電力供電系統(tǒng)預(yù)防性維護(hù)措施研究

修煉明

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與科技的不斷發(fā)展，電力供電系統(tǒng)在生活中的作用也越來越大。電力供電系統(tǒng)的維護(hù)也受到了更多的關(guān)注。文章主要對(duì)電力供電系統(tǒng)的預(yù)防性維護(hù)措施進(jìn)行了探究。

關(guān)鍵詞：電力；供電系統(tǒng)；預(yù)防性維護(hù)；措施

近年來，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，電力供電系統(tǒng)對(duì)人們的生產(chǎn)、生活起著重大的作用，然而在其不斷發(fā)展的同時(shí)，也相繼暴露出一定的問題，需要引起人們的高度重視。當(dāng)前，我們必須采取一定的預(yù)防性維護(hù)措施，以保證電力供電系統(tǒng)更好的發(fā)展。

1.電力供電系統(tǒng)常見故障

1.1蓄電池易老化或發(fā)生故障

柴油機(jī)發(fā)生故障人們一般認(rèn)為是柴油問題引起，往往忽視了蓄電池的問題。柴油機(jī)的蓄電池比較特殊，其充電系統(tǒng)十分簡(jiǎn)陋，缺乏充放電管理單元。而其使用環(huán)境和方法對(duì)蓄電池的壽命有很大的影響。對(duì)于現(xiàn)代電源系統(tǒng)來說，其為實(shí)現(xiàn)最大限度延長(zhǎng)電池壽命，使得每一組蓄電池都配備以專門的單元來進(jìn)行充放電管理，并以蓄電池溫度以及充放電電壓、電流等諸多參數(shù)為根據(jù)，以有效控制充電的時(shí)間和方式。但是，這些管理手段即使比較完善，卻也難以使電池的壽命在多數(shù)情況下達(dá)到理想值。而柴油機(jī)蓄電池與通信電源相比，其不僅沒有管理單元，很容易造成蓄電池充電過量；而且柴油機(jī)在工作的過程中會(huì)產(chǎn)生較高的溫度，與不工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的溫差，在缺乏充放電控制的條件下，很可能造成電池的熱失控，產(chǎn)生惡性循環(huán)，最后報(bào)廢。

1.2設(shè)備接地故障

通常情況下電路接地分為兩種，分別為工作接地和保護(hù)接地。工作接地是為了確保設(shè)備征程、裝置以及系統(tǒng)工作而展開的接地。工作接地主要包括三相電力系統(tǒng)中的鐵塔接地、防雷設(shè)備接地以及中性點(diǎn)接地。而保護(hù)接地則是為了避免人由于間接觸電導(dǎo)致電器設(shè)備的金屬外殼與其它部分產(chǎn)生接地現(xiàn)象進(jìn)而出現(xiàn)一些安全事故現(xiàn)象，保護(hù)接地是為了保護(hù)人身健康安全。保護(hù)接地在施工中經(jīng)常被忽視。雖然每一種接地方式都有其相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，但在運(yùn)行中常常會(huì)出現(xiàn)一些問題，比如當(dāng)線路中的某一個(gè)絕緣點(diǎn)遭受破壞或者由于其它原因致使和大地進(jìn)行相接形成接地，就會(huì)導(dǎo)致電路中產(chǎn)生過電流、過電壓現(xiàn)象，或者對(duì)人體造成一定的危險(xiǎn)，或者破壞電力設(shè)備。

1.3短路故障

在電力供電系統(tǒng)中較為常見的故障即為短路故障，短路故障可能會(huì)引發(fā)其它相應(yīng)的電氣故障，因此，短路故障的危害性也就相對(duì)比較大。形成短路故障的主要原因是不同的電位導(dǎo)體之間互相短接或者絕緣擊穿。本來不同的電路之間是絕緣的，可一旦它們之間的這種絕緣遭受到破壞，就會(huì)產(chǎn)生短路故障。除此之外，人為將兩條不同的電線進(jìn)行短接，也會(huì)造成短路故障。在架空電力線路或者進(jìn)行其它作業(yè)時(shí)，施工人員沒有根據(jù)相關(guān)操作規(guī)定進(jìn)行施工操作，也會(huì)使得電力線路出現(xiàn)短路故障。

1.4線路超負(fù)荷故障

線路過載也叫做超負(fù)荷。電流的傳輸需要電線作為中介，毋庸置疑，電線在電流傳輸過程中相當(dāng)重要。電流在傳輸時(shí)，如果出現(xiàn)超負(fù)荷使用現(xiàn)象就會(huì)給輸電線路造成一定的輸電負(fù)擔(dān)。例如較大的電流在通過細(xì)電線時(shí)就會(huì)產(chǎn)生超負(fù)荷問題。電線本身都是有一定的電流承載量的，基于此，在選擇電線時(shí)，就需要明確不同電線的不同的安全載流量，并注意所選擇的電線的安全載流量的范圍。

2.電力供電系統(tǒng)預(yù)防性維護(hù)措施

2.1強(qiáng)化柴油機(jī)蓄電池的作用

柴油機(jī)的質(zhì)量直接影響著蓄電池的放電能力。因此應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化柴油機(jī)蓄電池的作用。首先應(yīng)配置充放電管理電路，較低的成本就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池一定的保護(hù)，能夠有效延長(zhǎng)蓄電池的壽命，保證柴油機(jī)在啟動(dòng)電路時(shí)能夠穩(wěn)定的運(yùn)行。其次，還應(yīng)配置專用的開關(guān)電源模塊，這樣即使在柴油機(jī)蓄電池突然失效，也能夠及時(shí)啟用開關(guān)電源模塊提供啟動(dòng)電流給柴油機(jī)。并且發(fā)生停電時(shí)，可以通過使用蓄電池組來提供后備電源。并且通過開關(guān)電源模塊將后備電源提供的電壓轉(zhuǎn)換成蓄電池的輸出電壓。通過開關(guān)電源模塊能夠有效避免因蓄電池突然失效而使得柴油機(jī)無法工作的狀況發(fā)生。除此之能夠外，還應(yīng)定期對(duì)蓄電池進(jìn)行檢查，及時(shí)掌握蓄電池的狀況，若發(fā)現(xiàn)其接近失效時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。開關(guān)電源中監(jiān)控模塊也應(yīng)做定期的檢查，因?yàn)楸O(jiān)控模塊會(huì)時(shí)刻監(jiān)控者各種參數(shù)，并且在參數(shù)異常時(shí)發(fā)出警告的信號(hào)。若其出現(xiàn)問題，可能會(huì)發(fā)出錯(cuò)誤的信號(hào)，影響正常的工作。開關(guān)電源系統(tǒng)中一般會(huì)并行使用數(shù)個(gè)整流模塊，其輸出端為并聯(lián)，整流模塊之間是冗余關(guān)系，一個(gè)整流模塊出現(xiàn)問題不會(huì)影響整個(gè)電源系統(tǒng)的運(yùn)行。但監(jiān)控模塊與整流模塊不同，一般一個(gè)電源系統(tǒng)只設(shè)置了一個(gè)監(jiān)控模塊。因此應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控模塊出現(xiàn)的問題。當(dāng)監(jiān)控模塊正常時(shí)，若整流模塊出現(xiàn)問題，監(jiān)控模塊會(huì)發(fā)出警告信號(hào)，讓維護(hù)人員能及時(shí)的了解整流模塊的問題，從而有效的進(jìn)行故障的排查和維修。但監(jiān)控模塊出現(xiàn)問題會(huì)使得維護(hù)人員無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的故障，可能會(huì)導(dǎo)致重大事故的出現(xiàn)。因此必須維護(hù)好監(jiān)控模塊。

2.2加強(qiáng)對(duì)蓄電池的定期檢查

通過定期充放電試驗(yàn)r口r以掌握蓄電池的健康狀況，如果發(fā)現(xiàn)蓄電池接近失效應(yīng)及時(shí)更換，保證停電時(shí)柴油機(jī)中使用的蓄電池正常工作。第一，由于開關(guān)電源中的監(jiān)控模塊通常既有監(jiān)控各種參數(shù)并在參數(shù)出現(xiàn)異常時(shí)發(fā)出告警的功能.也有直接控制開關(guān)電源工作狀態(tài)的功能。如果監(jiān)控模塊出現(xiàn)故障，可能會(huì)對(duì)電源模塊發(fā)出錯(cuò)誤的控制信號(hào)，切斷正常的電源供應(yīng)。第二，開關(guān)電源系統(tǒng)中通常都會(huì)使用并行設(shè)置多個(gè)整流模塊的方式提供所需功率和必要的冗余性，這些整流模塊輸出端互相并聯(lián)，它們之間互為冗余關(guān)系，任何一個(gè)整流模塊損壞都不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電源系統(tǒng)停止工作。而監(jiān)控模塊就不同了，通常每個(gè)電源系統(tǒng)中只設(shè)置了一個(gè)監(jiān)控模塊。第三，在監(jiān)控模塊運(yùn)行正常而某個(gè)整流模塊發(fā)生問題的情況下，監(jiān)控模塊能夠發(fā)出告警信號(hào)，通知維護(hù)人員及時(shí)更換損壞的整流模塊，排除故障：而如果監(jiān)控模塊發(fā)生故障，不僅無法正常告警，還會(huì)發(fā)出錯(cuò)誤的控制信號(hào)導(dǎo)致電源系統(tǒng)不能正常工作，維護(hù)人員將無法根據(jù)監(jiān)控模塊發(fā)出的告警信息對(duì)事故進(jìn)行及時(shí)處理，最終導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。考慮有可能發(fā)生的一種惡劣情況：監(jiān)控模塊發(fā)生故障，導(dǎo)致后備蓄電池組的充放電電路工作在放電狀態(tài)下，而正確的告警信息又無法產(chǎn)生并發(fā)送到監(jiān)控終端，所有故障情況均在不被察覺的狀態(tài)下發(fā)生，則當(dāng)蓄電池的放電結(jié)束時(shí)整個(gè)通信系統(tǒng)將完全癱瘓。

2.3加強(qiáng)短路故障維護(hù)

電路出現(xiàn)短路故障的原因相對(duì)比較多，因此，在尋找短路故障時(shí)，就需要先掌握短路故障的一些特點(diǎn)并在此基礎(chǔ)上采取相應(yīng)的措施加以解決。通常情況下，短路電路的電流具有一定的破壞性或者短路點(diǎn)的電阻接近于零或?yàn)榱悖ㄟ^對(duì)電阻的檢測(cè)就可以判斷短路故障點(diǎn)。但如果由于這種狀況而導(dǎo)致短路故障，是不能進(jìn)行直接檢查的。在尋找配電線路短路故障點(diǎn)時(shí)，要確保先尋找到配電線路短路故障中的支路，然后對(duì)其展開詳細(xì)地分析，接著確定配電線路故障點(diǎn)的準(zhǔn)確位置。需要特別注意的一點(diǎn)是，此處線路的故障點(diǎn)必須出現(xiàn)在回路中降壓元件的兩端或者是內(nèi)部位置。使用萬用表法查找配電線路故障點(diǎn)時(shí)，可以使用電阻擋來測(cè)定線路的短路回路。

結(jié)論

綜上所述，為了保證電力供電系統(tǒng)的安全運(yùn)行影響到整個(gè)社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展，因此電力部門應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)合理的預(yù)防性維護(hù)措施做好電力設(shè)備及線路的監(jiān)督和管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的問題，并對(duì)其進(jìn)行及時(shí)有效的解決，保證電力系統(tǒng)的良好發(fā)展。

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