道路綠化景觀及交通安全功能探討

劉志宏

【摘要】：道路與道路綠化是相伴而生的，道路綠化與交通安全有著不可分割的關系。本文對此問題進行了研究，分析了城市道路綠化的安全功能以及目前道路綠化景觀的現狀，針對當下道路綠化在交通安全方面存在的問題提出了相關的策略和建議，旨在提高道路綠化的質量，更好地為城市交通通暢服務。

關鍵詞：道路綠化、交通安全

【引言】： 道路綠化最初的功能是保護道路，為道路提供防曬的功能，隨著社會的不斷變遷，道路綠化的功能也越來越寬泛，在美化環境的同時起到防塵制氧的生態效益，也為城市居民提供了優美的視覺等感官享受，合理的道路綠化對保障道路交通安全方面發揮著非常重要的作用。本文結合從業經驗，談一下道路綠化景觀以及交通安全功能的相關問題，希望給業內人士一些思路和啟發。

1城市道路綠化安全功能分析

首先，城市道路綠化帶可以分隔不同類型的交通流，具有保障安全的功能。通過綠化景觀將空間分割，比如在人行道、車行道之間進行綠化，有效的分割道路平面，進而實現對道路上人流和車流的引導和控制，尤其是在車輛失控時，分車帶中的植物可以對車輛的速度進行緩沖，提高了道路交通的安全性。

其次，城市道路綠化具有指示性引導的功能。在道路中的交通島以及道路最小半徑處通視性較差的地點、在道路曲線外側等對行車安全不利的區域均可以利用樹木進行視線引導。另外在互通式立交的進出口附近栽種樹木也是基于對車輛分流或合流的引導。

第三，城市道路綠化具有防眩光的功能。比如中央分車帶內進行綠籬、灌木球、花卉等植物可以有效阻擋夜間相向行駛車輛的眩光；道路兩側綠化帶內種植的高大喬木可以遮擋強烈的日光，防止日間向陽行駛時的眩光，改善行車視野環境。

2道路綠化景觀現狀分析

城市道路綠化應以服務交通為主，美化環境為輔，然而隨著近年來生態環保理念的興起，很多城市道路綠化一味追求園林化的道路景觀而忽略了交通安全的本質需求，給城市交通安全埋下了隱患，主要表現在以下方面：

其一，片面強調綠化，忽視了道路交通的安全性。比如在人行道上栽種不緊湊的灌木，對行人和騎車造成影響；在較窄的分車帶上種植大量的喬灌木，嚴重阻擋了行車視線等等。

其二，在道路綠化上未能充分考慮到植物對地下管網以及架空線路的影響。比如在地下管網密集處栽植大型喬灌木，使樹木因根系無法吸收養分而死亡；在架空電線密集處栽植垂柳以及毛白楊等大型喬木，受到線路的影響而被動疏枝，影響到美化效果。不僅如此，這些地下管網和架空線路一旦受到干擾損壞，很容易引發油氣泄露、觸電等更為嚴重的事故。

第三，道路綠化植物盲目選用外來品種。很多外來的綠化植物十分美觀，但是由于沒有經過本地馴化很容易因水土環境不適而導致長勢變差或死亡，嚴重影響到綠化景觀的后期管理和維護。此外，由于這些樹種通常較為昂貴，給政府也造成了經濟損失。

第四，道路綠化設計不合理，沒有考慮到車輛出行高峰期的情況，在一些商業密集區等車流量大且容易造成擁堵情況的區域，在綠化面積設計上和樹種的選擇上不夠合理，不僅沒有實現凈化空氣、滯塵降塵的作用，反而因為道路擁堵，車輛尾氣排放密集而使城市局部空氣環境惡化。

3實現道路綠化景觀及交通安全功能的相關建議

3.1將道路綠化與停車場所有機結合起來。

隨著城市內車輛越來越多，停車位將越來越緊缺，停車的問題將不斷涌現，不僅占據了大量的道路空間，嚴重妨礙了交通的順暢，同時也極易造成汽車尾氣排放集中，得不到有效疏散而對城市環境造成沉重的負擔。因此將城市道路綠化和停車結合的設計理念更符合當下及未來的需求。針對小區等停車密集區域可以在停車位之間規劃出一條綠化帶，盡量以環繞的形式進行隔離，不僅實現了美化環境的目的，同時也能有效改善停車場環境，降低尾氣集中排放濃度，減少對大氣環境的污染。此外面對城市空間有限，很多綠化帶已經在役的情況，很多新型停車裝置也不斷涌現，比如在綠化帶上方安裝停車裝置，不僅安裝靈活停放方便，而且充分利用了城市的剩余空間，是解決城市未來停車問題的一個有利途徑。

3.2科學選擇道路綠化植物應當以服務交通為主。

中央分車帶內的植物以灌木或小喬木為主，栽植上采用密植方式，植物品種選擇應遵循以下原則：（1）植被應以密叢性較好的綠籬或花籬植物為主，耐修剪，抗病蟲害的能力較強。（2）植物枝條的生長速度較慢，避免高頻次的修剪給后期維護帶來負擔，同時給工人帶來危險隱患。（3）盡量不使用花卉，以防行人采摘損壞，使用花卉以宿根花卉為宜，同時與綠籬搭配使用。（4）對于寬度較窄的綠帶，避免行人隨意跨過，可選擇帶刺植物構成刺籬，避免行人橫穿造成危險隱患。

主輔道間隔帶綠化主要起到分隔快速交通和慢速交通，提高道路通行率的作用，往往和行道樹綠帶結合，它的安全性需求主要體現在車流導向、視線通透和空氣凈化方面。在交通安全需求上應選擇通透式設計：（1）喬木和綠籬復層隔離綠帶可以既實現遮蔭效果，同時也實現緩沖隔離的功能，是較好的空間布局方式。（2）喬木枝冠體搭接會遮擋周邊建筑物的標志或門頭，因此需要對樹冠進行定期整形修剪，避免影響周邊建筑和交通設施。尤其像大葉白蠟和復葉槭等慢生樹，每年春秋兩季修剪樹冠整形，可有效控制其枝冠體伸展范圍。（3） 輔道與主道進出口處盡量栽種密枝紅葉李、水蠟、金葉榆等密叢性好、生長量小的灌木，降低修剪頻次和維護成本。（4）在進入主道和駛入輔道的隔離綠帶端口35～40米范圍內種植金葉蕕、金山繡線菊、地被菊、景天等自然株高在50厘米以下的地被植物，確保這一區域的視線通透，避免造成車輛分流時產生視線盲區，有效防止交通事故的發生。

此外，在城市道路綠化設計方面還要盡量體現城市的風貌和文化特點，在因地制宜的基礎上進行有特色的綠化設計。比如以區域或整條路為同一模式來體現城市道路的風格，分別設計成櫻花路、楓葉路、桂花路，玉蘭路，紅葉李等等特色道路，不僅整齊美觀，同時也形成了城市獨特的風景線。

結語

道路的景觀綠化只有在符合交通安全的基礎上才能更好地發揮美化環境、遮陰隔離、滯塵減噪等附屬功能，因此，在保障交通安全基礎之上的道路綠化景觀才是道路綠化建設的正確發展方向。

參考文獻

[1]中國新型城市化報告，牛文元，科學出版社，2012

[2]城市道路綠化工程手冊，李世華，中國建筑工業出版社，2001