走進鄭和故里 弘揚絲路精神 共譜珠江航運新篇章

王建華

613年前，我國明代航海家鄭和，率領龐大的遠洋船隊，開啟了七下西洋的偉大航程，建立了和平、友好、互惠的古代海上絲綢之路，搭建了與世界各國、各民族貿易交往、文化交流的橋梁。

今天，我們齊聚美麗的春城、偉大的航海家鄭和的故鄉，弘揚“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的“絲綢之路精神”，傳承鄭和“敬業獻身、忠心為國，敢為人先、奮勇拼搏”的偉大航海精神，共同慶祝2018年珠江片區“中國航海日”活動。請允許我代表交通運輸部珠江航務管理局和珠江片區“中國航海日”活動組委會，向珠江水系港航界的朋友們，致以誠摯的問候！向所有關心支持珠江片區航海日活動的領導、來賓和承辦本屆活動的云南省交通運輸廳、昆明市委市政府、晉寧區委區政府，以及全體工作人員表示衷心的感謝！

自2006年以來，我們已成功舉辦了12屆珠江片區中國航海日活動，這是廣大水運從業者的盛大節日，也是珠江水系各級政府、港航部門、航運企業、水運界專家齊聚一堂、共話發展的年度盛會，對于大力弘揚航海精神、傳承航海文化、促進珠江水運事業發展起到了重要作用。

珠江，作為我國第二大通航河流，不僅是西南地區與粵港澳地區經濟互補、協調發展的交通紐帶，更是沿江億萬群眾的母親河。

珠江水運建設成果豐碩

近年來，珠江水運實現了跨越式發展。我們建立了珠江水運發展高層協調機制，連續三年召開由四省區省長（主席）參加的高層協調會議，研究解決珠江水運發展的重大問題；我們堅持規劃引領，完成了珠江水運發展和黃金水道建設的頂層設計；我們加強航道事權改革的研究，推進珠江干線航道實行中央直接管理，解決珠江航道建管養資金短缺的難題；我們百折不撓、久久為功，強力推進龍灘、百色樞紐通航設施按照通航1000噸級船舶標準建設，并力爭在十三五期開工建設。

2017年，珠江水系共完成內河貨運量9億噸，集裝箱1431萬標準箱。2018上半年，珠江水系共完成內河貨運量4.34億噸，規模以上港口吞吐量2.88億噸，集裝箱吞吐量617萬標準箱。上半年，長洲樞紐船閘貨物通過量超過6000萬噸，同比增長50%，港澳航線貨運量達到6000萬噸，客運量達到130萬人次；上半年，瓊州海峽客滾運輸旅客900萬人次，車輛190萬臺次，均創歷史新高。

珠江水運在服務國家重大戰略實施、優化產業布局和促進區域協調發展等方面發揮著越來越重要的作用。但仍存在“上下游水運發展不平衡、高等級航道網覆蓋不充分”等不平衡不充分的普遍問題，同時還存在上游不通、中游不暢、下游不優的突出問題；航運企業弱小散的老問題；船員嚴重短缺的新問題。這些問題制約了珠江水運改革發展，是我們走進新時代，推進珠江水運現代化建設過程中必須認真對待、逐一解決的問題。

“五大倡議”譜寫珠江黃金水道建設新篇章

實現珠江水運現代化，譜寫珠江黃金水道建設新篇章，必須堅持安全綠色發展理念。

安全是綠色的前提和基礎，綠色是安全的高級境界，安全綠色是交通強國建設的基本價值追求。大江大河的治理，特別是水資源的綜合利用，是一項系統工程，離不開上下游、左右岸各級政府、有關部門的共同參與和努力。讓我們高舉安全綠色發展的大旗，全面實施交通運輸部和四省區政府頒布的《珠江水運綠色發展行動方案》，在合力構建珠江水運安全綠色發展新格局的同時，促進航運企業轉型升級，提高港口運作效率，充分發揮水運比較優勢，增大水運在綜合交通運輸體系中運輸比例，為四省區構建綠色共同體做出新貢獻。

實現珠江水運現代化，譜寫珠江黃金水道建設新篇章，必須加快中上游通航設施建設。

加快珠江中上游通航設施建設是沿江千百萬群眾的強烈呼聲，是四省區人民政府的共識。在去年高層協調會議上，阮成發省長堅定地表達了“在十三五期實現白色水利樞紐通航設施開工建設”的決心。冰凍三尺，非一日之寒。我們要有足夠的思想準備，團結一切關心珠江水運、支持改革發展的力量，在深化運輸結構調整，擴大交通運輸有效投資和中央航道財政事權改革的大背景下，加快實施十三五建設項目和調整項目，提前謀劃十四五基礎設施建設項目，打通白色和龍灘樞紐通航設施開工建設的最后一公里，早日實現云南、貴州南下珠江、通江達海的夢想。

實現珠江水運現代化，譜寫珠江黃金水道建設新篇章，必須加快推進珠江航運信息化建設。

以航運信息化帶動珠江水運管理現代化是我們推進珠江水運科學發展的基本思路。在交通運輸部的支持下，珠航局聯合廣東廣西交通運輸廳建設了珠江航運綜合信息服務系統，今年年底將上線運行。我們還將聯合云南、貴州省交通運輸廳，建設二期拓展工程。我希望水系各級交通港航管理部門、海事部門和港航企業，關注全水系航運信息系統的建設，打破信息孤島，實現資源共享，將理念轉化為行動，將愿景轉變為現實，奮力走出一條具有珠江特色的水運高質量發展的新路子。

實現珠江水運現代化，譜寫珠江黃金水道建設新篇章，必須堅持國家戰略，融入大灣區。

建設粵港澳大灣區是國家戰略，大灣區搶占改革開放之先機，具有得天獨厚的區位優勢和人才資源，珠江水運助力建設國際一流灣區是共建21世紀海上絲綢之路的必然要求。讓我們秉承“融合發展”的理念，服務大灣區、融入大灣區，做好同公路、鐵路、民航等運輸方式之間的協調發展，以暢通、安全、綠色、高效的珠江黃金水道，全力支撐大灣區現代化綜合交通運輸體系建設。

實現珠江水運現代化，譜寫珠江黃金水道建設新篇章，必須高度重視航海教育。

電子航海、智慧船舶、無人駕駛是航運新時代的特征。雖然這個時代還沒有到來，但船員數量嚴重不足，內河船員老齡化趨勢卻提前來到。校友是學校的未來，如果航海家沒有了，航海家的搖籃也許就沒有存在的意義了。據不完全統計，航海輪機專業的學生，招生人數逐年減少，在畢業之后從事船員職業的不足30%。船員短缺已經成為制約航運發展的重要因素，發展航海教育，增大航海后備人才供應刻不容緩。每年珠江片區航海日活動，我們都要贊助航海學校的學生，以期帶動全水系各界行動起來，支持航海教育，讓熱愛海洋、獻身航海成為我們華夏子孫基因圖譜的一個顯著特征。

絲路繪宏圖，珠江展新輝。讓我們高舉習近平新時代中國特色社會主義思想偉大旗幟，大力弘揚“絲綢之路精神”和“鄭和航海精神”，不忘初心、攜手共進，為將珠江建設成為我國第二黃金水道，為建設交通強國、海洋強國做出我們應有的貢獻！