淺析民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的防雷與接地

于艷紅　余焰

摘 要：民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)在航空中有著重要的作用，為了提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，需要進(jìn)行防雷處理，采取有效的措施進(jìn)行預(yù)防，包括安裝防雷裝置，根據(jù)雷擊的等級(jí)進(jìn)行設(shè)置，還需要進(jìn)行接地處理，提高防雷的效果，這樣可以使民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)正常運(yùn)行，避免了不安全的問(wèn)題出現(xiàn)。文章對(duì)民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的防雷和接地進(jìn)行了詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞：民航；通信導(dǎo)航系統(tǒng)；防雷；接地

民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)使用的電子設(shè)備容易受到雷電以及其他情況的影響，在發(fā)生雷擊的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生大量的電流，這對(duì)民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)造成了損壞，使通信導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行，將民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)提高需要使其安全性得到提升，還要加強(qiáng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，通過(guò)防雷和接地的措施來(lái)進(jìn)行處理，使通信導(dǎo)航系統(tǒng)能夠維持穩(wěn)定。

1 通信導(dǎo)航系統(tǒng)中防雷處理的重要性

民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)使用的集成電子設(shè)備能夠進(jìn)行導(dǎo)航，使飛機(jī)正確行駛。當(dāng)系統(tǒng)受到雷擊的時(shí)候，會(huì)使導(dǎo)航功能受到影響，所以需要將防雷措施進(jìn)行處理。根據(jù)所在的地區(qū)的情況不同，雷擊現(xiàn)象和地形等特點(diǎn)都存在不同，需要對(duì)雷電保護(hù)進(jìn)行分級(jí)，包括特、甲、乙三種。在某機(jī)場(chǎng)的通信導(dǎo)航區(qū)域中雷暴氣候發(fā)生較多，同時(shí)地區(qū)比較空曠，具有潮濕的特點(diǎn)，所以容易受到雷擊，在分級(jí)上屬于甲級(jí)，民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)需要進(jìn)行防雷保護(hù)，這樣才能使通信導(dǎo)航系統(tǒng)不會(huì)受到雷擊的影響，能夠?qū)讚艟哂械挚剐浴?/p>

2 民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的防雷分析

2.1 雷電種類(lèi)

民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)受到雷擊的影響，主要的雷擊包括直擊雷、感應(yīng)雷、球形雷三種。直擊雷在云層和物體之間發(fā)生放電作用，使短時(shí)間釋放較大的能力，使物體遭受到的雷擊的沖擊較大，這種作用會(huì)使物體被破壞。感應(yīng)雷中有靜電感應(yīng)和電磁感應(yīng)，能夠在建筑物或電子設(shè)備周?chē)a(chǎn)生磁場(chǎng)，所以對(duì)系統(tǒng)造成嚴(yán)重的損壞，而球形雷在雷暴的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生，閃電呈現(xiàn)球狀，同時(shí)具有較大的破壞性，這幾種雷擊都會(huì)對(duì)物體造成影響。

2.2 民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的防雷處理

避雷針是比較常見(jiàn)的一種方式，通過(guò)使用避雷針可以將雷云之中的大量電荷轉(zhuǎn)移到大地上來(lái)，一方面可以有效避免建筑遭受到雷擊的作用，另一方面，可以起到有效保護(hù)設(shè)備的重要作用，一般來(lái)講，人們經(jīng)常是將避雷針安裝在天線的尖端，使用實(shí)心銅轉(zhuǎn)移掉雷擊的電流。

發(fā)生雷擊的時(shí)候?qū)γ窈酵ㄐ艑?dǎo)航系統(tǒng)的電子設(shè)備造成了不同的影響，還會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的失常，所以需要采用防雷的手段進(jìn)行處理，一般民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的防雷方式包括外部防護(hù)和內(nèi)部防護(hù)，這兩種方式在應(yīng)用中的重點(diǎn)有所區(qū)別。

外部防護(hù)指的是在系統(tǒng)外部通過(guò)安裝避雷裝置和接地裝置實(shí)現(xiàn)雷電的預(yù)防，主要的裝置包括避雷針和避雷網(wǎng)等設(shè)備，將導(dǎo)線接入地下之后，使其和地面形成電位差，再利用自身的高度使電場(chǎng)的強(qiáng)度達(dá)到極限范圍的雷電電場(chǎng)發(fā)生變化，電離并下行先導(dǎo)放電，避雷針在電場(chǎng)作用下進(jìn)行放電，向上先導(dǎo)放電，從而變成雷電通路，進(jìn)入大地中，使避雷效果實(shí)現(xiàn)。內(nèi)部防護(hù)指的是對(duì)感應(yīng)雷進(jìn)行防雷措施的處理，在設(shè)備的電源和信號(hào)部分進(jìn)行改善，使用接地的方式對(duì)雷擊進(jìn)行避免，民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)主要的措施包括在電源的部分進(jìn)行三級(jí)防雷保護(hù)裝置的安裝，這樣可以使層級(jí)安裝等級(jí)不同的防雷裝置，更好的保護(hù)電源部分的安全，將信號(hào)防雷保護(hù)和避雷器進(jìn)行串聯(lián)，還有在通信傳輸電纜上安裝防雷器，這樣能夠使系統(tǒng)得到保護(hù)，避免受到雷擊。

3 民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的接地

3.1 接地系統(tǒng)

接地就是通過(guò)接地裝置將電氣設(shè)備與大地進(jìn)行有效的連接，將設(shè)備中的電荷及時(shí)的導(dǎo)入大地，避免電磁和電壓對(duì)設(shè)備的干擾和損害。接地的目的是為了更好的工作以及對(duì)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，接地是內(nèi)部防護(hù)中的關(guān)鍵，民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的設(shè)備經(jīng)常遭受雷擊的原因，與接地系統(tǒng)的完善程度具有很大的關(guān)系。

3.2 接地類(lèi)型

接地可以根據(jù)功能的不同分為不同的類(lèi)型，為了設(shè)備和人身安全將設(shè)備的機(jī)殼進(jìn)行接地處理是保護(hù)類(lèi)型的接地，主要接地方式有防雷接地、屏蔽接地等；為維持設(shè)備功能穩(wěn)定進(jìn)行的接地處理是系統(tǒng)接地，如信號(hào)接地、工作接地等[3]。

保護(hù)接地方式是將電子設(shè)備的外殼或者配電裝置的構(gòu)架進(jìn)行接地處理，因?yàn)槠浔砻娴慕^緣覆蓋有可能損壞，設(shè)備本身帶電會(huì)對(duì)設(shè)備以及人身安全造成損害。屏蔽接地是將屏蔽與接地相結(jié)合，在障礙燈、攝像頭等沒(méi)有保護(hù)外網(wǎng)的設(shè)備上使用屏蔽電纜供電，屏蔽層需要與接地系統(tǒng)進(jìn)行連接，保護(hù)戶外設(shè)備不受到雷電的襲擊。信號(hào)接地是為了確保信號(hào)的穩(wěn)定性而進(jìn)行的接地，通過(guò)接地裝置可以檢測(cè)到微小的電流和電壓，減少放電損耗，維持通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的信號(hào)穩(wěn)定性。工作接地的目的是為了維護(hù)電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行，在設(shè)備正常的情況下，工作接地的電流比較穩(wěn)定，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，會(huì)產(chǎn)生極大的電流通過(guò)工作接地極，對(duì)電流進(jìn)行疏導(dǎo)，維持系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

4 接地工作具體的工作類(lèi)型

4.1 接地工作的定義

進(jìn)行接地工作是保證民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)安全的一個(gè)基本方法，接地工作就是通過(guò)接地設(shè)備來(lái)把電氣裝置和地面連接起來(lái)，這樣才能夠保證導(dǎo)航系統(tǒng)中的多余電荷及時(shí)導(dǎo)出到大地上，還能夠降低雷電天氣對(duì)于導(dǎo)航系統(tǒng)安全和穩(wěn)定的威脅。如果在日常工作中缺少接地工作的進(jìn)行，就非常有可能發(fā)生民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)在雷電天氣中被毀壞或者不能實(shí)現(xiàn)順暢通信或者導(dǎo)航的情況。

4.2 保護(hù)型接地接地工作

保護(hù)型接地工作主要是通過(guò)民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)接地工作來(lái)保證乘客和民航設(shè)備的安全。它的主要工作形式就是將電子設(shè)備的外殼或者是一部分接入地面，將設(shè)備中的電流及時(shí)導(dǎo)出，保障設(shè)備的安全。這種接地工作在電子設(shè)備的外殼或者是部分的絕緣層脫落的情況下，也能夠保證導(dǎo)航系統(tǒng)免受雷電天氣的干擾。

4.3 系統(tǒng)型接地工作

系統(tǒng)型接地工作是指通過(guò)接地工作來(lái)保障民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)和設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定和安全。這種工作形式能夠保證通信信號(hào)的穩(wěn)定，促進(jìn)電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。這種工作形式運(yùn)用到接地工作中能夠?qū)⒃O(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)設(shè)備中的電流及時(shí)的導(dǎo)出到地面。這就保證了導(dǎo)航系統(tǒng)中的各個(gè)設(shè)備在工作中不會(huì)因?yàn)殡娏鬟^(guò)大而被燒毀，保證了民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)的安全穩(wěn)定，也是飛機(jī)安全飛行的重要保障。

5 結(jié)束語(yǔ)

由于民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)系統(tǒng)對(duì)于飛機(jī)有著重要的作用，在使用中如果出現(xiàn)故障問(wèn)題會(huì)使民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)受到影響，對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生影響，在雷擊發(fā)生的情況下，為了避免雷擊造成系統(tǒng)的損壞，需要進(jìn)行有效的防雷措施，采取合理的手段將防雷效果提高，包括對(duì)防雷裝置的安裝以及接地處理，這樣可以使雷擊的時(shí)候保護(hù)系統(tǒng)不受到影響，對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行有著重要的作用，保障了飛機(jī)的安全。

參考文獻(xiàn)

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