關于對輪機長工作的認識

首先輪機長是船舶動力設備的總負責人。輪機長工作重在管理，應該在船長領導下統籌全局，組織協調好輪機部與甲板部及輪機部各輪機員的關系，指導督促輪機部人員抓安全、防污染、促生產，使用好保養好全船機電設備。輪機長應該一切為公司著想，不謀私利，站在全船的高度考慮問題，一切為船舶的安全、高效營運著想。一名合格的輪機長必須具有良好的職業道德、服從意識、具備一定的管理能力、并具有較廣的知識面和較好的英語水平。輪機長重點工作如下：

體系文件管理與業務培訓：熟悉公司的體系文件的內容，認真嚴格執行公司的體系文件，保證體系文件持續有效運行。按照體系文件的規定，開展各項管理和維修保養工作，運用過程控制原理，在每一過程和活動中，按“P-D-C-A”循環原理，確保體系管理績效不斷提高。和船長、大副一起每年3月底和9月底，在船組織部門間及部門內的體系記錄和檔案檢查，并將檢查結果記入《航海日志》和《輪機日志》。對過期的體系文件按要求立即更新并銷毀。根據船舶年度培訓計劃對輪機部各船員進行有計劃地培訓，并不定期檢查培訓效果。

安全與防污染工作：航運業是一種高投資，高風險的行業，尤其是船舶在任何時候都要受到各種可變因素的干擾和影響。所以船舶的安全管理顯得尤為重要，因為它將直接影響到公司的形象，效益和發展。海洋是我們人類賴以生存和發展的環境，作為船員應該把防止船舶對海洋環境的污染，保護海洋環境當作自己義不容辭的責任。根據本輪設備及人員構成的特點對輪機部船員進行安全教育培訓，特別是輪機部新船員較多，平時因監督他們嚴格遵守安全規章制度，嚴格執行《防工傷工作計劃》；并提醒大管輪安排老船員和他們一同工作，現場監督他們反“三違”，嚴防工傷事故，做到“傳，幫，帶”。對各安全、應急及防污染設備按體系文件及說明書和公約等的要求及時保養，如各速閉閥及風機油泵應急停止裝置，應急發電機，應急空壓機，應急消防泵，應急電源及救生艇艇機等按時試驗與檢查，并及時保養，確保各應急設備處于正常隨時可用狀態。對防污染設備如油水分離器、焚燒爐、生活污水處理裝置要督促主管輪機員及時保養、檢查與試驗，不定時或必要時親自試驗各安全、應急及防污染設備，確認其處于良好狀況。

輪機部各臺帳報表、檔案資料及電函文件等的管理：輪機部的各種報表文件主要有：維修保養月報、爐水和柴油機冷卻水處理報告、馬力和運行參數、主機、付機曲軸拐檔和主機，付機軸承測量記錄、機房機械設備定期檢查和保養結果、絕緣測量記錄、船員工作表現報告、主機導板空隙量測量記錄、電氣設備和安全保護裝置試驗結果、備件季度報表、物料季度報表、電器物料季度報表、機艙防火每季度末報告、船舶航次燃潤油消耗報告、輪機日記摘要等等，對于這些報表輪機長負責審核并按期及時交由船長發回公司，同時負責將其打印并歸船檔保存。每月負責完成值班船員工作時間安排表和船員工作與休息時間表及防污染材料清單，按要求交船長保存或張貼、存檔。

輪機部的法定記錄主要有輪機日志、車鐘記錄簿、油類記錄簿等，對這些法定記錄應按規定填寫，需要改正的地方，按規定用單橫線劃掉，能看清原始記錄，并在改正處簽名，簽名要用可辨認筆跡。油類記錄簿因按照年月日順序逐行記錄每次污油污水作業，每項記錄均有操作者簽名與日期，每頁記錄完立即交由船長簽名，油類記錄簿記完最后一頁應留船保存3年。

輪機部的檔案與技術資料主要有：設備證書，電函，修船計劃，各種報表存檔，SMS手冊、程序、船上工作須知，輪機部的有關說明書、技術圖紙、試驗報告、化驗報告及書籍、資料，驗船師檢驗報告等等。對這些檔案與資料，輪機長應定期檢查與歸檔并根據要求更新、撤換。并注意各種證書的有效期限，對將到期的證書應及時報告船長，申請檢驗或換新。

燃潤油與物料及備件的管理：平時輪機長要督促主管航行中定時測量各油艙油位，并利用停泊時間準確測量各艙油數，做到各艙油數帳物相符。每日《輪機日志》記載的燃潤油數量應為實際數量，不得估算。在得到航次任務后，輪機長要督促三管輪認真測量并親自計算船存燃油的準確數量，和船長一同確定申請加裝的燃油種類、數量，并盡快通過船長書面（電郵、電傳等）向船舶主管調度提出申請。輪機長在接到加油通知后，要根據要求和體系及MARPOL73/78的相應規定，提前做好接收然油的準備工作，堅決避免混油現象的出現。輪機長要提前與大副商定加裝燃油的具體艙柜及數量，根據實際情況制定出《加油計劃》，然后在加油前48小時內，對所有加油工作的有關人員進行（包括《加油計劃》、《加/駁油檢查清單、港口相關規定和安全、防污注意事項等》培訓，并將培訓時間、地點、參加人員姓名和職務記錄在《航海日志》和《輪機日志》重大事項記錄欄內。在加油過程中，輪機長必須與供油方代表共同在現場提取具有代表性的油樣三瓶（盡可能在本船加油總管的驗油閥處提取，無論如何，堅決拒絕接受對方提供的提前準備好的油樣），然后仔細核對油樣瓶上標簽的內容與“交油收據”上的相關參數相符并符合相應公約要求，再由雙方共同簽署、保存，油樣在船要保存到本批次的燃油用完，但無論如何要保存至少一年。

機艙物料包括化學藥品、氧氣、乙炔、冷劑、工具、電工物料、生產物料及清潔物品。機艙物料以前按年度物料申請，一般回國內申請一些必不可少的物料，輪機長應盡量控制好數量。在物料申請單中必須注明物料的實際在船庫存量和船舶實際需求的申請量。對于希望足量供應的項目以及比較特殊的物料、貴重的物料、耐用品物料一定要在其后注明申請理由。在國外申請急需物料需要嚴格控制申請量，一般控制在3個月左右的消耗量范圍內。

船舶備件管理是機務管理的一個重要組成部分，是船舶安全營運的關鍵環節之一。備件申領必須按體系文件《船上工作須知》中船舶備件管理規定，滿足船級社的最低要求，認真、有計劃的每三個月填寫一次備件申領表通過航標系統發回公司技術管理部審批，備件從訂購到交船約需3-6個月，主要是根據交貨期而定。應急備件可以隨時填寫申領單通過航標系統同時電傳回公司，或在征得公司批準后在外港自行購買（或通過當地代理購買）指定的數量，并盡快將供應商的單據分寄公司和船上存檔；未經批準不得在外自行購買。要注意同一種設備填寫一張申領表；不同機型的備件要分開填寫申領單。要認真填寫備件申領表中每個欄目。除要準確填寫備件號碼和備件名稱外，還要特別注意設備名稱、型號、序列號、圖紙號、存量和申領數量；對一些通用件，如填料、密封圈、軸承、壓力表、溫度表、真空表、指示燈泡和液壓軟管等盡量提供尺寸數據、規格等，申請物料供應以便減低供應費用；輪機長要嚴格控制備件申領數量，嚴禁庫存積壓。

機電設備的維護保養：有計劃、有目的、有針對性地搞好維修保養，確保船舶各項設備處于良好狀態。輪機長要根據體系文件、有關公約、說明書要求、循環檢驗及設備的實際狀況制定“機電設備年度保養計劃”和詳細的“機械設備航次維修保養計劃”。輪機長要督促各輪機員按時對機電設備進行保養，必要時親自參加檢查與試驗或檢修工作，如主機遙控系統的維修與保養，及安全、應急、防污染設備的檢查與試驗。輪機長應特別加強輪機人員對安全、應急防污染設備的操作與管理，所有應急設備應按規定周期進行效用試驗并記錄，確保應急設備始終處于立即可用狀態，并能達到熟練操作使用的程度。對于一些應急操作程序如：機艙大量進水應急操作程序、舵機失靈應急操作程序、機艙跳電應急操作程序，主輔機失靈應急操作程序等，輪機長負責制定并張貼。對檢修工作中的存在的有關人員與設備安全風險和隱患，輪機長應及時提醒督促相關人員及時整改，嚴防發生人員工傷及責任性安全事故。對于有潛在風險的生產工作，要采取有效措施，嚴格執行“工作許可證”制度。

電氣設備保養和管理：輪機長平時要注重擴大自己的電氣知識面，逐步積累工作經驗，還要督促電機員各輪機員端正工作態度，增強責任心，加大對船舶電氣設備的管理力度。歸納最簡單、最常用的方法就是6個字：看、聽、聞、摸（用手背）、測、做。

PSC檢查及RIGHTSHIP檢查管理：如今PSC檢查越來越嚴格，為盡最大努力順利無缺陷通過港口國檢查及能被RIGHTSHIP評為5星級船，輪機長平時應該督促各輪機員著重注意加大全船機電設備的保養力度，特別是涉及安全、救生＼救火等應急及防污染設備的保養與試驗。始終使這些設備處于良好隨時可用狀態。航次任務確定后，輪機長應該根據抵達港口的PSC檢查特點制定詳細的航次保養計劃并進行有針對性的維修保養。抵港前輪機長因根據公司的PSC自檢清單及綜合各方要求、通告等組織各相關人員進行全面系統地逐項檢查與試驗，并將結果記入《輪機日志》和相關報表。對于自檢發現的缺陷應在抵港前全力消除，船員無法消除的缺陷應通過船長請求公司協助。PSCO上船后，輪機長應和船長等一起和檢查官有良好地溝通，對檢查官提出的問題能清楚理解并及時解決。

作者簡介：黃翠銀（1973.12），男，漢，本科，安徽廬江，中級，中遠海運船員公司深圳分公司輪機長，研究方向：輪機管理。