鋼筋混凝土連續梁橋懸澆施工與質量控制探析

侯 光 輝

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西 晉中　030600)

1　工程概況

某一座大橋，布設方式為兩幅方式，其中單幅橋的寬度是15.50 m，跨中梁高是2.5 m，箱梁支點梁高是4.9 m，翼緣板懸臂的長度是2.85 m，底板的寬度是10.00 m，頂板的寬度是15.00 m。對于箱梁梁底，根據1.8次拋物線進行相應變化。箱梁頂板為0.25 m厚，懸臂根部是0.5 m，頂板懸臂端部是0.2 m，底板厚度范圍為0.25 m～0.6 m，漸變段的長度為4 m，支點位置為0.6 m，跨中腹板厚度是0.4 m。對于箱梁橫橋向。它屬于單箱雙室，除0號塊以外，其他T箱梁包括9個對稱懸澆梁段，箱梁縱向分段長度為33.5 m。在主橋中包括1個中跨合龍段、2個邊跨合龍段，其中邊跨現澆段長度是12 m，邊中跨合龍段長度是2 m。懸臂現澆段重量最大值是148.2 t。箱梁主要選用雙向預應力體系。縱向預應力主要選用φs15.2 mm低松弛高強度預應力鋼絞線，其中抗拉強度標準值為1 900 MPa。在箱梁根部若干梁段位置處，縱向預應力設置腹板下彎鋼束，同時將底板束、頂板束布設在其他梁段中。箱梁選用C50混凝土，選用精軋螺紋粗鋼筋作為豎向預應力鋼筋。

2　主梁懸澆施工技術

針對主梁懸臂的澆筑，主要選用掛籃方式進行施工，其中一共設置3套4個掛籃，每個掛籃的重量約為60 t，主梁和掛籃的施工應保持同步。第一，將主墩懸臂主梁澆筑完成，與此同時，對邊跨現澆段梁進行施工；第二，對邊跨進行合龍；第三，對中跨進行合龍。

2.1　安裝掛籃

對于主梁節段，施工長度最大值為4 m，施工重量最大值為149 t，懸澆長度最大值為4 m，設計承載能力是110 t，一個掛籃自重和最大施工節段自重之比是0.42。其中，模板系統、行走系統、吊架系統、底籃、后錨系統、承重析架系統等共同構成掛籃結構。

第一，將掛籃進行吊安組拼以后，采用錨固系統，在墩頂將掛籃進行錨固，同時為對掛籃的承載力進行有效檢驗，對獲取不同級別荷載作用下的彈性變形量、掛籃結構的非彈性變形進行有效消除，應進行承重實驗和超載預壓實驗。在進行荷載試驗時，在對掛籃的豎向變形進行測量時，一定要選用高精度的水平儀；將實際測量結果作為主要依據，對不同段掛籃底的豎向變形進行有效推算，以便于主梁施工預拱度的計算。

2.2　主梁混凝土的澆筑

選用泵車，對混凝土進行對稱澆筑，實行一次澆筑，對混凝土兩端澆筑速度進行嚴格控制，混凝土澆筑量差值不得大于5 m3，有效控制混凝土攪拌站的攪拌能力，其中每次澆筑混凝土時間不得大于6 h。將緩凝劑摻入混凝土中，有效提高混凝土的澆筑質量，緩凝時間不得小于8 h。在對梁段混凝土進行澆筑時，澆筑順序應為從前端至后端進行，前一澆筑段應和澆筑梁段根部進行有效結合。選用附著式振動器、插入式振搗器，同時振搗混凝土，以對腹板混凝土澆筑的內質量、外質量進行有效提高和保證。對于相鄰梁段的混凝土，不管在何種情況下，均應對相鄰兩次混凝土澆筑的齡期之差進行有效控制，即保證差值在20 d之內。針對新混凝土和新混凝土的結合處，一定要進行鑿毛洗凈，對水灰比進行嚴格控制，對骨料溫度進行有效降低，減少對混凝土、模板二者之間的摩阻力進行有效控制，提高養護強度，對拆模時間進行有效控制，使水化熱、混凝土收縮對結構造成的影響進行有效減小，對水化熱裂縫、收縮裂縫現象進行有效避免。為能夠和梁體強度比較靠近，應對試塊的張拉時間進行有效控制，同時在相同條件下進行養護。同時安裝箱梁、錨固塊鋼筋、齒板鋼筋，呈整體式綁扎，同時在預埋齒板上封錨鋼筋，澆筑箱梁混凝土、齒板混凝土、錨固塊過程，應對其給予高度重視和關注。可靠、牢固連接不同梁段中的鋼筋，對于箱梁中不同部位的鋼筋，假如預應力管道和這些鋼筋之間存在矛盾，應對部分鋼筋位置進行有效調整，不得對鋼筋進行割斷。在澆筑混凝土之前，應做好檢查工作，包括全部配筋的尺寸、數量、位置，保護層墊塊的數量、位置、尺寸等，對保護層厚度、不同斷面配筋率進行有效確定，同時綁扎鋼筋的鐵絲不斷伸入保護層中。

在對梁段進行施工時，一旦出現惡劣天氣狀況時，應立即停止施工，而在施工停止期間，兩懸臂端嚴禁發生荷載不平衡現象，同時應將掛籃進行固定。應遵守從前端至后端的順序，分層澆筑混凝土，在所有梁段混凝土初凝之前，應對箱梁頂面進行拉毛處理，進而提高橋面和箱梁頂面混凝土鋪裝的粘結。利用千斤頂，提前預定后吊桿，以對后錨系統的非彈性伸長進行有效消除。在澆筑完成頂板混凝土以后，選用插入式振搗器，二次振搗腹板接縫處，提高密實度。

2.3　預應力施工和質量控制

在澆筑完成每一梁段以后，當混凝土強度高于90%設計強度時，應對縱向預應力束進行張拉，接著對橫向預應力束和豎向預應力束進行張拉。當延伸量大于規范允許范圍時，應對張拉操作進行立即停止，將原因查明以后，再進行有效處理。如果出現滑絲現象、火災斷絲現象，一定要對鋼絞線進行及時撤換，應重新張拉。在橫向斷面方向，應對稱張拉縱向預應力束，同時應兩端對稱張拉每根鋼束。為保證鋼絞線可以在管道中自由滑動、順直平行，在開始進行張拉之前，應運用千斤頂，分別松動張拉兩端。在預應力束張拉結束以后，不得對鋼束、錨頭進行撞擊。在預應力張拉后24 h之內，應選用真空輔助壓漿工藝，進行壓漿操作。對于水泥漿，漿體流動度應控制在30 s～50 s，水灰比控制在0.3～0.35，4次連續測試結果平均值不得大于1%，拌合1 d以后，應保證水泥漿具有一定的泌水吸收能力，漿體體積收縮率不得大于2%，漿體初凝時間不得小于6 h，同時不能對鋼絞線產生腐蝕作用。在灌漿泵注入灰漿之前，應運用1.2 mm的篩網來進行過濾，盡量保證能夠在30 min～45 min中一次性完成灌漿工作。

張拉完畢豎向預應力精軋螺紋粗鋼筋以后，監理工程師應對其進行認真認可，在鋼筋表面，運用各種顏色標記張拉日期，不得出現漏張拉現象。選用應力應變雙控張拉方式，如果計算延伸量和實測延伸量二者之差不在規定范圍中，則應對有關原因進行查明，選用有效處理對策進行有效處理，然后再繼續進行張拉，在張拉過程中，橫向方向的張拉應保持對稱。

3　邊跨現澆的施工

采用鋼管支架，完成一次現澆施工。通過運用鋼管支架，對主橋邊跨現澆段進行澆筑，鋼管支架預壓完成以后，方可澆筑混凝土，有效消除支架的非彈性變形，有效測量支架的彈性變形。

4　合龍段的施工

在箱梁中，一共包含2個邊跨合龍段、1個中跨合龍段。在實際施工過程中，應先對邊跨進行合龍，然后對中跨進行合龍。合龍箱梁，實際上就是體系轉換，能給對全橋線型、受力狀況進行有效控制，同時一定要嚴格控制箱梁合龍工藝、合龍溫度、合龍順序，選用吊架對合龍段進行施工。