張鵬程,嚴 陳,季 惠
(江蘇食品藥品職業技術學院,江蘇 淮安 223003)
高等職業院校技能大賽是中華人民共和國教育部發起,聯合相關部門、行業組織和地方共同舉辦的一項全國性職業院校學生技能競賽活動。文章以2018年江蘇省汽車檢測與維修省賽為背景,其競賽內容包括“汽車發動機系統檢修”“汽車電氣系統檢修”兩個賽項,全部在2012款邁騰1.8TSI+DSG基本型整車上進行,文中著重對“汽車電氣系統檢修”賽項中的典型故障案例進行分析,闡述其故障設置的思路特點及故障解決的對策。
故障點:J926相應LIN線端子對電源正極短路,J926與VX23之間設置電路故障(T6u/5對應線路)。
故障現象:打開點火開關,駕駛員側左后車窗開關無法控制左后車窗升降機工作,左后車門上的升降器開關可正??刂栖嚧吧?;關閉所有車門后,儀表板始終顯示左后門開啟;操作中控鎖按鈕落鎖時所有車門均不動作,解鎖時除左后車門外,其他車門及后備箱解鎖時均正常動作;操作遙控器鎖止或解鎖左后車門不動作,其他車門均布正常。
根據故障現象并結合汽車左后門控制單元電路圖,對相關控制線路、執行機構進行檢測并維修。見圖1。
(1)讀取故障代碼:地址碼42中010002本地數據總線無通信,未達到下限。
020602:B122C01:中控鎖馬達電氣故障;
020702:B122E39:中控鎖開關,后部不可靠信號。
(2)檢查J926的供電、搭鐵:首先檢查J926供電、搭鐵情況,以判斷J926是否滿足正常工作的基本條件,使用萬用表檢測結果為:供電 T201/20:+B(正常)、T201/9:+B(正常);搭鐵T201/19:0V(正常)。檢測結果說明左后門控制單元J926滿足基本條件。
(3)測量J926的LIN線(T201/8)信號波形:使用示波器對信號進行檢測,標準波形、實測波形如圖2所示。

圖2 J926LIN線端子信號波形對比
故障原因可能為:(1)J386到J926之間LIN對正短路;(2)J386到 J926(測試點)之間 LIN線斷路(斷路后,J926會持續發出蓄電池電壓)。
(4)拔開J926的電氣連接器,測量線束端LIN線對地波形,測量波形如圖2(a)標準波形所示。實測波形正常(在打開點火開關或操作中控門鎖開關、駕駛員側玻璃升降器開關時,該端子會發出方波脈沖信號),由此說明測試點到J386之間LIN線沒有故障。
(5)恢復J926的電氣連接器,拔開J386的電氣連接器,測量線束端LIN線對地波形。操作左后門玻璃升降器開關,正常情況下,該端子應發出類似圖2(a)所示的波形信號,不操作開關時,電壓維持在+B,實測結果始終為類似圖2(b)的波形,說明LIN線端子在J926內部與正極短路,需更換J926。更換后,清除故障代碼,左后門玻璃升降器恢復正常,但左后門門鎖電機依然不工作(無法落鎖)??赡茉驗椋孩貸926自身故障;②J926與VX23之間線路故障;③VX23自身故障。
(6)在J386中讀取中控鎖開關的測量值,驗證故障代碼真實性,也可使用執行元件診斷功能:后車門鎖止狀態:42-30:解鎖→解鎖(異常);正常時:解鎖→落鎖。通過測量,說明VX23未工作。
(7)檢查左后中控鎖馬達工作電壓:打開點火開關,反復點動中控門鎖開關,用示波器測量兩個端子(控制單元端T201/14,T201/16)之間的信號波形。測試結果表明控制單元正常,則可能的故障原因:①J926到VX23之間線路斷路;②VX23自身損壞,馬達不能工作。由于下一步的檢測需要拆卸車門鋼板內的鎖塊比較繁瑣,故選擇較為簡便的方法去驗證故障分析結論。
(8)驗證故障分析結論的方法。若用相同型號、性能完好的J926模塊替換可疑部件,左后門玻璃升降器恢復正常但左后門門鎖電機依然不工作(無法落鎖),說明原配件損壞;若將J926與VX23之前的損壞線束修復連接起來,左右門鎖功能恢復正常,則說明線束斷路。
(1)由于J926相應LIN線端子對電源正極短路,導致J386無法控制左后門玻璃升降器,而J926可以控制,故更換車門控制單元J926;
(2)由于J926與VX23之間存在電路故障,導致執行機構鎖塊不工作,因此門鎖出現相關故障現象。
總體來說,本次汽車檢測與維修省賽通過引導“規范操作、規范思維”的高職教育模式,全面促進了大賽和教學過程的有機融合,各參賽隊伍在取得成績的同時也暴露出了一些問題。部分選手在排故過程中不能靈活運用,雖然找到了故障點,但排故思路混亂,缺乏邏輯性。特別在技術方面,參賽選手在實車上解決間題的能力還不足,儀器的選用存在不合理的現象,對故障現象的區分也較為模糊。另外,參賽選手的心理素質和應變能力有待提高。
總之,高職院校職業技能大賽已經成為廣大師生展示風采、追夢圓夢的廣闊舞臺,成為促進我國職業教育改革發展的重要抓手,對職業院校辦出特色、辦出水平的引領作用日益凸顯。