，由于新機型在電子設備和操縱系統上與老機型有較大變化，宗成斌在學習中遇到了不少困難。為了盡快適應改裝節奏，他把自己多年的飛行經驗與新機型的 《駕駛手冊》和《飛行教范》相結合，艱難摸索，四處請教，一有空就鉆進機艙里搞實地研究，逐漸梳理出一套科學有效的新機型飛行規范，很快，他便成了同批改裝飛行員中的理論尖子。

首飛成功是完成改裝的關鍵，在完成理論學習和地面模擬飛行后，宗成斌成為單位第一個駕駛該型戰鷹沖向藍天的人。滑行，加油，對正航向，呼的一聲騰空而起，刺向蒼穹。那一刻，宗成斌有一種難以言表的喜悅。

改裝完成后，為了與新機型的飛行任務相適應，宗成斌跟隨大隊整體搬遷到鄂北某偏遠山區，一去至今。大隊任務重，宗成斌十天半個月回不了家是常有的事，生生把駐地家庭過成了“兩地分居”。看著他來回奔波，有人勸他：“你一個老同志何必要受這樣的罪，打報告調回營區吧，多陪陪家人才是硬道理。”宗成斌笑著回應：“我選擇改裝，就要堅持下去，老同志也不能避重就輕，給組織增添不必要的麻煩。”

業余時間，宗成斌最喜歡的事情就是圍著機場散步，遠遠看著戰鷹整裝待發的樣子，他內心就有種欣喜和滿足。他的盡職與堅守，也在持續感染著身邊戰友和后輩。剛分配到單位不久的新飛行員周亮在采訪中對筆者說：“宗機長無論是在工作還是在生活中，都給我們做了很好的表率，也讓我精飛善戰的信心和勇氣更加堅定。”

日常訓練做表率，緊急行動當先鋒。2008年，四川汶川發生里氏8.0級地震，單位接到上級命令，2架某型中型運輸機立即出動，執行抗震救災任務，時任機長的宗成斌來不及和家里聯系便駕機奔赴目標區域。飛臨災區上空，隔著霧氣俯瞰斷壁殘垣，宗成斌感到肩膀上的擔子有千鈞重，自己的每一次飛行都承載著災區人民的生存和希望。災區飛行條件復雜，不利于長時間飛行，為了盡量多飛幾個架次，宗成斌帶領機組克服飛行區域廣、陌生機場降落、連續飛行強度大的問題，先后出動270余架次，運送人員、貨物將近400噸。架次安排緊張的時候，宗成斌常常連飯都來不及吃一口便要轉入下一個起落。

2016年，為了使空降兵的戰略觸角延伸得更遠，上級要求宗成斌所在單位駕駛某中型運輸機完成6000米高空跳傘試訓飛行。雖然該型飛機列裝已近10年，飛行員對飛機性能參數早已摸得一清二楚，并且也有兄弟單位的數據可以借鑒，但是任務中跨區域、跨時區、地形變化等因素蘊含許多風險，不少飛行員望而卻步。在任務研討會上，大家一度陷入了沉默，宗成斌卻堅定地站了起來：“我飛第一架！”擲地有聲的表態感染了在座所有飛行員，大家紛紛起立請領任務，“跟著宗機長飛行，有底氣！”

任務執行的那天，宗成斌帶領機組從本場出發，一路上，他們飛過南國美景，奔向北國風光，飛過丘陵戈壁，奔向廣袤高原。到達預定空域后，宗成斌沉穩地下達口令：“投下！”一朵朵傘花相繼在云間綻放。在整個任務過程中，飛機到達時間、投放位置與原計劃完全一致，毫厘不差。

2017年3月，在遼闊壯美的天空中，宗成斌雙手緊握熟悉的駕駛桿，按照指揮員指令，指揮機組人員完成一系列規定動作，沿著下滑線穩穩著陸。當他走出機艙踏向地面的時候，現場所有官兵不約而同地鼓起掌來，他們用最熱烈的歡呼來慶祝宗成斌圓滿完成1萬小時的安全飛行，雷鳴般的掌聲中飽含著大家對宗成斌深深的敬意。面對大家的祝賀和贊譽，宗成斌不驕不躁，如往常一樣，細心總結當天的飛行。在他的心里，不論飛了多少年，飛了多少小時，只要一坐進機艙，就是一個嶄新的開始。

宗成斌平日最喜歡的運動就是跑步，雖然隨著年齡的增長，體能漸漸趕不上年輕人，但是他的毅力卻是最頂尖的。他說：“在奔跑中，我不僅能感受到如飛行一般的時空流逝，還能用自己一次次拼搏來沖破自己的體能極限。”在他身上，不僅能看到一名空軍飛行員的優秀品質，還能感受到一名普通軍人的盡職與擔當。從軍38載，宗成斌先后榮立三等功4次，二等功3次，被空軍授予飛行人員金質榮譽獎章。雖然，能夠繼續飛行的時間漸漸縮短，但是他說，一名優秀飛行員的眼里，天空應該永遠沒有極限。★