中職院校新能源汽車專業發展現狀調查研究

天津職業技術師范大學 孔 超 申榮衛 閻文兵 陳俊翔

汽車工業發展所帶來的能源、環境等問題日益凸顯，新能源汽車成為產業升級的一個重要發展方向[1]。全球各大汽車工業強國都推出各自發展計劃，美、日、德等國都制定了新能源汽車發展指標[2-4]。我國也在積極推動新能源汽車產業發展，國務院頒布的《中國制造2025》戰略部署計劃中明確把發展新能源汽車作為主要的節能減排方向；其發展也拉動相關領域人才需求，2017年出臺的《制造業人才發展規劃指南》指出，我國新能源產業相關從業人員有巨大的需求增量[5,6]。截止2017年，相關從業人員僅有17萬人，預計2020年所需專業人才總量將達90萬人，缺口73萬人。新能源人才可以分為三類：設計研發型、生產檢測型以及后市場服務型人才[7-8]。中職院校在新能源汽車后市場服務型人才輸出上起著至關重要的作用，因此對當前中職院校新能源汽車專業開設情況進行調研具有一定的意義。

一、調研內容與方法

1.調研內容：通過調研力求了解當前中職類院校新能源汽車專業的開設情況，找出中職該專業發展的困境，了解中職對開設該專業的意愿及態度，分析該專業建設方向，知曉人才培養方案的設計與實施，并在師資培養、校企合作、課程設置等方面進行探索。

2.調研方法：采用網絡問卷調查方式了解當前發展現狀，利用統計分析法對結果進行分析得出調研結論。該調研方法可以打破空間和時間限制，適用于調查樣本龐大，調查時間緊迫的情況。但網絡問卷調研不能保證調查結果的真實性，在數據分析中進行數據真實性篩選來保證結果的客觀性。

3.問卷設計：專業建設的要素從五方面設置指標體系，每個指標體系設置相關指標點，具體如表1所示。

表1 調查問卷的指標體系與指標點

4.問卷發放：借助網絡調研平臺，將問卷二維碼發送至被調查者。

二、數據的整理與分析

調研共發放有效問卷136份，涵蓋天津、山東、廣東等23個省、直轄市、自治區。

1.數據的篩選

根據答題時間、IP地址及驗證題目等進行篩選，篩選后有效問卷112份，有效率82.35%。被調查院校中，中職、高職本科及其他院校所占的比例分別為：72%、16%、11%和1%。中職院校共有80家，以下統計分析基于中職院校問卷進行分析。

2.數據整理與分析

問卷顯示有93.75%的教師認為應該開設新能源汽車專業（方向）；在開設新能源汽車專業或者方向的調研中，32%的人認為應該開設新能源專業，58%的人認為應該在原有專業基礎上開設新能源汽車方向。被調查者中12家中職已開設新能源專業或方向，占總數15%；15家中職增設了新能源相關課程，占總數19%。

（1）已開設新能源專業（方向）或課程的院校調研結果

在專業建設經驗中，對專業建設各部分的重要性的認識如圖1所示。

圖1 專業建設的重要性

師資隊伍方面，畢業于汽車相關專業高效、高職、其他專業轉型的比例分別為：60%、17%、23%，說明教師專業程度較高，但還有提升空間。在雙師型教師比例方面，全部、半數以上、半數以下和沒有的比例分別為：31.42%、40%、17.14%和8.4%，說明相關學校對雙師型教師有一定需求。新能源教師數量方面，65.71%的學校新能源教師數量在0-5人之間，5.72%的學校教師數量5-10人，22.86%的學校教師數量為10-15人，5.71%的學校教師數量為15人以上，說明新能源汽車專業教師缺口較大。

在新能源課程教學積極性上66.67%的教積極性較高；65.71%的學校聘請了企業兼職教師；教師培訓方面，22.86%的教師一學期進行多次培訓，40%的教師一學期進行一次培訓，25.71%的教師一學年進行一次培訓，11.43%的教師培訓較少。

實驗室建設方面，對于已建設的實驗室中各類實訓室開設情況、課程設置情況如圖2和圖3所示。可以看出，各院校基本遵從“三縱三橫”的技術體系進行課程和實驗實訓室設計。

圖2 實訓室開設情況

41.67%的學校招生新能源專業學生人數少于50人，41.67%的學校人數在50-100人之間，16.66%的院校人數大于100人。34.29%的學校招生很好或較好，65.71%的招生一般或比較困難。45.71%的學校有學生參加相關大賽。就業方面，新能源車企、汽車服務類企業及其他企業所占的權重為：40.31%，65.71%及15.48%。48%的學校較好開展了校企合作，學生足夠的實習環境；60%的學校教師參加校企合作相關工作。專業發展的限制主要有硬件設施不足、課程及資源緊缺、師資隊伍較弱、學生基礎薄弱及實訓學時太少。該類院校中專業建設有一定的方向，在多方面進行了積極探索，有針對性的開設了課程。但硬件設施、課程資源、師資等方面的不足限制了專業發展。

圖3 有新能源相關專業或課程的院校課程開設情況

（2）未開設相關專業或課程的院校調研結果

66.25%的院校沒有開設新能源汽車先關專業（方向）。該類袁霞中，93.20%認為應該開設相關專業（方向），95.4%的看好該專業（方向）；79.55%的學校有開設該專業的意向；60%的人認為應該開設相關方向，40%的認為應該開設相關專業。95.45%的院校愿意派教師參加相關專業知識培訓。沒有開設相關專業（方向）的原因按照重要性如下：硬件設施不足、專業教師缺乏、行業發展不充分、專業認知不夠、招生就業困難及缺少政策支持。

對于應該開設的課程方面，調查結果如圖4所示。

圖4 新能源汽車專業應開設的課程

可以看出，該類院校認為應該開設該專業，但是在資金、師資、課程資源等方面的缺乏專業開設困難。

三、調研結論

現有中職院校中設置相關專業比例不高，大部分院校認同開設相關的專業（方向），影響專業開設的原因是硬件設施不足、師資力量不夠、行業發展不夠充分等；設置了該專業的院校中，專業設置不夠合理，硬件、師資等方面的短缺限制了專業發展。大部分院校現有師資配備較為合理，但數量不足，院校希望直接聘請雙師型教師或提升現有教師水平來建設師資隊伍。課程按照新能源“三縱三橫”技術路線圍繞整車控制器、動力蓄電池、電機等進行設置，結合行業特點增加故障診斷類課程，但課程資源缺乏。分別建設整車控制器、動力蓄電池、電機、輔助系統、充電系統及故障診斷等實驗實訓室，但資金短缺限制了發展。絕大部分中職院校認可校企合作模式，認為應該進行深層次校企合作，在學生實習、教師實習提升、兼職教師及學生就業等方面進行深度合作。

四、意見及建議

針對中職院校在新能源汽車專業建設突出問題，結合新能源專業建設實際，提出專業建設的的意見與建議。

1.合理進行專業建設

結合教育部關于中職課程相關文件，設置基于工作過程的專業建設方案，重視“培養行動能力”培養的專業人才培養目標，在充分進行就業崗位能力分析、工作過程分析、行動領域提煉進行課程體系構建。也可以根據本校實際和地域特點進行專業方向建設，在原有專業方向上進行優化以保證學生就業出口。

2.加強雙師型隊伍

通過招聘和培養的方式，提升雙師型教師隊伍建設，具備新能源汽車相關證書的“雙師型”教師作為職教師資隊伍中的中堅力量。教師定期參加新能源汽車專業技能相關培訓，提升師資隊伍的教學能力。鼓勵專業教師到新能源汽車企業實踐或與相關專家交流探討了解新能源最新現狀。學校可聘請企業相關技術人員到校兼職，結合崗位實際傳授學生技能；鼓勵教師指導學生參加相關大賽，提升教師水平和學生能力。

3.優化課程設置體系

根據新能源汽車專業特點，結合專業知識，根據能力分析、過程分析、行動領域提煉，依據教學論、方法論，考慮學生認知規律和學習規律將行動領域向學習領域進行轉換，形成工作過程系統化的課程體系。目前新能源課程體系應具備整車控制器、電機驅動系統、動力蓄電池系統、輔助系統、故障診斷檢測及保養維護等課程，并增加新能源汽車電力電子、高壓安全防護等課程。構建相關課程的資源庫，依據框架性教學計劃，根據學校教學條件和學生具體情況制定課程標準、設計學習情境和學習單元、開發相關資源，資源類型包括教學設計、學生手冊、任務工單、多媒體資源（動畫、視頻）等；利用信息化技術加強課程體系建設。

4.加強實驗實訓室建設

依據課程的培養目標要求，確定實驗實訓所需建設的理實一體化教室類型、數量，并確定每一個理實一體化教室所需要的設備、檢測儀器、工具及信息化教學條件。實驗實訓室建設要尊重頂層設計的方法，結合課程設置實驗實訓室，根據學校自身資金逐步推進實驗實訓條件建設，采用校企合作定制開發的方式進行；加強理實一體化教室建設。

5.深化校企合作

學校積極主動加強與新能源車企交流合作，企業為學校提供實習基地、就業崗位。學校與企業共同制定人才培養方向，根據企業實際崗位能力需求導向制定教學內容，為企業定向輸送優秀人才同時提升學生就業率。部分學校可聘請企業一線專家利用翻轉課堂形式進行遠程教學。可以通過定制班冠名班、教師進企業、工程師進課堂等形式進一步深化校企合作。