公路工程中瀝青混凝土施工技術(shù)探討

趙 文 政

(山西平陽路橋有限公司,山西 臨汾 041000)

0 引言

當(dāng)前，公路工程獲得了較好的發(fā)展前景，然而仍存在較多的不足，需要不斷改進(jìn)。公路工程中，借助瀝青混凝土公路施工技術(shù)，可達(dá)到較好的應(yīng)用效果。因此，應(yīng)結(jié)合工程具體狀況，了解工程各環(huán)節(jié)工作，有效運(yùn)用瀝青混凝土公路施工技術(shù)，從而保證施工的效率。

1 公路工程概況

案例：A5公路，工程總長度為65 km，北起經(jīng)嘉定區(qū)A30公路，南到金山區(qū)A4公路西段位置，途經(jīng)較多區(qū)域，一期工程全長為12 km。

2 施工流程

2.1 施工階段準(zhǔn)備工作

施工企業(yè)應(yīng)及時(shí)做好上報(bào)開工申報(bào)工作，待監(jiān)理企業(yè)同意后，可正常進(jìn)行施工。施工企業(yè)應(yīng)對公路施工現(xiàn)場基礎(chǔ)層、墊層、路段溝渠等，實(shí)行全面的檢查。通過監(jiān)理企業(yè)檢驗(yàn)后，可進(jìn)行公路路面作業(yè)。公路工程所施工材料，在實(shí)際到達(dá)現(xiàn)場前，需做好全面質(zhì)量檢查工作，待施工材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)才可投入現(xiàn)場應(yīng)用[1]。針對質(zhì)量檢驗(yàn)不達(dá)標(biāo)的材料，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行針對性處理。此外，施工前還應(yīng)做好各路段試驗(yàn)工作，從而提高公路工程施工的整體效率。

2.2 施工放樣計(jì)算階段工作

在施工現(xiàn)場明確中心線具體位置，間隔10 cm可設(shè)定一個(gè)標(biāo)點(diǎn)樁，明確具體的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，如：基礎(chǔ)高度、鋪設(shè)面層厚度。中心線旁位置，需結(jié)合設(shè)計(jì)寬度要求，合理設(shè)置寬度標(biāo)點(diǎn)樁，確保鋪設(shè)面層的厚度、高度、平整度，均能滿足工程施工的標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 瀝青混凝土材料拌和階段工作

根據(jù)公路工程施工要求，選擇適宜的瀝青混凝土拌和材料。瀝青混凝土拌和時(shí)，需設(shè)定專門的防雨及試驗(yàn)場地。拌和后，實(shí)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，以便對瀝青混凝土拌和有無達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)加以客觀評判。針對城市主干道施工，可分別采用瀝青混凝土、機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行分拌、拌和操作。因?yàn)楹侠硎褂迷O(shè)備進(jìn)行拌和，能借助自動(dòng)配料系統(tǒng)的作用，滿足技術(shù)方面的要求，做好拌和溫度、拌和時(shí)間、拌和量、含水量等控制工作。選擇大噸位自卸功能汽車，對瀝青混凝土混合料實(shí)行運(yùn)輸，將材料運(yùn)輸?shù)轿恢煤螅瑧?yīng)確保混合料均勻狀態(tài)、防水和保溫性能。

2.4 瀝青混凝土鋪設(shè)階段工作

鋪設(shè)時(shí)，為達(dá)到基礎(chǔ)層寬度、厚度要求，應(yīng)合理安排工作人員，對運(yùn)輸車輛鋪設(shè)情況加以有效指導(dǎo)[2]。按遠(yuǎn)→近的方向鋪設(shè)，主要的目的為防止產(chǎn)生縱橫交錯(cuò)鋪設(shè)現(xiàn)象。此外，鋪設(shè)操作時(shí)，還需結(jié)合鋪設(shè)拌和料，并做好對鋪設(shè)系數(shù)的控制工作，其中二灰土系數(shù)、機(jī)械拌和料系數(shù)分別為：1.3,1.25，圖1為瀝青混凝土公路施工。

3 公路工程瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用情況

3.1 在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用情況

瀝青混凝土配合比，對瀝青混凝土公路施工技術(shù)會(huì)造成直接的影響。所以，在設(shè)計(jì)時(shí)需考慮到公路工程四周環(huán)境、公路等級、公路路面類型等內(nèi)容。在明確瀝青的類型時(shí)，通過馬歇爾試驗(yàn)，明確瀝青實(shí)際應(yīng)用量。

3.2 在拌制中的應(yīng)用情況

受到較多因素所影響，公路工程施工中，如果沒有及時(shí)運(yùn)輸施工材料，發(fā)生攤鋪機(jī)停機(jī)待料的可能性較大。嚴(yán)重的情況，還容易發(fā)生壓痕所致路面不平整現(xiàn)象。針對于此，施工前需結(jié)合工程具體標(biāo)準(zhǔn)，核算出機(jī)械設(shè)備的功能[3]。倒車時(shí)，經(jīng)專人進(jìn)行倒車指揮，充分發(fā)揮工作人員、攤鋪設(shè)備的最大作用，保證路面的平整效果。參照具體標(biāo)準(zhǔn)，選擇最適宜的攪拌設(shè)備，并做好技術(shù)交底工作。在選擇瀝青加熱設(shè)備時(shí)，主要考慮的內(nèi)容涉及：設(shè)備性能、設(shè)備供需，以此使得拌和設(shè)備達(dá)到最佳的拌和質(zhì)量。同時(shí)，運(yùn)輸階段應(yīng)嚴(yán)格規(guī)定具體的運(yùn)輸時(shí)間、材料配比、材料性能等內(nèi)容。

3.3 在運(yùn)輸中的應(yīng)用情況

瀝青拌和材料運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)在其表面蓋上苫布，將攤鋪的溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，一般條件下設(shè)置為140 ℃即可。選擇8輛10 t自卸車，運(yùn)輸瀝青混合料。只有保持運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，才可避免瀝青材料凝固。運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后，在第一時(shí)間做好對施工材料的檢查工作。

3.4 在攤鋪中的應(yīng)用情況

公路工程，瀝青混凝土路面實(shí)行攤鋪操作時(shí)，合理使用攤鋪設(shè)備做好熱拌瀝青混合料操作。因?yàn)楣返牡燃売幸欢ú町悾蚀藬備佋O(shè)備、攤鋪方法也存在較大不同。需要注意的是，攤鋪前需做好預(yù)熱燙平板工作，時(shí)間為15 min，溫度設(shè)定在70 ℃。攤鋪施工前，對混合料溫度實(shí)行嚴(yán)格的檢查。有效調(diào)整攤鋪設(shè)備振夯頻率、振幅，保證攤鋪后的密度情況。按照拌和設(shè)備、生產(chǎn)能力、熱料倉貯料要求、運(yùn)輸距離和壓實(shí)情況等，合理設(shè)定攤鋪的實(shí)際速度。如此一來，不但能保證施工中攤鋪設(shè)備的行駛安全，還可對路面加以全面保護(hù)。螺旋送料器攤鋪時(shí)，可經(jīng)適宜的速度、持續(xù)方式，做好兩側(cè)供給混合料工作。滿足寬度需求后，充分借助螺旋攤鋪設(shè)備，做好均勻鋪設(shè)施工、側(cè)擋板規(guī)律攏料工作。

3.5 在碾壓中的應(yīng)用情況

瀝青混凝土路面碾壓施工，主要包括：初壓、復(fù)壓和終壓幾個(gè)階段。施工過程中，在初壓施工階段，應(yīng)用靜壓壓路設(shè)備施工；復(fù)壓施工中，采用振動(dòng)壓路設(shè)備施工；終壓施工中，運(yùn)用雙鋼輪壓路設(shè)備施工。上述任何階段碾壓施工，均需進(jìn)行連續(xù)施工，嚴(yán)格控制拌和料碾壓的溫度，進(jìn)而提高碾壓的整體效率。

4 公路工程瀝青混凝土施工技術(shù)質(zhì)量控制方法

4.1 制定公路工程施工管理機(jī)制

公路工程管理工作的好、壞，會(huì)直接影響到工程運(yùn)行情況、施工進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)效益等方面。故此，施工企業(yè)需結(jié)合實(shí)際情況，制定完善的監(jiān)理機(jī)制，以此切實(shí)做好管理工作。參照公路工程施工管理機(jī)制內(nèi)容，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量、施工工期、施工成本等。施工中，選擇適宜的施工工藝、施工材料，以便滿足工程實(shí)際要求。

4.2 保障公路工程施工秩序

為確保公路工程施工秩序、市場良好環(huán)境。建設(shè)企業(yè)需對市場行為實(shí)行約束，以便項(xiàng)目責(zé)任人能認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)工作、責(zé)任。將項(xiàng)目建設(shè)工作作為主體，嚴(yán)格遵循具體要求施工，從而提高施工的整體效率。

4.3 合理選擇施工工藝、施工材料

工程建設(shè)效率和施工工藝、施工技術(shù)有關(guān)。針對于此，應(yīng)選擇符合工程要求的施工工藝、施工技術(shù)施工，確保工程的整體運(yùn)行情況。

攤鋪時(shí)，選擇的混合料應(yīng)滿足基層、連續(xù)施工連接層、面層等質(zhì)量要求。

1)需在粘層噴灑適量的瀝青，待完成這一操作后進(jìn)行隔離處理，禁止碾壓操作。

2)將預(yù)熱的瀝青混合料均勻的涂抹接觸面，實(shí)行混合料攤鋪操作、刮平操作。完成上述操作，對中線的平整度進(jìn)行檢查，如果不能保證平整，需經(jīng)混合料壓實(shí)方式處理。其中，瀝青混凝土溫度較高(約為100 ℃)，復(fù)壓操作時(shí)溫度在95 ℃左右，終壓時(shí)溫度在65 ℃左右。需要注意事項(xiàng)：碾壓施工時(shí)，需按照縱向高→低的順序，勻速實(shí)行碾壓。

4.4 改進(jìn)水損施工情況

瀝青公路中，如果發(fā)生水損情況，會(huì)在較短的時(shí)間內(nèi)滲入到公路縫隙中。嚴(yán)重的情況，還會(huì)滲透到瀝青層、礦質(zhì)集料，直接對路面使用情況構(gòu)成不良影響。針對這種情況，應(yīng)及早實(shí)行損害防治工作。由于集料實(shí)行壓碎處理，容易使得結(jié)構(gòu)更加粗糙，所以需及時(shí)做好對表面集料清潔工作，降低對粉塵粘合狀況的不良影響[4]。還應(yīng)合理使用液體抗剝落劑，旨在控制瀝青表面的張力，保證集料及瀝青表面存在的不同電荷。這時(shí)，集料表面比較潤濕，可保障瀝青、集料間的粘附性能。此外，對縫施工即為補(bǔ)修施工中的問題，將接頭、殘缺瀝青混合材料去除。

5 結(jié)語

近年來，公路工程獲得了較好的發(fā)展前景。為提高公路工程整體施工效率，需要結(jié)合工程具體情況，明確工程各項(xiàng)施工流程。然后，合理使用瀝青混凝土公路施工技術(shù)，充分發(fā)揮這一施工技術(shù)的最大應(yīng)用價(jià)值，以此推動(dòng)公路工程的可持續(xù)發(fā)展。