汽車及零部件的質(zhì)量控制與優(yōu)化

張玢玢

摘 要：在進行汽車生產(chǎn)過程中，對汽車零部件的質(zhì)量控制，是確保汽車使用性能和使用安全的重要保障，若是汽車及零部件的質(zhì)量控制不夠科學，將直接影響到汽車的正常運行，很容易威脅到汽車的使用安全。本文就針對汽車及零部件的質(zhì)量控制體系進行深入分析，對汽車及零部件質(zhì)量控制的優(yōu)化進行詳細闡述，希望能為汽車及零部件的質(zhì)量控制提供有效參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車；零部件；質(zhì)量控制；優(yōu)化

隨著我國科學技術(shù)和社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為我國人民的主要運輸工具，對我國人民的生活生產(chǎn)造成了極大改變，既提高了我國人民的出行效率，也保證了人們在出行過程中的舒適和安全。由于汽車的生產(chǎn)工藝較為復(fù)雜，對汽車及零部件的質(zhì)量控制有著嚴格要求，既要保證汽車及零部件的使用功能，也要確保其使用安全和使用壽命，使汽車能夠滿足我國人民的各項需求。但是就實際情況來看，我國汽車及零部件的質(zhì)量控制存在諸多問題，無法正確處理汽車及零部件在性能、安全及質(zhì)量方面的關(guān)系，導(dǎo)致汽車及零部件的質(zhì)量無法得到有效控制，極大影響了汽車及零部件的生產(chǎn)質(zhì)量，這就必須要對汽車及零部件的質(zhì)量控制進行合理優(yōu)化，為汽車生產(chǎn)行業(yè)的科學發(fā)展提供有利支持。

1.汽車及零部件生產(chǎn)的現(xiàn)狀及控制理論

在汽車及零部件生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展過程中，質(zhì)量問題一直是企業(yè)的重要研究對象，但是依舊無法找到可靠的解決辦法，很難實現(xiàn)對汽車及零部件質(zhì)量的全面控制。同時，許多汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)對質(zhì)量控制缺乏重視性，在信息資源方面也有所不足，且汽車及零部件的模型設(shè)計不夠科學，，很難對汽車及零部件質(zhì)量進行有效控制。而汽車及零部件質(zhì)量控制的發(fā)展，在很大程度上取決于汽車的生產(chǎn)技術(shù)，對汽車及零部件的質(zhì)量控制體現(xiàn)在質(zhì)量檢查和驗收方面。但是在統(tǒng)計技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展背景下，其質(zhì)量控制逐漸體現(xiàn)在質(zhì)量統(tǒng)計和全面質(zhì)量管理上，整個過程需要嚴格遵循質(zhì)量控制理論，做好汽車及零部件的質(zhì)量控制和預(yù)防，使其能夠貫穿整個汽車及零部件的生產(chǎn)過程。此外，在進行汽車及零部件的生產(chǎn)過程中，要及時做好質(zhì)量檢查和評價工作，以此促進汽車及零部件質(zhì)量控制的優(yōu)化，使汽車及零部件的質(zhì)量控制更具有實效性。

2.汽車及零部件的質(zhì)量控制管理方法

2.1完善汽車零部件問題管理流程

引進世界先進公司，奔馳、寶馬和奧迪統(tǒng)一問題管理流程PQM（process of quality management ）將此系統(tǒng)本地化后，結(jié)合8D的問題管理方法完善整改問題管理方法。首先引入階段評分制-將問題管理流程每一步設(shè)置相應(yīng)分數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題為0分 提報問題15分分配問題為30分 解決問題為90分 驗證并完成切換整改完成設(shè)置為100分。整體的依照提報、分配、解決的思路進行問題管理、并將解決問題30分-90分之間 加入8D的問題管理辦法進行細化。流程細化后，在售后和工廠以及研發(fā)層面派專人進行問題發(fā)現(xiàn)；質(zhì)量部門劃分職責管理問題分配；研發(fā)和供應(yīng)商管理以及工藝等相關(guān)部門負責解決問題。將各部門問題管理相關(guān)人員環(huán)環(huán)相扣實施問題解決。

2.2 引入IT系統(tǒng)管理理念

當前國內(nèi)外大多汽車企業(yè)以及將公司流程IT化，引入目前所有問題管理的流程后，著手與相關(guān)IT部門將問題管理流程做成可視化IT界面進行管理和維護，將各部門使用用戶統(tǒng)一歸類為提報部門，分配層部門和解決層部門，并開會討論流程完整性，將每個部門賦予相應(yīng)權(quán)限，順利完成問題提報，分配以及解決相應(yīng)程序步驟，做到問題管理透明化，監(jiān)督透明化，存檔透明化，歷史問題隨時可以調(diào)檔，避免相同問題再次發(fā)生。各部門工作落實到系統(tǒng)記錄避免推諉扯皮的發(fā)生。問題處理關(guān)系明確避免重復(fù)開會對問題進行確認導(dǎo)致時間的浪費。無紙化辦公避免找多級領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)簽字從而節(jié)省時間。將質(zhì)量問題管理這項工作與國際先進汽車企業(yè)接軌，完善工作質(zhì)量，提高工作效率，達到穩(wěn)準快的目的。

2.3 建立可靠性管理流程

質(zhì)量是汽車企業(yè)的生命，然而只有在根本上提高汽車產(chǎn)品的壽命才是提升產(chǎn)品質(zhì)量的實質(zhì)。所以要建立完善的可靠性管理體系。通過與德國汽車企業(yè)對標完善，建立售后質(zhì)保期產(chǎn)品可靠性分析方法、失效率分析方法以及盆浴曲線模型分析。上述方法應(yīng)用于售后零部件質(zhì)保期失效率變化總結(jié)規(guī)律，將規(guī)律數(shù)據(jù)反饋前期研發(fā)部門將零部件設(shè)計進行優(yōu)化。建立威布爾分布預(yù)測方法，對整車未來3到6個月的質(zhì)量波動進行預(yù)測，從而有效的分析質(zhì)量問題帶來的后果，并采取措施預(yù)防。并在產(chǎn)品設(shè)計初期評審每個零部件的可探測性和可維修性，將維修指數(shù)高于8和探測指數(shù)高于8的零部件必須采取措施用于降低相關(guān)指數(shù)，達到產(chǎn)品可用的標準。并建立整車零部件的風險評估矩陣，用于預(yù)防重大災(zāi)難和拋錨等，引起客戶極大抱怨的事故的發(fā)生，從而完整的建立可靠性管理體系。

3.汽車及零部件質(zhì)量控制的優(yōu)化分析

3.1不斷提高市場化程度

在汽車及零部件質(zhì)量控制的持續(xù)發(fā)展背景下，隨著我國市場經(jīng)濟水平的逐漸提高，以及細節(jié)化生產(chǎn)水平的不斷提升，我國汽車的市場化程度也會隨之提高。在這種情況下，汽車生產(chǎn)企業(yè)和其他企業(yè)之間的市場聯(lián)系也會顯著增強，以致汽車及零部件的質(zhì)量控制和優(yōu)化更加依賴于汽車市場及企業(yè)的市場定位[4]。同時，在市場化程度不斷提高的情況下，市場對汽車及零部件本身的質(zhì)量也會起到?jīng)Q定性的影響作用，是進行汽車及零部件質(zhì)量控制中的重要考慮因素，對我國汽車及零部件質(zhì)量控制的優(yōu)化有著較好的促進作用。

3.2不斷提高自動化程度

在科學技術(shù)的迅速發(fā)展背景下，各種先進技術(shù)被廣泛應(yīng)用到汽車生產(chǎn)行業(yè)，使汽車生產(chǎn)的自動化水平得到顯著提高，不僅保證了汽車生產(chǎn)的整體質(zhì)量，也降低了汽車生產(chǎn)的投入成本，對汽車生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展起到了較好的促進作用。近幾年，人工智能得到了我國各行各業(yè)得到廣泛關(guān)注，許多生產(chǎn)行業(yè)也逐步加強了對工業(yè)機器人的應(yīng)用，使得工業(yè)生產(chǎn)對人力資源的需求顯著降低。將人工智能技術(shù)及設(shè)備應(yīng)用到汽車生產(chǎn)過程中，不僅能夠提高汽車生產(chǎn)的自動化控制水平，使汽車及零部件的生產(chǎn)質(zhì)量得到有效提高，也能夠為汽車生產(chǎn)企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益，是汽車及零部件生產(chǎn)技術(shù)的重要發(fā)展趨勢。

3.3評價體系逐漸大眾化

在互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展背景下，大眾化評價體系逐漸在網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)，在多個行業(yè)領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用，尤其在一些關(guān)乎人民生活的服務(wù)性行業(yè)體現(xiàn)出較高的應(yīng)用效果，能夠準確反映出我國人民對相關(guān)產(chǎn)品或企業(yè)的滿意度。因此，汽車及零部件的質(zhì)量評價，也要逐漸向大眾化趨勢進行改變，使汽車及零部件的質(zhì)量評價更符合我國人民的實際需求，有效確保汽車及零部件質(zhì)量控制的合理性、科學性及有效性[5]。隨著社會經(jīng)濟的深入發(fā)展，各個汽車生產(chǎn)企業(yè)的競爭關(guān)系也會越來越突出，想要在激烈的市場競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位，就必須要借助大眾化評價體系的力量，這不僅是汽車及零部件質(zhì)量評價的重要發(fā)展方向，也是提高汽車生產(chǎn)企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵因素。

4.結(jié)語

綜上所述，在進行汽車及零部件的質(zhì)量控制過程中，必須要準確把握汽車及零部件的質(zhì)量控制管理方法，通過完善汽車零部件問題管理流程、引入IT系統(tǒng)管理理念、建立可靠性管理流程等，使汽車及零部件的質(zhì)量得到有效提高。與此同時，還需不斷提高其市場化程度、自動化程度，使其質(zhì)量評價體系能夠逐漸向大眾化方向發(fā)展，為我國汽車及零部件生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展提供有利支撐。

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