國產(chǎn)100LL航空汽油的發(fā)展現(xiàn)狀與使用研究

解瑩

摘 要： 為了減少通用航空運行中的環(huán)境污染，促進我國通用航空健康持續(xù)發(fā)展，低鉛和無鉛化是航空汽油的發(fā)展方向。四乙基鉛是一種含鉛量極大的高毒油性液體，常常在生產(chǎn)中作為抗爆劑被添加，100LL號航空汽油由于生產(chǎn)中使用了更多的烷基化物和更少的四乙基鉛，其特點是餾程窄、燃燒充分、含鉛量低，有利于延長發(fā)動機使用壽命與環(huán)境保護。自2015年，我國先后有三家公司成功研制出100LL航油，擺脫了只能依靠進口100LL航空汽油的窘?jīng)r。在100LL航汽的使用過程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)控制程序操作，避免靜電失火。

關(guān)鍵詞： 四乙基鉛；100LL航空汽油；環(huán)境保護；靜電失火

目前我國大部分通用飛機使用的是活塞式發(fā)動機，以航空汽油作為燃料，所以充足的航汽供應(yīng)是保障通用航空作業(yè)正常運行的前提。然而，實際上長期以來，我國獲得航空艦艇油料鑒定委員會批準(zhǔn)的具有航汽生產(chǎn)資質(zhì)的公司只有中國石油蘭州石化一家，鑒于該煉廠生產(chǎn)能力和技術(shù)的原因，使得我國航空汽油一度供不應(yīng)求，而且由于只允許一家企業(yè)生產(chǎn)航汽，不但造成供需矛盾，還嚴(yán)重影響了航汽的研究和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提高，使得我國航空汽油技術(shù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國際水平與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。為了解決這一難題，政府不斷改革創(chuàng)新，讓更多有能力的企業(yè)獲得生產(chǎn)許可，增加航空汽油的產(chǎn)量。

一、國產(chǎn)100LL航空汽油的發(fā)展概述

國產(chǎn)95號、100號航油四乙基鉛抗爆添加劑的含量過高。發(fā)動機長期使用這種高含鉛的航汽，會提高對燃料辛烷值的要求，縮短火花塞壽命，對滑油系統(tǒng)會造成不利影響，并嚴(yán)重影響飛行安全[1][2]。自20世紀(jì)80年代起，世界航空發(fā)達(dá)國家便開始使用更為環(huán)保的100LL航油，因其鉛含量僅為100號航空汽油的一半，使用該類低鉛航空汽油可以有效降低發(fā)動機故障率，提高通用航空的安全水平。為了促進我國通用航空健康持續(xù)發(fā)展，我國在政策上引導(dǎo)和鼓勵研制低鉛無鉛類航汽，限制批準(zhǔn)高含鉛航汽。自開展航空汽油適航審定以來，中國民航局已先后向3家航空汽油生產(chǎn)企業(yè)頒發(fā)適航批準(zhǔn)書，并先后成功研制出符合國際通行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求的100LL航油，具備了合格航空汽油穩(wěn)定供應(yīng)的保障能力。2015年3月20日，東營華亞國聯(lián)航空燃料有限公司成功研發(fā)出100LL低鉛航空汽油，其各項指標(biāo)均符合該領(lǐng)域權(quán)威的美國材料與試驗協(xié)會（ASTM）《航空汽油標(biāo)準(zhǔn)》（D910）的全部要求，得到了世界上主要通航發(fā)動機公司的書面認(rèn)可。該公司研制的100LL（低鉛）航空汽油填補了國內(nèi)航空燃料領(lǐng)域的一項空白，是國內(nèi)首款獲得中國民用航空局適航批準(zhǔn)生產(chǎn)的100LL航空汽油產(chǎn)品。該公司亦由此成為國內(nèi)首家獲得頒證的100LL航空汽油生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)。華亞國聯(lián)100LL航空低鉛汽油的成功研制表明我國航空汽油的技術(shù)水平已跨入世界先進國家的行列，同時解決了我國通航工業(yè)的一項發(fā)展瓶頸。華亞國聯(lián)成功研制并批量供應(yīng)市場，不僅解決了國內(nèi)該類航空汽油長期存在的油荒問題，而且更加有效的提升了航空器發(fā)動機的運行品質(zhì)，且更安全環(huán)保。2015年5月22日，民航局航空器適航審定司向100LL（低鉛）航空汽油生產(chǎn)企業(yè)廣漢市天舟航空發(fā)動機燃料科技有限公司（以下簡稱廣漢天舟）頒發(fā)了適航批準(zhǔn)書，該公司研發(fā)的100LL航空汽油完全符合ASTM-D910-2014國際標(biāo)準(zhǔn)，是第二家進入民用航空汽油生產(chǎn)領(lǐng)域并獲頒民航局適航批準(zhǔn)書的民營企業(yè)。2016年1月22日，燕山石化公司自主研制的100LL航空汽油正式通過民航局航空汽油適航審定委員會認(rèn)證并獲得生產(chǎn)資質(zhì)，標(biāo)志著公司成為國內(nèi)第三家、中石化系統(tǒng)內(nèi)第一家通過該認(rèn)證的企業(yè)。燕山石化生產(chǎn)的100LL航空汽油是中石化系統(tǒng)內(nèi)首個滿足美國ASTM D910-15標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品，具有清潔環(huán)保、鉛沉積量低、硫含量超低、氧化安定性好、無腐蝕、熱值高等特點。獲得100LL航空汽油生產(chǎn)資質(zhì)對公司提升油品質(zhì)量、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高產(chǎn)品附加值、增強品牌溢價能力、提升經(jīng)濟效益具有十分重要的意義，同時也填補了中石化系統(tǒng)100LL航空汽油生產(chǎn)的空白。

二、100LL航空汽油使用過程中的注意事項

與100號航空汽油相比，100LL燃油雖然具有芳烴含量低、清潔性高、能有效降低發(fā)動機積鉛等優(yōu)點，但同時也存在揮發(fā)性強、穩(wěn)定性弱、導(dǎo)電性差等特性，在使用過程中要嚴(yán)格按照《油料適航管理手冊》、《作業(yè)指導(dǎo)書》等體系文件的要求進行各項作業(yè)。

1、嚴(yán)把航油質(zhì)量關(guān)

結(jié)合《民用航空油料質(zhì)量控制和操作程序》與本單位實際情況，制訂切實可行的質(zhì)量控制程序。在接收煉油廠直供油料時要檢查隨車的煉油廠產(chǎn)品合格證、運油車清洗、驗收合格證是否具備齊全，核對燃料牌號與煉油廠發(fā)油單是否相符，并按照單位油料質(zhì)量控制程序的相關(guān)規(guī)定對油料進行認(rèn)真檢測，如果對油料質(zhì)量有疑問時，要及時逐級上報，妥善處理，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)。在油料儲存過程中，要定期對油品質(zhì)量進行檢測，如果發(fā)現(xiàn)油料質(zhì)量變化，要及時采取有效措施；發(fā)現(xiàn)油內(nèi)出現(xiàn)水分、雜質(zhì)，要及時排除；定期對油罐及其附件、過濾分離器、質(zhì)量檢察罐等儲油容器進行清洗與保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象要及時檢查，查明原因并及時解決。儲存油料要根據(jù)油料特性，因地、因時改善管理條件，防止油料氧化變質(zhì)，減少油料蒸發(fā)，杜絕各種質(zhì)量事故，延緩油料質(zhì)量變化。發(fā)出油料質(zhì)量時，要嚴(yán)格按照航空油料質(zhì)量保障有關(guān)要求，待航汽在儲存罐中的沉降時間達(dá)到3小時/每米油高的后，才能發(fā)出使用。為保證發(fā)出油料質(zhì)量，要在流量表前再安裝一個小型油水過濾分離器，在油料發(fā)出前，要經(jīng)化驗員檢查外觀合格后方可發(fā)出。

2.預(yù)防靜電起火

相比100航空汽油，100LL航汽的導(dǎo)電性較差，使得航汽在流動過程中極易產(chǎn)生靜電。比如2016年7月2日，盤錦躍龍通航在航后為運五飛機加100LL航空汽油期間，加油口位置突然起火。2016年10月11日，天舟航空發(fā)動機燃料科技有限公司在為油車裝油發(fā)生火災(zāi)，這兩起事故都是由于航汽中積累的電荷不能及時釋放出去而引起的火災(zāi)。為了避免事故的發(fā)生，在接卸、罐裝、加注等作業(yè)中務(wù)必要保證導(dǎo)靜電接地線的有效鏈接，定期檢測航汽電導(dǎo)率，保證其在合格范圍內(nèi)（50-450Ps/m），加強對油料防靜電添加劑的檢測。

參考文獻(xiàn)

[1] 錢人一.含鉛汽油對發(fā)動機性能和壽命的影響[J1.環(huán)保與安全，1999 （6/7/8）：32.

[2] 袁春 ，張宗偉.含鉛汽油對航空活塞式發(fā)動機的不利影響初探[J].機械 ，2011，38（s1） ：14—16.