淺析公路旅游的發(fā)展

巨文評(píng)

摘要：在大眾旅游時(shí)代，旅游散客化和個(gè)性化的特征日益明顯，自駕游已經(jīng)成為一種“自我設(shè)計(jì)的生活”。公路旅游作為一種基于公路文化發(fā)展起來的旅游方式，提醒著我們路不僅僅是路，也可以是我們旅行出發(fā)的目的地。本文著重分析國(guó)內(nèi)川藏公路旅游與國(guó)外66號(hào)公路旅游，發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)公路旅游發(fā)展的不足，并提出思考對(duì)策。

關(guān)鍵詞：公路旅游；川藏公路；美國(guó)66號(hào)公路

一、從川藏線看國(guó)內(nèi)公路旅游

現(xiàn)代旅游業(yè)的產(chǎn)生發(fā)展與現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展是緊密相連的，旅游交通便利程度，不僅是開發(fā)旅游資源和建設(shè)旅游地的必要條件，還是衡量旅游業(yè)發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志，公路旅游的興起正體現(xiàn)了“旅游+交通”的融合發(fā)展。在國(guó)內(nèi)，中青旅在上海世博會(huì)期間首次將公路旅游這一理念引入中國(guó)，并打造公路旅游品牌“陽(yáng)光巴士”。下面將從我國(guó)最美國(guó)道——318國(guó)道川藏線進(jìn)行分析。

（一）川藏公路概況

地處北緯30度，318國(guó)道東起上海人民廣場(chǎng)，西至西藏樟木口岸友誼橋，全程5476公里。《中國(guó)國(guó)家地理》雜志中曾對(duì)318國(guó)道作了全面而深入地介紹，稱其為“中國(guó)人的景觀大道”，世界級(jí)的美景長(zhǎng)廊。川藏線，屬于318國(guó)道的一段，始于四川成都，終點(diǎn)就是西藏拉薩。川藏線又分為川南線與川北線。川藏北線經(jīng)甘孜、德格，進(jìn)入西藏昌都、邦達(dá)；川藏南線經(jīng)雅安、理塘、巴塘，進(jìn)入西藏芒康，后在邦達(dá)與北線會(huì)合。

（二）川藏線公路旅游的特色

一是景觀多樣性，從海平面的長(zhǎng)江口到地球之巔的珠穆朗瑪峰；從中國(guó)地勢(shì)第三階梯到第一階梯；從盆地到平原、高原；從丘陵到低山，中山，高山，極高山；從淡水湖到咸水湖；從雨林到灌叢、草原、荒漠等都是川藏線獨(dú)有的景觀。

二是文化多元性，民族風(fēng)情秀麗。其實(shí)川藏線的歷史可以追溯到茶馬古道，是古代西藏和內(nèi)地的橋梁和紐帶，更是西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化交流的走廊。川藏線上除了人們普遍所知藏族外，還有被稱為第57個(gè)民族的“僜族”，因?yàn)槠淙珖?guó)只有1400多人，有語(yǔ)音無文字，所以不屬于56個(gè)民族范圍。他們居住地靠近中印邊境地區(qū)，又被稱為“邊境線上的守望者”，直到今天他們?nèi)匀槐３种钤嫉纳罘绞健?/p>

三是宗教信仰復(fù)合性，如西藏的宗教主要由雍仲本教、藏傳佛教、民間宗教構(gòu)成，給川藏線增添了神秘的色彩。上弘時(shí)期，佛教從東西方兩個(gè)方向傳到西藏，其傳播中心在拉薩，矛盾來源于佛教與本教。下弘時(shí)期，阿底峽大師為藏傳佛教理論做出了巨大貢獻(xiàn)，其傳播中心是古格王朝的阿里地區(qū)，佛教各大教派之間的矛盾是其矛盾焦點(diǎn)。在川藏線上最虔誠(chéng)的信仰藏民用身體丈量川藏線的長(zhǎng)度。

四是原生態(tài)的環(huán)境，吸引了大量旅游探險(xiǎn)愛好者。在川藏線上，游客多為結(jié)伴的騎行者，他們來川藏線旅游的目的一是挑戰(zhàn)自我、感受內(nèi)心的震撼，二是欣賞沿途最純真自然的風(fēng)景、體驗(yàn)不一樣的風(fēng)土人情。

二、從美國(guó)66號(hào)公路看國(guó)外公路旅游

在歐美，公路旅游已非常成熟，線路已實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。美國(guó)的“灰狗”巴士就是專門為公路旅游愛好者服務(wù)的，美國(guó)66號(hào)公路，又被稱為“美國(guó)大街”、“母親之路”，更是無數(shù)公路旅游愛好者的旅游圣地。

（一）美國(guó)66號(hào)公路發(fā)展概況

66號(hào)公路始于1926年，作為美國(guó)歷史上最著名的州際公路，它一共穿越美國(guó)8個(gè)州，跨越三個(gè)時(shí)區(qū)，全長(zhǎng)3943公里。美國(guó)人在66號(hào)公路上四次出發(fā)，每一次出發(fā)都帶來一次改變，這不只是段公路史，也成為了美國(guó)現(xiàn)代化的縮影。第一次出發(fā)發(fā)生在大蕭條時(shí)期，投資建設(shè)中的66號(hào)公路為人們提供了大量工作崗位，成為當(dāng)時(shí)眾多工人維持生計(jì)的救命稻草。第二次出發(fā)是在大蕭條之后，中西部經(jīng)歷了一場(chǎng)大干旱，66號(hào)公路再一次成為窮困潦倒的農(nóng)民的救命線，小說《憤怒的葡萄》中描述了這段痛苦經(jīng)歷，并首次將66號(hào)公路稱為母親之路。第三次出發(fā)源于第二次世界大戰(zhàn)，大量軍事物資通過66號(hào)公路運(yùn)到加利福利亞。第四次出發(fā)的主角則是20世紀(jì)50年代成長(zhǎng)在和平環(huán)境中的青少年，“在路上”是他們的生活方式，他們追求自由、行為灑脫。為順應(yīng)時(shí)代潮流，美國(guó)爵士樂作曲家鮑比·特魯普在1946年寫出《在66號(hào)公路上找樂子》的經(jīng)典歌曲。

（二）美國(guó)66號(hào)公路旅游的特色

一是雄闊的自然之美與厚重的人文氣息并重，集合了繁華都市、沙漠草原、峽谷荒原各種自然風(fēng)光的自駕路線。二是人文情懷的傳承與延續(xù)，1985年，66號(hào)公路因?yàn)檫^于老舊而正式退出了美國(guó)公路系統(tǒng)，取而代之的是州際高速公路系統(tǒng)，但66號(hào)公路代表的理念并沒有消失，霓虹燈招牌、牛排餐廳上、啤酒屋外等還閃爍著66號(hào)公路的站牌。迪斯尼電影《汽車總動(dòng)員》以66號(hào)公路為背景，插曲直接命名為Route 66，反映出了66號(hào)公路在美國(guó)人心中特有的地位。三是沿途產(chǎn)品與設(shè)施的打造一體化，這條公路穿越的八大州風(fēng)景各具特色，以亞利桑那州為例，其中穿越賽里格曼的一段是保存最完整的66號(hào)公路，也是最還原美國(guó)大街的一段，它每一處都是一個(gè)極具公路特色的場(chǎng)景舞臺(tái)。四是美國(guó)政府的投入與重視，66號(hào)公路的伊利諾伊州、密蘇里州、新墨西哥州以及亞利桑那州路段已被認(rèn)定為國(guó)家景觀之路，取名“歷史遺產(chǎn)66號(hào)公路”。

三、國(guó)內(nèi)公路旅游的發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策

一是部分地方對(duì)此認(rèn)識(shí)不到位，缺乏執(zhí)行力，不懂得把美麗資源轉(zhuǎn)化為美麗經(jīng)濟(jì)。要想利用公路旅游帶動(dòng)沿線發(fā)展，就必須提高對(duì)公路旅游重要性的認(rèn)識(shí)，抓住機(jī)遇。

二是各部門協(xié)調(diào)不夠，聯(lián)動(dòng)不足。如川藏線將藏區(qū)與內(nèi)地聯(lián)系得更加緊密，旅游也使沿途百姓的生活也發(fā)生改變。從前依靠放牧、打工為生的很多藏民，現(xiàn)在都開起了旅館，人均收入年年上漲。各級(jí)政府應(yīng)該統(tǒng)籌交通土地，帶動(dòng)沿線旅游文化產(chǎn)業(yè)，達(dá)到產(chǎn)業(yè)升級(jí)與精準(zhǔn)扶貧有機(jī)結(jié)合，公路旅游要成為各級(jí)政府執(zhí)政為民的應(yīng)修好的“最后一公里”。

三是行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，沒有相關(guān)法律。隨著我們國(guó)家風(fēng)景道路這一新興事物的不斷出現(xiàn)，包含了旅游公路、綠道等，若不用法律法規(guī)進(jìn)行約束，必然導(dǎo)致混亂，如2016年出現(xiàn)的“草原天路”景區(qū)收費(fèi)問題。所以借智借腦、科學(xué)規(guī)劃、因地制宜、創(chuàng)新建設(shè)就成為公路旅游發(fā)展的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉士超著.川藏茶馬古道[M].北京：金城出版社，2006：20

[2]李健泉.重走川藏線[J/OL].中國(guó)青年報(bào)新聞.