道橋施工公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生技術(shù)及其應(yīng)用

李立新

摘 要：隨著國(guó)家科技實(shí)力與經(jīng)濟(jì)實(shí)力的同步提升，越來越多的工程項(xiàng)目出現(xiàn)在了社會(huì)的發(fā)展中，不僅為國(guó)家建設(shè)與發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，還在很大程度上改善了人們的生存環(huán)境。道橋施工是國(guó)家建設(shè)中重要的施工技術(shù)，對(duì)城市交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展也有著深遠(yuǎn)的影響。近年來，很多道橋工程都提高了對(duì)瀝青路面施工的重視，并對(duì)相應(yīng)的施工技術(shù)進(jìn)行了深入的研究。本篇文章就道橋施工公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生技術(shù)及其應(yīng)用展開相應(yīng)的論述，并提出些許觀點(diǎn)，希望能對(duì)相關(guān)人士研究有所幫助。

關(guān)鍵詞：道橋施工；瀝青路面；再生技術(shù)

瀝青路面基層施工是道橋公路施工中重要的部分，對(duì)道橋整體的質(zhì)量與穩(wěn)定性有著重要的意義和影響。在近幾年的發(fā)展中，很多道橋施工團(tuán)隊(duì)都提高了對(duì)瀝青路面水文碎石基層施工的重視與研究，并對(duì)再生技術(shù)的應(yīng)用技巧和原理進(jìn)行了深入的探討。但是一些道橋工程在實(shí)際施工中，不能使再生技術(shù)發(fā)揮出最佳效果，導(dǎo)致施工效率和質(zhì)量受到影響。因此，如何讓再生技術(shù)在道橋施工公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層施工中發(fā)揮出最佳效果，成為了很多道橋工程需要考慮的內(nèi)容。

1 公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生技術(shù)概述

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，為了保障人們的行車安全，對(duì)公路的維修養(yǎng)護(hù)要求也越來越高。而在開展公路養(yǎng)護(hù)維修工作的過程中，通過引用公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生施工技術(shù)，從而大力推動(dòng)了我國(guó)的公路維護(hù)工作開展。而此種瀝青路面再生施工技術(shù)在我國(guó)得到廣泛推廣應(yīng)用是源于某企業(yè)購(gòu)進(jìn)了一臺(tái)德國(guó)維特根碎石基層再生設(shè)備，將其應(yīng)用于公路基層的再生利用施工過程中，其先后在我國(guó)的公路線路維修養(yǎng)護(hù)過程中取得了良好的成效。截至目前，就地再生施工技術(shù)也在我國(guó)的云南等地得到了廣泛應(yīng)用。

通過對(duì)公路瀝青路面的維修工作開展之前的原始基層材料進(jìn)行配比取樣研究，按照J(rèn)TJ057-94的實(shí)驗(yàn)要求，進(jìn)行重型的基石材料實(shí)驗(yàn)，從而確定最佳程度的基層含水量以及最大程度的密度數(shù)據(jù)，從而作為公路維修養(yǎng)護(hù)工作中的數(shù)據(jù)。因?yàn)樵偕┕ぜ夹g(shù)設(shè)備在不同的行走速度影響之下，對(duì)損壞公路的路面級(jí)配情況是會(huì)隨之改變的。因此在進(jìn)行公路維修之前，在對(duì)原始基層的材料配比取樣的時(shí)候，要在就地再生設(shè)備施工過程中采取正常行駛的速度，按照再生設(shè)備未加水時(shí)的路面損壞材料制備試件使用。

2 瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 注重對(duì)施工材料的控制

提高對(duì)施工材料控制的重視，對(duì)瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生技術(shù)的高效應(yīng)用有著重要的意義和影響，需要施工團(tuán)隊(duì)能夠制定全面的控制方案，保證施工材料的質(zhì)量與穩(wěn)定性。首先，施工團(tuán)隊(duì)需要對(duì)重要材料的運(yùn)輸及裝卸進(jìn)行有效的控制，以免施工材料在運(yùn)輸或裝卸中出現(xiàn)丟失或損壞情況，阻礙施工的順利開展。

另外，在裝卸材料的過程中，相關(guān)工作團(tuán)隊(duì)還要按照規(guī)范的流程步驟進(jìn)行操作，以免影響施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。其次，工作團(tuán)隊(duì)需要對(duì)施工材料的質(zhì)量及型號(hào)進(jìn)行全面的控制。對(duì)于材料中存在質(zhì)量問題部分或者型號(hào)有誤的材料，一定要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的處理或更換，以此來保證后續(xù)施工的順利開展。最后，工程團(tuán)隊(duì)需要對(duì)施工材料的存放地點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，尤其是存放場(chǎng)所的溫度和濕度，一定要控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，以免材料質(zhì)量受到影響。

2.2 注重就地再生設(shè)備的控制

在使用WR2500S就地再生設(shè)備的過程中，設(shè)備所具備的工作寬度為2.438m，通常情況下按照理論依據(jù)碎石基層的最大深度應(yīng)為500mm，而經(jīng)過實(shí)踐測(cè)得再生效果最好的深度范圍應(yīng)在30-40mm，再生設(shè)備的平均運(yùn)行速度應(yīng)為9m/min。但是在具體的就地再生施工技術(shù)應(yīng)用過程中應(yīng)該根據(jù)瀝青路面碎石基層的再生施工技術(shù)運(yùn)用情況設(shè)置為6-10min，這樣才能有效保證施工質(zhì)量。

而維特根就地再升設(shè)備在使用過程中應(yīng)該在車輛行駛的前方，利用拖桿連接水車，持續(xù)保持與再生設(shè)備的同步運(yùn)行，通過水車的水管來給再生設(shè)備輸出再生材料。在使用過程中，應(yīng)該盡可能地在再生作業(yè)的一定時(shí)間內(nèi)與水連續(xù)攪拌融合，使得就地再生能夠進(jìn)人。在水車的內(nèi)側(cè)噴頭噴水量較大的時(shí)候，由于造成水車的灑水不均勻，要求施工人員調(diào)整噴水噴頭的開關(guān)，從而保證均勻地進(jìn)行噴水作業(yè)。

2.3 注重水泥品種選擇的控制

在對(duì)瀝青路面進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)過程中所使用的水泥，一般需要根據(jù)其施工環(huán)境的自然氣溫進(jìn)行選擇，通常情況下在25℃以上，采用凝結(jié)時(shí)間較長(zhǎng)，速度較慢的公路專用水泥，氣溫維持在5-20℃之間，對(duì)于初次水泥凝結(jié)的時(shí)間一般應(yīng)為3h以上，而水泥的全部凝結(jié)時(shí)間應(yīng)該為6h以上的水泥品種。比如在通常情況下，選擇采用的水泥品種就是普通的32.SMPa礦渣硅酸鹽水泥。

2.4 注重公路瀝青路面碎石基層再生設(shè)計(jì)的控制

在對(duì)公路開展相應(yīng)維修養(yǎng)護(hù)工作之前，要針對(duì)公路的病害問題、路基結(jié)構(gòu)、路基厚度以及路基所使用材料的類型等多種施工因素進(jìn)行了解，進(jìn)而根據(jù)車輛的行駛數(shù)量以及公路交通的服務(wù)質(zhì)量，以便能夠在實(shí)行路面碎石基層再生設(shè)計(jì)的過程中能夠按照公路的具體施工情況設(shè)計(jì)再生基層的厚度。

根據(jù)公路的相關(guān)設(shè)計(jì)要求，對(duì)公路瀝青路面進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)的過程中，要設(shè)置相應(yīng)的路改安全標(biāo)志，從而維護(hù)行車安全，避免交通事故的發(fā)生。通過在施工過程中開展放線工作，并且將公路路面上的泥土雜物、飛塵等污染物質(zhì)清除干凈之后，采用瀝青路面再生設(shè)備對(duì)瀝青路面的剩余材料進(jìn)行回收，送至一旁作為備用。

3 結(jié)束語

如今，很多道橋工程在進(jìn)行瀝青路面施工的過程中，都能對(duì)再生技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)與原理進(jìn)行一定的了解與掌握。對(duì)于瀝青路面基層施工過程中出現(xiàn)的不足之處和難點(diǎn)問題，相關(guān)施工團(tuán)隊(duì)也能根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行深入的分析，并制定科學(xué)的優(yōu)化方案，提高再生技術(shù)的應(yīng)用效率和質(zhì)量。但是仍然有一些地區(qū)的道橋工程，會(huì)受到外界環(huán)境因素或者人為因素的影響，而不能使再生技術(shù)在瀝青路面基層施工中發(fā)揮出真正的價(jià)值，導(dǎo)致施工質(zhì)量得不到明顯的提升。所以，提高對(duì)再生技術(shù)的重視與研究，成為了很多道橋工程需要關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容，從而為道橋工程的穩(wěn)定開展提供保障。

參考文獻(xiàn)

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