小區道路設計注意事項

黨韋明

【摘 要】小區是指城市一定區域內、具有相對獨立居住環境的大片居民住宅區，同時配有成套的生活服務設施。小區道路是連接小區之間的道路，是小區與外界交流的重要途徑，小區道路的建設是一項重中之重的工程。

【關鍵詞】小區道路；功能；設計

中圖分類號： U412.3；TU984.12 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）11-0207-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.11.091

1 小區道路的功能與特點

要設計好小區道路，首先要對小區道路的特點和其承擔的功能有深入的解，小區道路有以下功能與特點：1.根據地形、氣候、用地規模、用地周圍的環境條件、人口規劃、建筑規格、附近的交通設施、城市交通系統以及居民的出行方式，本著經濟、便捷的原則，選擇合適道路系統和道路斷面形式；2.小區內道路應滿足消防、救護等車輛的通行要求；3.小區道路應有利于居住區內各類用地的劃分和有機聯系，以及建筑物布置的多樣化；4.滿足居住區的日照通風和地下工程管線的埋設要求；5.當公共交通線路引入居住小區道路時，應減少交通噪聲對居民的干擾；6.在地震烈度不低于六度的地區，應考慮防災救災要求；7.城市舊區改建，其道路系統應充分考慮原有道路特點，保留和利用有歷史文化價值的街道；8.應便于居民汽車的通行，同時保證行人、騎車人的安全便利；9.小區道路應考慮排水功能，以應對突發性自然災害；10.小區道路要通暢不阻，安全便捷，既要避免往返迂回，又要避免對穿，盡力阻止外部車輛及人員的穿行及闖入；11.小區道路要滿足不同的交通設施需求，形成安全、便捷、安靜的小區環境和居住要求；12.小區道路的設計規劃，應與周圍環境相協調，應有利于小區內各種公共設施的布置，為建筑物、公共綠地等留下相應的空間，創建宜居小區。

2 小區道路設計注意以下事項

1.小區道路的設計要符合相關規定，符合最新的設計標準。《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）中指出：城市道路工程設計應根據城市總體規劃、城市綜合交通規劃、專項規劃，考慮社會效益、環境效益與經濟效益的協調統一，合理采用技術標準，遵循和體現以人為本、節約資源、環境友好的原則。小區內道路可分為：居住區道路、小區路、組團路和宅間小路四級，其道路寬窄應符合以下規定：（1）居住區道路其紅線寬度不宜超過20米；（2）小區路，路面寬度為6-9米，建筑控制線之間的寬度，需敷設供熱管線的不宜小于14米，無供熱管線的不宜小于10米；（3）組團路路面寬度3-5米，建筑控制線之間的寬度，需敷設供熱管線的不宜小于10米，無供熱管線的不宜小于8米；（4）宅間小路路面寬度不能少于2.5米；（5）小區內主要道路至少應有兩個出入口，居住區內主要道路至少應有兩個方向應與外圍相連，機動車對外出入口不應小于150米。當沿街建筑物長度超過150米時，應設不小于4米×4米的消防車通道。任意出口間距不應超過80米，居住區內道路與城市道路相接時，其交角不宜小于75°。

2.機動車道的設置應符合相應的技術標準，布局合理，方便居民出行。小區主干道小型車車道寬度為3.5米，大型車道或混合行駛車道為3.75米，支路車道不得小于3米，路邊停靠車輛的車道為2.5-3.0米。機動車道還要考慮車道的通行能力，機動車車道寬度是各機動車寬度的綜合，即機動寬度要滿足各類型機動車能大量出行，通常以規劃確定的單向高峰小時交通量除以一條車道的通行能力，以確定單向所需機動車車道數，乘以2，再乘以一條車道的寬度，即得到機動車車道的寬度。非機動車車道也有相應的標準，自行車車道的寬度為自行車一條皮帶的寬度，即1.5米，兩條自行車帶寬度為2.5米，3條自行車帶寬度為3.5米，每增加一條自行車帶車道增加1米。

3.人行道的設置。人行道的主要功能是為了滿足小區人員出行的便捷，同時也是為了布置一些相應的道路設施，比如桿管線，郵筒、垃圾箱等等，人行道還用來布置小面積的綠化。人行道的寬度為一個步行帶的寬度，一般為0.75米，住宅區不少于2條，人行道一般在車行道兩側對稱并等寬設置，在受到地形等因素限制不能對稱設置時，應按實際情況靈活處理，人行道一般高出車行道0.1--0.2米，采用直線式橫坡，向路緣石方向傾斜，橫坡一般在0.3%-3%的選擇范圍內。

4.無障礙設施。無障礙設施設置在盲道上，為了方便安全出行，其鋪設的材料應該防滑，顏色應顯眼，但要與周圍的道路相協調，一般選擇中黃色。盲道的鋪設上應避免進行橫向或斜向鋪設，避免讓人產生混亂感，盲道上應避免設置其他障礙物阻斷盲道，盲道要平緩，避免坡度過陡。

5.公交停靠站的設置。交叉口附近設置公交停靠站，應充分注意處理好方便乘客和降低公交停靠站對交叉路口通行的關系，協調二者需求，不可片面地追求某一方需求，交叉口附近設置停靠站，原則上設置在交叉口的出口附近。為了避免對進口道路通行能力的影響，左轉或右轉的公交路線，先轉彎后停靠，當公交停靠站設在進口道上游時，其位置不應影響進口道車輛的正常排隊；當公交停靠站設置在出口道附近時，不應影響流出交通的正常減速變車道的要求，因此，當實際條件不能滿足規范要求的公交停靠最小距離時，應按實際情況靈活處理，最大程度滿足出行。

6.小區道路照明設計。小區內照明燈具的排列與布置有四種基本形式，即單側布燈、中央布燈、交錯布燈和對稱布燈等。一般主干道上采用雙側布燈：一種是對稱布燈，一種是交錯布燈。兩種布置方式各有優劣，對稱布置比較美觀，但照明度不夠均勻，適合較寬的路。交錯布置雖然不如對稱美觀，但照明度比較均勻。住宅小區在滿足照明功能的前提下，也要注重美觀，可選擇一些外形美觀的庭院燈，燈高在3、4米，單個光源的功率不宜過大，為避免影響居民休息，燈具不宜安裝在居民樓一層附近。小區內廣場、停車場等較大型場地可選擇庭院燈，也可選擇飛碟形、球形、蘑菇形等高桿燈，但燈的高度及光源照射角度要在一定范圍之內，以免造成光污染。目前照明所選用的燈具有金屬鹵化物燈、高壓鈉燈、以及節能燈等。近年來LED燈的使用也越來越廣泛，LED燈具有光效高、壽命長、節能環保的特點。路燈的控制方式可沿用現今多數城市小區的做法，即在天黑以后交通量較大的時段，點亮所有路燈以保證行人及車輛的安全通行；半夜以后，隨著交通量的減少，以時鐘控制方式關掉一側路燈，在保證正常通行的情況下，達到節能效果。

7.小區道路排水設計。小區道路的排水也是小區道路設計的關鍵部分，與小區內居民生活息息相關。小區道路的排水設計首先要求明確小區建筑規劃平面圖、建設一層排水平面圖、管網綜合圖、地形圖、人口總數及給水定額；其次需查詢住宅小區范圍內既有管線設計資料、需保留建筑的基礎資料；第三，需現場調查公用管線及排水管出路、既設管徑、高程、流體性質、確定排水管道的控制標高、現場調查小區周邊的既有道路情況；第四，依據小區建筑規劃平面圖確定小區內道路的平面，確定小區出入口的位置，查詢小區出入口與既有道路相交點的高程，根據道路控制高程確定場區豎向高程，再由此確定建筑物零標高，當排水、道路、建筑三大標高確定以后，需根據建筑物門口的高程、排水管線的埋深、既有道路標高、區域填挖方反復校核、并根據實際情況進行適當調整。現有小區排水系統有三種，第一種合流制，將污水和雨水用同一管道排除的稱為合流制排水系統。第二種是分流制，是指將雨水和污水分別設置管道。分流制，一種是分別設置污水和雨水管道，一種是只設置污水管道系統，不設雨水暗管，雨水沿著地面、街道邊溝和明渠泄入天然水體。小區排水設計要根據相關規范計算小區的污水量和排水量，集水井的設置相鄰間隔為40米左右，通過管道將水引進雨水系統。小區道路排水設計要明確道路長度、寬度，明確道路起點，標注道路名稱。再按照小區建筑物平面圖確定污水管線位置，依據小區內道路布置及橫斷形式確定雨水管線位置，明確污、雨水管線的出口，依據污、雨水管線的終端高程及小區現狀的自然地勢初步確定污、雨水管線的管底高程。排水管線的走向，宜沿道路或與主體建筑平行設置，力求線型順直、短捷和適當集中，盡量減少轉彎，并應使管線之間盡量減少交叉，同時管線與建筑物之間滿足最小水平間距要求。依據小區周邊既有道路標高，污、雨水管線的管底控制標高，根據現狀地勢，試拉道路縱坡。確定小區內道路坡度、坡長及小路口高程。最好不在路口處設變坡點，并在一些必要的位置標出道路設計高程供對比和參考。依據道路標高進行場地豎向控制，確定建筑物的零高，盡量保證小區內填挖方平衡。由此可見，小區設計的最佳工作程序是：依據規劃-→做建筑方案設計-→做小區管網綜合設計-→做小區豎向設計-→根據豎向設計成果調整或最終確定建筑±零標高。

8.小區道路綠化設計。道路綠化是小區建設重要的組成部分，也是城市綠化系統的重要部分，道路綠化應在保證交通安全的前提下進行設計，無論選擇種植位置、種植形式、種植規模等均應遵守這項原則。如果綠化布置不當，樹葉侵入道路界限或在視距三角范圍內種植超過1.2米的植物都會遮擋駕駛員視線，影響交通安全。道路綠化的內容包括行道樹、灌木叢、草地和花壇，道路綠化應與當地的氣候條件、地形條件、建筑風格等相協調，不可盲目追求形式。在生活性道路上可布置花、草、灌木的街心花園或路邊花園。一般在人行道上布置綠化要考慮遮蔭功能，行道樹的最小布置寬度應以保證樹種的生長需要為主，一般為1.5米。一般為4.5-6米。

9.路面材料的選擇：路面材料的選擇對于道路的各種性能體現起著決定性的作用，路面材料的選擇要考慮行車舒適性、噪音污染、環境污染等因素。水泥混凝土路面，這一種材料幾乎沒有塑性，使用水泥混凝土路面必須要留伸縮縫，還需要設置施工縫，這些縫使得水泥混凝土的行車舒適度降低。瀝青混凝土，這是一種彈-塑-粘性材料，具有良好的力學性能，這種材料不需要設置伸縮縫和施工縫，且路面平整且有一定的粗糙度，即使雨天也具有良好的抗滑性，是現在應用比較廣泛的一種材料。

3 結語

小區道路的設計是一個系統工程，如何更好的滿足人們對居住環境的高標準要求，適應時代的發展需要，將對未來小區道路交通發展提出更高的要求。本文僅從其中幾個方面闡述了小區道路設計需注意的方面，完整的小區道路設計工作還需設計者綜合考慮協調各個要素，進行系統性設計，讓小區道路為創建舒適、宜居小區發揮作用。

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