高速公路瀝青路面車轍成因試驗(yàn)研究

賈卉

摘要：本文針對高速公路瀝青路面車轍成因的試驗(yàn)進(jìn)行分析，明確了高速公路瀝青路面車轍成因的試驗(yàn)方法和具體的流程，并對結(jié)果進(jìn)行了分析，可以為今后的試驗(yàn)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；車轍成因；試驗(yàn)

前言

為了提高高速公路的瀝青路面建設(shè)和運(yùn)營效果，進(jìn)行高速公路瀝青路面車轍成因的試驗(yàn)是一個(gè)重要工作，也是為了給后期的高速公路運(yùn)營管理提高參考，因此這是極為有必要的研究課題。

1、試驗(yàn)儀器及方法

1.1試驗(yàn)儀器

采用從美國引進(jìn)的PMW漢堡車轍試驗(yàn)儀，從現(xiàn)場路面取得大量芯樣進(jìn)行車轍試驗(yàn)，以便深入地分析車轍成因。

為便于分析，引入車轍變形率指標(biāo)來評價(jià)漢堡車轍試驗(yàn)結(jié)果。車轍變形率是平均每小時(shí)發(fā)生的車轍變形量，其值越大，高溫抗車轍性能越差。

1.2試驗(yàn)計(jì)劃與鉆芯取樣

（1）根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的路面車轍大小，按照車轍的嚴(yán)重程度，選取8個(gè)斷面的芯樣進(jìn)行漢堡車轍試驗(yàn)，研究不同路段處混合料抗車轍性能。

（2）在每個(gè)斷面，分別在停車道、超車道車轍處、行車道的車轍處和隆起處鉆芯取樣，以分析行車荷載作用對車轍試驗(yàn)結(jié)果的影響。

（3）在室內(nèi)按層厚對試件進(jìn)行鋸切，分別進(jìn)行漢堡車轍試驗(yàn)，研究各結(jié)構(gòu)層對整體抗車轍能力的影響。

2、車轍成因分析

2.1氣候環(huán)境

運(yùn)營中的瀝青路面暴露在大氣環(huán)境中，其受到降水、氣溫及太陽輻射等因素影響，一旦環(huán)境溫度過高則瀝青混合料的勁度模量降低，尤其是連續(xù)高溫導(dǎo)致路面內(nèi)積聚的熱量不能很快釋放，混合料在持續(xù)高溫環(huán)境下粘聚力降低，其抗剪強(qiáng)度降低則導(dǎo)致路面破損，最終導(dǎo)致車轍的形成。……