試析道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施

馬翔宇

摘 要：道路橋梁作為交通系統(tǒng)之中的重點建設(shè)對象，其使用質(zhì)量直接關(guān)系著城市交通系統(tǒng)的運行效率，一旦已竣工的道路橋梁出現(xiàn)了質(zhì)量問題不僅僅會損傷施工單位的業(yè)內(nèi)信譽度，同時還會給車輛駕駛者造成安全威脅。在對現(xiàn)有的一部分道路橋梁進行調(diào)查之后發(fā)現(xiàn)，裂縫是其出現(xiàn)頻率最高的工程質(zhì)量問題，本文圍繞道路橋梁工程之中的裂縫問題，具體分析其成因以及有效的防裂方法。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工工作；裂縫成因；預(yù)防措施

在城市交通量大幅增加這一前提之下，現(xiàn)代的道路橋梁工程擁有了更大的建設(shè)規(guī)模，其施工時間被延長，應(yīng)用的工程材料量也增加，在實際效益增加的同時，工程問題的數(shù)量也被增加，墻體結(jié)構(gòu)問題、橋面裂縫情況均使道路橋梁的價值被削弱，橋梁可用的時間大幅縮短，在道路橋梁被應(yīng)用期間，維護工作量也有所增加，由此可知防護裂縫問題的重要性，本文以道路橋梁為分析對象，重點分析裂縫問題，并給出幾個預(yù)防裂縫的方法。

1 裂縫問題給道路橋梁帶來的負面影響

第一，對道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性都產(chǎn)生了不利影響，進而導(dǎo)致道路橋梁穩(wěn)定性下降，使道路橋梁的使用存在很多的安全性問題；第二，施工中道路橋梁發(fā)生裂縫，容易使鋼筋暴露在空氣中，受風吹日曬，長期以往就會因鋼筋本身的化學(xué)性，導(dǎo)致鋼筋與空氣中的物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，進行導(dǎo)致腐蝕問題的發(fā)生，降低了道路橋梁穩(wěn)定性與安全性；第三，施工裂縫問題的發(fā)生，會使部分施工材料發(fā)生變形和腐蝕，如混凝土、鋼筋和水泥等，在一定程度上縮短了道路橋梁的使用壽命。

2 裂縫形成的主要原因

2.1 地基形變問題

任何建筑工程都會進行相應(yīng)的地基施工，因為地基是整個建筑工程建設(shè)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，地基施工質(zhì)量不好，會導(dǎo)致建筑工程施工難以順利進行，進而到建筑工程質(zhì)量下降，道路橋梁也不例外，所以道路變形是造成裂縫發(fā)生的重要原因。而造成道路橋梁地基變形的原因主要有以下幾點：第在塑性情況下，道路橋梁地基中混凝土基礎(chǔ)和支架都會發(fā)生不均勻的沉降，是地基混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生局部變形，進而導(dǎo)致混凝土發(fā)生裂縫，影響道路橋梁的穩(wěn)定性。在重力作用下，有著較大體積且比較重的混凝土也會出現(xiàn)不同程度的沉降，水泥漿會出現(xiàn)上浮的情況，而當混凝土下沉到一定程度時，裂縫會受到模板與鋼筋的作用而產(chǎn)生。

2.2 荷載問題

荷載是道路橋梁施工中造成裂縫的常見原因，其造成的裂縫主要發(fā)生于道路橋梁結(jié)構(gòu)，直接性的影響因素是道路橋梁施工人員的不規(guī)范操作，間接性影響因素是施工物品的不合理堆放。例如，在某道路橋梁施工現(xiàn)場，施工人員進行混凝土澆筑時并沒有先對鋼筋的承載力進行計算，而是直接將混凝土澆筑到鋼筋構(gòu)建而成的結(jié)構(gòu)網(wǎng)上，加上澆筑過程中沒有對澆筑量進行控制，導(dǎo)致鋼筋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形，進而導(dǎo)致澆筑好的混凝土出現(xiàn)裂縫，降低了道路橋梁施工質(zhì)量及使用價值。另外，在該施工現(xiàn)場還發(fā)現(xiàn)部分施工部位堆放了大型的施工機具，增加了該部分的承受壓力，進而導(dǎo)致裂縫的發(fā)生，不但對道路橋梁的順利施工產(chǎn)生不利影響，還對其結(jié)構(gòu)受力模式產(chǎn)生不利影響。

2.3 材料問題

混凝土材料是所有建筑工程施工必不可少的施工原材料，對整個建筑工程建設(shè)都起著重要作用。一般而言，混凝土材料在使用過程中會吸收周圍環(huán)境中的堿性物質(zhì)，引起形態(tài)變化，以實現(xiàn)混凝土在建筑工程中的應(yīng)用，所以適量的水可以增加混凝土的抗拉性能，但過多的水也會造成混凝土和易度下降，進而導(dǎo)致混凝土強度下降，所以我們要特別注意混凝土材料的使用。

2.4 溫度問題

除了前面幾種工程問題會使道路橋梁的表面形成裂縫之外，溫度這一難以把控的客觀環(huán)境因素也會使道路橋梁出現(xiàn)裂縫的質(zhì)量性的工程問題，在應(yīng)用混凝土來完成道路橋梁的整體施工工作時，攪拌與澆筑混凝土這兩項工作對于材料的溫度具有相對嚴格的要求，當混凝土材料的溫度出現(xiàn)變化時，混凝土材料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)會在不同的溫度影響下出現(xiàn)收縮或者膨脹的問題，材料結(jié)構(gòu)的變化給橋梁質(zhì)量帶來間接性的影響，在這種影響下形成的裂縫的修補難度比較高，因此可知溫度控制是路橋工程中關(guān)鍵工作。

3 預(yù)防道路橋梁裂縫問題的方法

3.1 控制施工材料

對施工材料進行控制可以確保材料的質(zhì)量達到道路橋梁的應(yīng)用要求。在材料管控環(huán)節(jié)之中，溫度控制是比較關(guān)鍵的工作。混凝土是道路橋梁的常備材料，在配置工程需要的混凝土?xí)r，需要將材料各個構(gòu)成部分的比重控制好，包括混凝土、水泥以及骨料，另外水會給水泥以及混凝土帶來影響，因此在混合材料中添加水的時候，需要預(yù)先進行散熱處理工作。給道路橋梁主體部位選擇混凝土?xí)r，需要優(yōu)先選擇具有較高性能的混凝土，這種混凝土一般具有比較小的干縮程度，其構(gòu)成的道路橋梁的結(jié)構(gòu)部件也能具有極佳的抗裂效果。在施工早期，需要對材料進行適當?shù)乃盅a充工作，應(yīng)用混凝土?xí)r，需要將澆筑的速度與時間加以精準把控。原材料與后期配置材料均需要通過現(xiàn)場的質(zhì)量檢查才能進場。

3.2 增強對施工工作的把控力度

工程管理人員要借助自身強有力的工程管控系統(tǒng)來控制工程建設(shè)者的建設(shè)行為，面對復(fù)雜程度比較高的工程任務(wù)更是給予其嚴格的管控，聘用的施工單位在業(yè)內(nèi)必須要有一定的認可度，參與工程建設(shè)工作人員都要在進場前接受工程培訓(xùn)，包括施工技術(shù)方面預(yù)算施工工作態(tài)度兩個方面的全面培訓(xùn)。將質(zhì)量檢查穿插在施工環(huán)節(jié)中，而不是在最終環(huán)節(jié)中，借此來即使發(fā)現(xiàn)施工問題，快速處理，不至于將工程隱患留在的工程系統(tǒng)之中。

3.3 做好施工后的道路橋梁保養(yǎng)工作

保養(yǎng)工作人員需要通過全方位的工程保護行為來對整個道路橋梁系統(tǒng)進行保護，在一定時期之內(nèi)對橋梁溫度與濕度加以保持，使道路橋梁系統(tǒng)可以處于相對穩(wěn)定的環(huán)境之中，消除形成裂縫的條件，灑水降溫是一種值得提倡的養(yǎng)護方法，應(yīng)用的關(guān)鍵在于控制灑水量與時間。

4 結(jié)束語

對于道路橋梁這一類的大型工程來說，質(zhì)量問題是不被允許存在的，基于內(nèi)部建設(shè)項目之間存在的聯(lián)系性，二次工程改進工作的開展難度極高。而錯誤的工程建設(shè)方法、不合格的工程材料以及建設(shè)者的不合理操作均會影響到道路橋梁施工效果。本文從裂縫這一大型道路橋梁的質(zhì)量問題的危害、出現(xiàn)原因以及預(yù)防方法三個角度開展的工程質(zhì)量研究工作。無論在前期工程體系構(gòu)建環(huán)節(jié)中，還是在施工末期的養(yǎng)護工作中，都需要堅持標準的施工方法，應(yīng)用符合要求的高質(zhì)量施工材料，切實保障道路橋梁體系的整體質(zhì)量。

參考文獻

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