地鐵消防聯動管控系統分析

延潤

摘 要： 地鐵的安全受到自身結構以及其它許多因素影響，所以發生火災的隱患比其它的交通設施要大，如果有火災發生，那么火災的蔓延速度相對較快。并且地鐵內的客流量較大，火災發生后的人員疏散過程也比較慢。由于地鐵是在地下運行，所以火災的救援難度大，這就容易造成大量的人員傷亡和財產損失。如果只是單單依靠人工滅火很難實現對火勢的控制，所以地鐵消防聯動管控系統在地鐵的消防預防和救援過程中，尤為重要。

關鍵詞： 地鐵；消防；聯動

地鐵技術的成熟和應用，很大程度上緩解了城市的交通壓力。由于人們日常生活中，車輛大面積普及，二線三線城市的交通擁堵現象也為地鐵行業的發展提供了必要條件。地鐵消防聯動管控系統的出現，在一定程度上解決了地鐵在地下運行，發生火災后的救援難度大的問題。本文結合地鐵消防聯動管控系統在地鐵運行中的實際應用情況進行分析，期望為相關的檢測維護工作提供可以借鑒的經驗。

一、關于地鐵消防聯動管控系統

消防聯動控制作為有效對火災預警的有效手段，是火災預警系統的重要組成部分。在一般的建筑中，消防聯動系統主要由以下幾個子系統組成：控制設備系統、消防圖形顯示系統和電氣控制裝置等。另外，傳統的消防管理設備在聯動控制系統中也有著重要的位置：消火栓按鈕、應急廣播和消防電話等。消防聯動控制系統的核心是聯動控制器。在發現火災發生后，消防設備會向聯動控制器發送火災信息，由聯動控制器對信息進行接收，然后對系統中的各個消防設備進行統一的控制，直接對火災現場的消防設備進行控制和驅動。我們維修過程中常常會遇到聯動控制器不能控制邏輯復雜的設備的情況，這種情況下，我們就必須運用區域控制設備對這些邏輯復雜的設備進行間接控制。比如：運用氣體滅火控制裝置對氣體滅火系統進行控制。消防電氣控制裝置的使用可以實現對建筑消防給水設備、消火栓設備以及防火門窗、防火卷簾等各類無需人員直接控制。在系統的建立過程中，會為各個子系統在火災中的應對進行動作預定，地鐵消防聯動管控系統主要是根據分析設備反饋的信息，控制這些預定動作， 隨后將信息反饋給上級控制設備，并且及時運用聲光等示警方式向使用者發出警報。消防應急電源的主要供電設備是蓄電池，分為直流電源和交流電源兩種。一旦火災發生后，主電源受到破壞，應急電源就會接管供電任務。此時檢修人員可以根據現場火勢的具體情況，在確保人身安全的時候，自行斟酌是否對主電源進行修復。

二、系統的組成和功能定位

由于地鐵內的建筑量大，材料和性質各不相同，所以具體的聯動控制系統都是由火災自動報警系統獨立設置完成的。在地鐵車站，組成消防聯動控制系統的子系統主要有綜合監控系統、環境與設備監控系統和火災自動報警系統，三種子系統通過聯動作業，實現對車站的消防控制。火災自動報警系統對火災信息進行收集，并且將信息提供給其它子系統，在火災發生的時候，各個系統通過接受到的信息，由綜合監控系統進行協調。一旦發生故障，在對設備進行檢修時，可以通過對自動報警系統和綜合監控系統進行檢查，查找故障的位置。綜合監控系統還負責控制車站消防廣播和乘客信息系統。在對通風設備的聯動控制時，可以通過環境與設備監控系統來實現。我們檢修人員要特別注意，FAS和ISCS都具有聯動屬性，FAS可以實現對所有消防設備的火災聯動控制，而ISCS可以實現對車站內消防廣播和乘客信息系統的控制。作為綜合監控系統，ISCS具有較高的專業性和集成性，通過完善系統，構建起統一監控層的控制平臺，迎合軟件和硬件系統對自動化監控的需求，進而實現對地鐵消防的實時監控，通過改善設備中的不足進行設備管理，實現對整個系統的監視，并且有效的協調各個信息之間的關系，實現這個系統內的信息共享。地鐵站和隧道中的環境與監控系統的主要作用是實現這兩個整體區域的給排水和照明通風，這個系統的整體質量結合維修人員的日常檢控，可以長期保持較好的性能和運行水平。環境與設備監控系統可以對設備運行狀態和相關的參數進行收集和比對，并且可以隨時根據參數的變化進行調節，保證對環境參數調節，實現實時監控。環境設備監控系統可以將接收到的控制命令應用到整個監控系統之中，保證整個監控系統的正常運行。報警裝置是消防聯動系統的重要組成部分，在火災隱患出現后，可以準確的定位到發生火災的位置，并且將火警救援信號發送到上級控制系統，由上級控制系統激活各個子系統所控制的設施。報警系統可以為檢測維護人員提供工作上的便利，避免火災現場檢測維護人員到現場尋找故障位置時可能出現的危險。

三、控制模式

在系統運轉過程中，消防聯動控制盤的使用可以輔助BAS和FAS實現對消防設備監控的自動化控制。火災自動報警系統、綜合監控系統、環境與設備監控系統以及其它有關的互聯系統共同組成地鐵車站的消防聯動控制系統，在火災發生的時候，BAS在接收到FAS發送的火災模式指令后，通過聯動控制，將各個位置的消防設備調節到火災模式，并且及時開啟。隨后將火災信息發送給綜合監控系統，將火災信息及時通過廣播系統和顯示系統向乘客進行通報，由地鐵車站工作人員引導，進行有效疏散，降低火災造成的損失，避免人員傷亡。地鐵火災的控制方式有自動化控制、半自動化控制和手動控制。檢測維護人員要了解火災發生后的消防聯動控制方法，這個過程中，首先是環境和設備監控系統要與火災報警系統進行聯動，從而實現在火災發生時，環境設備監控系統能夠在接收到火災報警后實現對車站具體情況的監控。然后根據系統反饋的火災信息，車站的工作人員要聯合消防指揮部門共同發出火災控制指令，由環境設備監控系統通過對接收的指令進行整理，將整個消防系統的設備開啟到火災模式，并將各個設備反饋到的信息傳送給綜合監控系統。在特殊的情況下，工作人員可以根據火災的具體情況，通過手動控制的方式，發送火災控制指令，啟動對環境設備系統進行控制，隨后環境設備監控系統根據具體的情況進行對火災現場的監控，并信息傳送給控制中心，由控制中心對接收到的信息進行匯總和分析，完成對各個系統工作指令的授權。在整個消防聯動系統的開啟過程中，值班人員只需要進行火災模式的開啟工作，后續的具體控制過程，都可以通過系統的智能化自動完成。在一些必要的情況下，值班人員可以直接在開關柜的人工臺啟動消防設備。

結束語

由于消防聯動控制系統由多個子系統共同組成，各個系統之間的原理也存在著區別，獨立作用于某一個具體場所的特點也為檢測和維護人員在工作中增加了一定的難度。雖然地鐵消防聯動系統在對火災的監控和報警功能上有著技術上的優勢，并且能夠極為準確的對火災發生地點進行定位，但是和傳統的消防聯動設備相比，它的操作難度更大，操作過程更加復雜。檢測和維護工作人員要充分了解系統在火災發生時，各個設備可以發揮出的作用，并且了解系統的控制方式和原理。這樣有助于更好的運用消防聯動管理系統來降低平時的工作量，提高工作效率。相關工作人員要不斷提高自身的業務能力，并且不斷學習系統的相關使用知識，保證地鐵的安全運行，為乘客的生命和財產安全負責。

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