淺談八鋼借力一帶一路打造"寶武班列"進行物流貿易產業協同發展的實踐

鄭麗芳

摘 要：本文從新疆作為絲綢之路經濟帶連接亞歐的樞紐地區，傳統產業轉型升級正面臨前所未有的發展機遇入手，闡述了八鋼緊密結合西北乃至中亞地區特點進行產業布局，努力探索經濟新常態下鋼鐵及其關聯產業的發展升級之路徑。

關鍵詞：一帶一路；寶武班列；經濟新常態下發展升級

1前言

十八大以來，以調結構為主旋律的經濟改革不斷深化，傳統產業面臨轉型升級，新興產業趨向規模化經營。新疆作為絲綢之路經濟帶連接亞歐的樞紐地區，正面臨前所未有的發展機遇。隨著鋼鐵產業全行業產能過剩的趨勢愈發嚴重，寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司（以下簡稱：八鋼）為抓住新疆新一輪經濟建設的有利時機，正在緊密結合西北乃至中亞地區特點進行產業布局，努力探索經濟新常態下鋼鐵及其關聯產業的發展升級之路。

2 八鋼物流貿易產業協同、西線跨境通道建設的主要思路

按照寶武集團五年發展藍圖、“一基五元”的發展思路：以鋼鐵產業為基礎、五大相關產業協同發展。堅持“聚焦向外、融合發展”，集聚集團內相關要素資源，構建若干個產業平臺，形成專業化運營體系，實現中國寶武“千百十”戰略目標。八鋼物流貿易產業協同、西線跨境通道建設是將寶武上下游相關企業與西線跨境通道有機接合起來，合成為內涵寬泛且自成體系的區域化比較優勢，模式創新，聚焦資源與通道、實現利益最大化。

（1）八鋼作為新疆核心鋼鐵生產企業，發揮八鋼地緣優勢，借助國家“一帶一路”政策，將寶武集團產品與中亞、南亞、俄羅斯、東歐等地區和國家連接起來，做大做強冶金原燃料的進口、鋼材出口產品，以管理調整為手段，整合上下游產業鏈，打造以鋼鐵產業為主導的綠色鋼鐵工業產業鏈體系、生產體系和社會化服務體系，為集團跨越式發展、整合資源、西線跨境通道建設做出貢獻。

（2）發揮八鋼區位優勢和資源要素稟賦，遵循產業分工合作規律，挖掘新疆進出口產業聚集區潛力，構建寶武集團協調性產業結構、提升國際競爭力，驅動經濟新增長的引擎，實現從資源貿易通道向新的經濟增長極轉型。

3 解決八鋼物流貿易產業協同、提質增效的措施

公司主要經營各類冶金原燃料的進口和鋼材出口。目前，客戶已涉及中亞、俄羅斯、南亞、東歐等10多個地區和國家。進口資源類品種主要包括球團礦、鐵精粉、鐵礦石、硅錳合金、高碳鉻鐵、錳礦、熱壓塊、鉻礦、焦煤等，在保障八鋼公司、寶鋼集團生產所需的基礎上，還實現了對外銷售；社會化貿易進口：化妝品、干果、食用油、淡水冷水魚、高檔汽車、面粉再加工成掛面銷售等；出口鋼材主要包括建材、金屬制品、管材、窄帶鋼、熱軋板、冷軋板、鍍鋅板和彩涂板等產品及寶鋼、八鋼鋼廠之外的鋼材產品。客戶分布在俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、蒙古、阿富汗、伊朗、巴基斯坦等國家。

公司具有自理、代理國際貨運代理資質，在八鋼廠區有海關監管庫及鐵路專用線。每周至少可發一列西行班列和中歐班列。每天都有5-10車的貨物發往中亞及俄羅斯。在新疆的阿拉山口、霍爾果斯、老爺廟、青河等口岸以及內蒙古的滿洲里口岸通過陸運貨物進口和通關，并在青島、日照、連云港、天津、京唐港、北侖、鎮江、防城港等海運港口開展進出口業務。經過多年與哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯供應商的合作，在上述三國客戶中樹立了良好的信譽，并在當地設有辦事機構。

（1）歐亞專列——“寶武班列”

隨著國家“一帶一路”戰略的實踐和中-歐貿易需求和形式的不斷探索，新疆烏魯木齊作為中國陸路運輸西北門戶的最后一站，正處于重要戰略機遇期，身處烏魯木齊的“寶武班列”是自治區經信委八鋼鋼材庫作為西行班列的一個始發站點，于2015年1月開通，實行24小時綠色通關、優先報關、優先查驗、優先放行，51至53小時可直達阿拉木圖，效率明顯。在當前國內激烈的市場環境下，充分利用好西行班列的各種優勢，最大限度地讓寶武鋼材搭乘西行班列向西開拓中亞西亞市場，將有效加快八鋼產品走出去的步伐，也將對提高寶武產品市場競爭力起到積極的推動作用。

依托中國寶武集團在上海、武漢等集團內部的中亞、中俄、中歐方向的進出口資源，以及八鋼公司的進出口資源優勢，逐步打造的自有精品西行線路“歐亞專列——寶武班列”，現已形成 “寶武號”班列的品牌效應。

（2）物流園區：

《全國流通節點城市布局規劃（2015-2020年）》中確定“3縱5橫”全國骨干流通大通道，以及《新疆商貿物流業發展規劃（2015—2020年）》，烏魯木齊被選定為全國骨干流通網絡中的關鍵節點，國家流通大通道上的樞紐，流通節點城市網絡中的中心城市或重要支點城市。并成為建設上合組織國際物流園和中哈物流合作基地。

（3）鐵路專用線

2013年新疆開通了烏魯木齊火車西站至中亞“定點、定線、定車次、定時、定價”的“五定”絲綢之路西行班列。 目前正逐步實現多點多線、常態化、市場化運行。新疆新增烏西大貨場、八鋼企業站作為全國中亞國際貨運班列的始發和集結站點，加密開行新疆-中亞國際貨運班列，目標建成中亞班列新疆集結中心。八鋼廠區設立的鐵路專用線是全國中亞國際貨運班列的始發和集結點，每周至少可發一列西行班列和中歐班列。每天有5-10車的貨物發往中亞及俄羅斯，實現面向中亞出口鋼材車皮的自主裝卸和發運。

（4）海關監管庫

在新一輪的規劃中，八鋼公司緊緊圍繞“絲綢之路經濟帶”建設等國家戰略，依托烏魯木齊五大中心，建設商貿物流中心，按照烏魯木齊國際陸港區總體規劃，順應最新物流相關政策，八鋼擬定建設的國際物流園區是集國際物流、綜合保稅監管、商貿交易及供應鏈金融服務等功能于一體的現代國際大宗物資商貿物流中心。促進“一帶一路”沿線國家的政策交流、商品貿易、設施建設、資金融通和文化交流，與五大中心基本功能交相輝映，相輔相成。

八鋼501海關監管庫被海關設定為“門對門”服務海關監管庫房，庫區面積3000畝，年吞吐量1000萬噸，擁有裝車線30條，具備國際鐵路集裝箱發運能力，為八鋼進一步拓展社會化業務，開辟國內國際物流市場奠定了堅實基礎。

（5）物流資源

2017年在八鋼場站開行國際往返班列148列，國內往返班列146列，為氧化鋁、鋁錠、番茄醬、地鐵物資、社會鋼材等社會化業務，自有鋼鐵出口業務，利用國家“一帶一路”的政策，緊盯國外的工程項目，借船出海，擴大產品出口量，實現產品出口。并通過自有原料進口八鋼生產所需的球團礦、鐵精礦、廢鋼、合金、焦煤等貿易。

（6）新疆歐冶電商平臺

新疆八鋼歐冶電商平臺是寶武集團歐冶云商整合原有鋼鐵電子交易相關資源，以“服務型生產體系”為商業模式，依托互聯網、物聯網、大數據、移動互聯等全新技術手段打造的生態型鋼鐵服務平臺。歐冶云商平臺集資訊、交易結算、物流倉儲、加工配送、投融資、金融中介、技術與產業特色服務等功能為一體，涵蓋鋼鐵產品交易平臺 、工業品采購平臺 、大宗原燃料交易平臺 、化工品交易平臺 、循環物資專業處置平臺、倉儲物流服務平臺 、金融服務平臺、加工服務平臺、技術服務平臺 、數據處理服務平臺 、資訊服務平臺 ，成為國際業務服務平臺鋼鐵生產企業、鋼鐵貿易公司、物流加工服務商、鋼材用戶等多方主體共生共贏，使得業務更加方便、快捷、可信賴。歐冶云商提供的不僅是一個服務平臺，更成為一個最具活力的鋼鐵服務共享生態圈。

4 結束語

新疆內聯國內13億人口的市場，外聯數十億人口的中亞、南亞乃至歐洲和阿拉伯地區，是我國西部欠發達地區，應以“一帶一路”和中巴經濟走廊建設為契機，融入全球價值鏈振興中國主導的產業分工和價值鏈體系。在口岸經濟、邊境貿易、加工貿易的基礎上，深化產業鏈條分工互補性合作，開辟一種具有內陸邊境地區特色和面向印度洋出海口的新的區域經濟合作模式。發揮新疆區位優勢和資源要素稟賦，遵循產業分工合作規律，挖掘十大進出口產業聚集區潛力，構建國際協調性產業結構，提升產業國際競爭力，驅動經濟增長的引擎，實現從資源貿易通道或走廊向核心區和新的經濟增長極轉型。