芻議變速箱裝配線的防錯(cuò)工藝系統(tǒng)

付振學(xué)

摘 要：本文主要分析的是變速箱裝配線的防錯(cuò)工藝系統(tǒng)，基于此筆者在裝配不合格因素、防錯(cuò)系統(tǒng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，對(duì)變速箱裝配防錯(cuò)系統(tǒng)軟件組裝、擰緊防錯(cuò)工藝進(jìn)行剖析。筆者希望通過上述內(nèi)容的分析，能推動(dòng)變速箱裝配線的有效性以及安全性。

關(guān)鍵詞：變速箱；裝配線；防錯(cuò)工藝系統(tǒng)

引言：在汽車組裝之中最為重要的應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱，同時(shí)變速箱又是汽車技術(shù)運(yùn)用最為集中的部件，在進(jìn)行制作以及組裝變速箱的過程中，由于變速箱組裝的零配件過多、類型較為復(fù)雜，這就使得在對(duì)變速箱進(jìn)行裝配線工作時(shí)發(fā)生失誤。基于此在進(jìn)行變速箱裝配線時(shí)，要額外注重防錯(cuò)工藝系統(tǒng)的應(yīng)用，與此同時(shí)還要注意對(duì)變速箱裝配線中各個(gè)環(huán)節(jié)的掌控，以此來(lái)必滿出現(xiàn)不必要的失誤，還能確保變速箱以及汽車整體的安全性與穩(wěn)定性。在此基礎(chǔ)上能有效的提升產(chǎn)品的質(zhì)量，其中對(duì)防錯(cuò)工藝系統(tǒng)的應(yīng)用能達(dá)到變速箱零失誤的目標(biāo)。

1.裝配不合格因素分析

筆者對(duì)裝配過程中所發(fā)生的不合格狀況進(jìn)行簡(jiǎn)要的統(tǒng)計(jì)，進(jìn)而筆者發(fā)現(xiàn)在其中造成裝配不合格的因素有以下幾點(diǎn)：第一，裝配過程中遺漏了一個(gè)或者是多個(gè)安裝工藝；第二，裝配的過程中遺漏了一個(gè)或者是多個(gè)組裝零部件；第三，裝配總成品的過程中對(duì)工具的使用不當(dāng)，造成成品一些部件的損壞；第四，裝配中將零部件安裝的位置安裝錯(cuò)誤；第五，裝配的是過程中，操作人員為遵循指導(dǎo)書進(jìn)行準(zhǔn)確的安裝。

2.防錯(cuò)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)

為避免變速箱裝配的過程中出現(xiàn)錯(cuò)裝、漏裝等紕漏，因此在變速箱配裝線中需要采用防錯(cuò)、防呆法的技巧，就是利用當(dāng)前社會(huì)發(fā)展中廣泛應(yīng)用的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，進(jìn)而具有針對(duì)性的研發(fā)變速箱裝配線防錯(cuò)工藝系統(tǒng)，以此來(lái)對(duì)現(xiàn)有的裝配工藝進(jìn)行改造升級(jí)，從而提升變速箱裝配線的質(zhì)量以及效率。在變速箱裝配線不合格因素之上，筆者認(rèn)為對(duì)防錯(cuò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該要滿足以下幾點(diǎn)要求：第一，人員標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)在應(yīng)用中需具備自動(dòng)提醒、自動(dòng)報(bào)警等功能，自動(dòng)提示該組裝區(qū)域內(nèi)的配件零件的型號(hào)以及數(shù)量，此外還要具備驗(yàn)證功能，以此進(jìn)行工作人員組裝是否正確的掃描，以此來(lái)保證不會(huì)因?yàn)槿藶榈氖韬鰧?dǎo)致組裝失誤現(xiàn)象的產(chǎn)生；第二，零件標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于關(guān)鍵部分的零件需要滿足自動(dòng)識(shí)別的功能，即通過對(duì)零件身份信息的編寫，生成二維碼，操作人員通過掃描零件就能對(duì)零件信息進(jìn)行了解，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)零部件的識(shí)別；第三，方法標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)需要自動(dòng)識(shí)別工位的變速箱型號(hào)，與此同時(shí)還要在顯示中出現(xiàn)工位裝配工藝卡、作業(yè)指導(dǎo)書、裝配教學(xué)視頻等等，以此來(lái)輔助操作人員完美的完成裝配工作，以及解決因指導(dǎo)不善而引發(fā)的錯(cuò)裝、漏裝現(xiàn)象；第四，后期標(biāo)準(zhǔn)，通過對(duì)總成品以及關(guān)鍵零部件的掃描，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上構(gòu)建裝配人員、裝配時(shí)間以及產(chǎn)品型號(hào)之間的關(guān)聯(lián)信息，在信息完善的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)售后服務(wù)的有效化[1]。

此外還能通過對(duì)產(chǎn)品條碼的生成，來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組裝、生產(chǎn)、檢測(cè)過程的有跡可循，對(duì)零部件上二維碼的掃描還能對(duì)零部件的來(lái)源以及信息進(jìn)行查詢。而在這個(gè)過程之中收集車間裝配的數(shù)據(jù)，能統(tǒng)計(jì)員工、設(shè)備、生產(chǎn)線之間的產(chǎn)能以及效率，能有效的分析產(chǎn)品裝配的缺陷，以便在出廠之前及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，保證變速箱的高質(zhì)量。

3.裝配防錯(cuò)系統(tǒng)的軟件組裝

裝配防錯(cuò)系統(tǒng)軟件主要是由裝配計(jì)劃管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、產(chǎn)品信息管理、質(zhì)量檔案、掃描管理五部分組成。其中的裝配計(jì)劃管理模塊，主要是對(duì)裝配計(jì)化信息下達(dá)、更新、維護(hù)以及總成上下線情況反饋的功能，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)裝配計(jì)劃的調(diào)整，此外還能根據(jù)實(shí)際的狀況對(duì)緊急信息以及特殊訂單進(jìn)行優(yōu)先錄入。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊則是在主要的功能作用中對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行集中處理，而這些數(shù)據(jù)中包含有：角色信息、裝配線信息、用戶、恭維信息、操作信息等等。產(chǎn)品信息管理模塊是指，主要應(yīng)用PDM系統(tǒng)接口對(duì)產(chǎn)品的BOM信息、作業(yè)指導(dǎo)書、裝配工藝、視頻、零件條碼等信息傳輸[2]。質(zhì)量檔案管理模塊主要的功能是對(duì)總成裝配現(xiàn)場(chǎng)所產(chǎn)生的質(zhì)量信息進(jìn)行有效的記錄、歸檔，其中就包含有：歷史BOM信息、工程變更記錄信息、零部件供應(yīng)商信息以及客戶要求等。通過以上的各個(gè)模塊能準(zhǔn)確且有效的記錄各產(chǎn)品的具體型號(hào)所存有的歷史問題進(jìn)行記錄，為產(chǎn)品的質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)，并提供更加直觀的產(chǎn)品信息。

4.變速箱生產(chǎn)線擰緊防錯(cuò)

技術(shù)平臺(tái)技術(shù)系統(tǒng)選擇SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)，在此基礎(chǔ)上以NET為開發(fā)平臺(tái)，以計(jì)算機(jī)C語(yǔ)言為構(gòu)成主要素，進(jìn)而系統(tǒng)通過OPC技術(shù)與最基礎(chǔ)的設(shè)備進(jìn)行通訊。其中OPC指的是嵌入式過程的控制標(biāo)準(zhǔn)，在應(yīng)用中服務(wù)于服務(wù)器或者是客戶端所連接的接口，此外本系統(tǒng)中還利用了C/S與B/S混合結(jié)構(gòu)的多層分布式信息平臺(tái)，在其中基于B/S所獨(dú)有的靈活性，進(jìn)而在數(shù)據(jù)管理模塊、數(shù)據(jù)追溯模塊當(dāng)中采用B/S結(jié)構(gòu)模式。同時(shí)在應(yīng)用中C/S結(jié)構(gòu)上具有互交性以及安全性、快速性、傳輸效率高等特征，基于此在向生產(chǎn)層的ANDON以及MES中主要產(chǎn)用的是C/S結(jié)構(gòu)。與此同時(shí)在變速箱生產(chǎn)線擰緊防錯(cuò)系統(tǒng)之中，還要結(jié)合網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及信息層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、控制層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、執(zhí)行層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，當(dāng)中網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是在網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架之上，應(yīng)用工業(yè)以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)通訊功能，而當(dāng)中的服務(wù)器與上位機(jī)、PLC都需要經(jīng)過以太網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)連接。而信息層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之中，依靠的是MES服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、防錯(cuò)位系統(tǒng)上位機(jī)將信息連接，進(jìn)而建立信息層[3]。在信息層之中各個(gè)終端通過工業(yè)以太網(wǎng)與PLC進(jìn)行有效的連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流裝配擰緊防錯(cuò)系統(tǒng)以及主控PLC的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)際的監(jiān)測(cè)與管理。

5.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)階段工業(yè)的發(fā)展中，為減少制造上所出現(xiàn)的差錯(cuò)，進(jìn)而對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量以及組裝過程逐漸成為當(dāng)前工業(yè)企業(yè)發(fā)展的重要關(guān)注點(diǎn)。同時(shí)在解決這一問題上提出機(jī)械化以及自動(dòng)化的模式，將每一個(gè)零部件安裝重組的過程形成一個(gè)流水線。基于此變速箱裝配線才應(yīng)用防錯(cuò)工藝，改變變速箱生產(chǎn)線擰緊防錯(cuò)的生產(chǎn)模式。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮迪鎖，陳寶闊.淺談變速箱裝配線的防錯(cuò)工藝系統(tǒng)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017，（5）：147.

[2]李佳林，楊繼新，王德權(quán)， 等.變速箱生產(chǎn)線物料裝配擰緊防錯(cuò)系統(tǒng)[J].組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù)，2014，（5）：151-153.

[3]張大川， 袁秋平， 王皓楠. 淺談變速箱裝配線的防錯(cuò)工藝系統(tǒng)[J]. 工程技術(shù)：文摘版：00202-00203.