輪胎該不該換

衛東

記得在2016年初，我們的英國同事在歐洲探討了檢測輪胎磨損程度對冬季輪胎在冰雪路面抓地力的影響，找到了確定輪胎是否還健康的依據。

當春天來了，到了該將冬季冰雪輪胎替換下來時，檢查下輪胎的磨損程度還是很有必要的，在挪威、瑞典和芬蘭，法律規定冬季輪胎的胎面花紋深度必須在3mm以上，奧地利的規定是4mm。通過操控、制動測試可以發現，當花紋深度只有2mm時，只能以比其他更深花紋輪胎低很多的車速通過測試道路，而在冰雪道路上由于雪很容易塞滿輪胎溝槽而很容易造成車輛失控，在這種輪胎磨損狀態下輪胎的抓地力會大大降低。輪胎花紋深度從8mm到4mm時，每減少1個mm，雪地制動性能會降低2%，而花紋深度從4mm降到2mm時，制動性能就會呈現出雙倍的下降。一款剛夠英國法定輪胎花紋深度的冰雪輪胎從車速50km/h制動到停止要比一款新輪胎長26m。英國同事的建議是如果輪胎花紋已經低于4mm，那就要做個預算安排來換掉它們了。

對于我們國內消費者來說，大部分地區雨季比雪季要長得多，一款夏季輪胎，或四季輪胎，磨損到什么地步就該更換輪胎，而又不會造成不必要的浪費呢？其依據當然是濕地的制動性能。在濕地上的制動距離是輪胎濕地性能的一個重要指標，對道路安全至關重要。而在使用過程中，輪胎性能會隨著磨耗量的增加而變化。剛好米其林有一款要上市的新款輪胎，它的濕地性能會怎樣呢？米其林委托中汽研汽車檢驗中心對浩悅四代輪胎進行了濕地制動性能測試。

檢測方分別把兩款新輪胎和磨耗后只剩下2mm花紋深度的這兩款輪胎分別安裝在凱美瑞上，在相同的水膜路況下分別進行了90km/h到靜止的制動測試。在經過300m的直線加速后，在以車速90km/h保持100m后緊急制動。安裝浩悅四代輪胎（新胎）車輛的平均制動距離為25.7 m，低于安裝其它品牌輪胎（新胎）車輛的平均制動距離28.7m；安裝浩悅四代輪胎（磨耗胎）車輛的平均制動距離為35.1m，遠低于安裝其它品牌輪胎（磨耗胎）車輛的平均制動距離43.5m。測試表明，在磨耗狀態下，米其林浩悅四代輪胎和競品的制動距離差距達到8.4m，說明新浩悅四代在用到2mm花紋深度時有著比其他輪胎更好的表現，不過比起新輪胎來說，制動距離已經增加了9.4m，看來該更換時還是不要吝惜。

測試結果出來了，專為亞洲路況設計、即將在中國上市的米其林浩悅四代輪胎成績出色，這要得益于EverGrip技術帶來的獨特花紋設計，我們觀察這款輪胎的花紋時也會發現它與眾不同。浩悅四代輪胎增加了超過50%的排水空間，加上高性能的橡膠配方，保證輪胎在磨耗狀態下，依然保持出色的濕地抓地力。同時，浩悅四代輪胎繼承了浩悅家族傳統技術優勢，并采用了第二代靜音肋條設計，有效降低胎噪，讓消費者享受靜音舒適的駕乘體驗。

除了駕駛凱美瑞在濕地體驗了浩悅四代輪胎的濕地制動性能外，我們還駕駛著安裝了浩悅四代輪胎的四驅版奧迪 A6L 45TFSI Quattro運動型在一段短賽道進行了激情駕駛，感覺這款輪胎的抓地力還是很出色的，即使入彎時線路走得不是很完美，也能夠獲得良好的加速出彎。在高速彎中只要稍稍減速便可以以優美的姿態過彎，可以說讓A6L的彎道極限得到了提升。浩悅四代的靜音效果比上一代更出色，這要得益于胎面中央和胎肩帶有自鎖片的第二代靜音肋條設計。浩悅四代輪胎的生命周期也更長了，而且在輪胎表面還擺置了3種更易識別的磨耗指示，便于車主觀察。

作為米其林浩悅系列的升級產品，浩悅四代輪胎無論是全新還是磨耗狀態，都有出色的濕地抓地力表現，干地操控也更出色，在輪胎全生命周期內為用戶提供出色的安全性能和靜音舒適的駕乘體驗。雖然米其林的口號是“從新到舊，安全始終”，磨耗后的輪胎性能在同級中表現也非常出色。不過消費者也要認清與新輪胎相比，輪胎磨耗至花紋2mm時性能上的下降，要及時更換輪胎，確保使用期間安全無憂。