公路基層施工中無機結合料的應用

李鑫

摘 要：無機粘結劑穩定材料：在破碎或松散的土壤中加入一定量的無機粘結劑（包括水泥、石灰、工業廢料等）和水。混合料經壓實固化后，其抗壓強度符合所需材料。主要介紹無機粘結劑穩定路基的分類、適用范圍、施工方法及質量控制特點。

關鍵詞：無機結合料；類別；適用范圍；施工方法；控制要點

1 無機結合料砂礫基層的特性

常用的地基處理方法有預壓法、置換法和攪拌法，可分為深層處理和淺層處理兩種。同時，深加工成本大，干擾原有地基，施工工藝未通過，難以達到效果。例如，揚子江下游船閘閘門底板下噴粉樁基礎工程甚至在噴粉樁施工后出現地基承載力下降的現象。本文旨在研究高等級公路路面基層結構，即半剛性基層，當軟土具有一定承載力時，填土高度不高，路基填筑不超過極限（按地層條件一般不超過3m至6m）。其強度高，其強度發展迅速，其剛度和分布荷載能力和水穩定性和高溫性能也較好，使其形成一個硬殼層，使路基能承受和傳遞荷載在板的形式在很寬的范圍內，從而達到簡化的目的建設和節約投資。它能充分利用當地資源和其他二次材料和工業廢渣，有利于機械化建設和工廠化生產，具有較強的公路建設生命力。

2 無機結合料礫石層表面處理

對于正常的粉土和粘土段，地球表層土壤含水量高，不易滿足壓實度的要求。路基填土前地面碾壓容易出現軟彈性現象。路基填土高度不高時，路基設計通常以地基承載力、含水量和土質為主。為了降低土壤含水量，提高地基承載力，通常采取干燥回灌、碎石、石灰、水泥等措施，采用石灰土分層填筑和分層夯實，形成硬殼層。石灰改良石灰的機理是：石灰加入后，可改變土壤的塑性，使土壤顆粒變厚，增大塑性范圍，增大塑限，從而改變土壤狀態，提高土壤的壓實性能。此外，石灰的碳化和氫氧化鈣的結晶使土層膠結成一個整體，賦予了一定的強度，提高了整體穩定性。

2.1 無機粘結劑砂礫基層的表面處理層為半剛性基層，剛開始時沒有硬化。隨著時間和強度的增加，表層逐漸硬化和硬化。由于鈣質土很難形成板體，在荷載作用下不會產生固結壓縮變形。路基沉降僅由地基在附加荷載作用下的固結沉降引起，同時具有一定的抗彎彈性模量，能抵抗變形，使路基荷載均勻作用于地基。石灰土面板的軟基不均勻，會產生應力重分布現象，促進均質地基，避免路基不均勻沉降。

2.2 無機粘結劑的地面處理層形成一定強度后，具有較好的支撐和擴散效果，可減少地表變形，大大提高地表承受荷載的能力。這種效應與附加載荷的大小、硬殼的剛度、硬殼的剛度和弱層的剛度有關。

3 與無機砂礫基層材料設計

3.1 材料選擇穩定，無機結合料穩定碎石層

根據粘結劑的類型，可分為水泥、水泥、石灰、水泥等穩定材料。由于穩定的材料不同，物理和機械性能的穩定砂礫基層穩定砂礫基層的作用是不一樣的，對施工方法和施工工藝的要求也不同。因此，選擇各種穩定的材料時，首先要使技術和經濟可行性研究的工程性質，根據公路等級、交通量、各種原料的來源，物理機械性能，然后確定穩定的材料選擇。此外，施工和設計之間的差異應考慮。提出了保證工程質量的有效措施。在湖南省范圍內，砂石的開采相對容易，水泥生產是高的，和大量的礦渣和粉煤灰可在一些地區。因此，它是經濟適用使用水泥、礦渣、粉煤灰穩定砂礫基層。例如，長永高速公路用水泥和天然碎石土作為穩定的基礎，和昌高速公路采用水泥粉煤灰穩定砂礫基層。水泥穩定碎石基層和京珠鄉雷段水泥穩定碎石基層在北京珠海耒宜段高速公路取得了良好的效果。

3.2 結合碎石基層的無機材料

無機粘結劑穩定砂礫基層一般分為植物拌和法和道路拌和法。考慮到氣候和高等級公路高質量的影響，在施工中普遍采用集中拌和法。其施工工藝簡單，包括施工設置、機械攪拌、運輸、攤鋪、碾壓、保水等。等..根據我省高等級公路的施工特點，充分發揮生產效率，加快施工進度，應考慮以先進大型機械為主體的綜合機械化作業，并應注意以下施工程序。

3.2.1 在機械化籌備工作

清理底面、石塊等雜物或水，并進行現場施工放樣工作。

3.2.2 混合和輸送混合物

加強大型密煉機設備的管理和維護，使其性能穩定，滿足現場需要。在攪拌設備中，隨時測量原材料的含水量。考慮到距離、氣溫變化、鋪設方式、水泥初凝時間和膠結料性質等綜合因素，混合料的含水量應略高于最佳含水量的1%～2%。在現場施工中，自卸汽車的運輸應按實際距離安排，以保證混合料的能量以最快的速度連續運至施工現場。

3.2.3 混合料攤鋪的

混合料輸運至攤鋪場地后，攤鋪機按調整后的標高和寬度鋪筑、振動、刮削、成型。攤鋪機攤鋪速度應控制在0.5～3.0m/min范圍。現場技術人員應隨時檢查情況，及時發現問題所在。嚴格控制松動系數，確定攤鋪厚度，準確控制路面標高和橫坡，及時填補“滲漏”。

3.2.4 混合物壓實固化

振動壓路機和重型輪胎壓路機用于將1/2個錯誤的車輪從肩部的一側擠到皮帶的一側。輥筒通常用振動壓路機壓6～8次，前兩次，1齒輪為宜。然后用2齒輪，用膠輥滾動輥筒，除去表面和表面空隙，保證平整度。在軋制過程中，禁止軋制、軋制、松脫、剝脫等產品的轉動和制動。它應該被打開的時候，混音或更換新教材，以滿足質量要求。對無機結合料完成后，對基層的穩定，交通必須關閉一次，且不少于7D。施工是在炎熱的夏天，和水的蒸發速度快。沒有衛生保健，基地的綜合實力會有一些困難。有兩種保持健康的方法。一個是澆水，以保持基層的表面濕潤。二是盡快在基層表面撒一層透明油。這樣，就可以提高基層群眾的實力，在良好的環境中達到預期的效果。

4 結束語

隨著經濟的發展，交通變得越來越擁擠。高等級公路正在逐步取代原有公路。高等級公路的設計與施工日趨合理和完善。經過多年的實踐，無機粘結劑和穩定砂礫基層制成的高等級路面已被證明具有良好的性能。采用無機粘結劑進行表面處理是一種經濟、可行的軟土路基填料方法。處理形成的地殼對路基有支撐和應力擴散作用，對路基沉降有滯后作用。普通軟土地基的地基處理應首先考慮。該方法適用于一定承載力、低填土高度的軟土地基。路基填筑不超過極限高度。

參考文獻

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