總統代言難救法系車

李德喆

作為新年伊始首位訪華的外國領導人，法國總統馬紐埃爾·馬克龍的中國之行并沒有外界企盼中的萬眾矚目。

按照慣例，國家元首出訪最令外界期待的當屬隨行的商務代表團。例如，前不久美國總統特朗普訪華時率領的訪問團，雙方簽訂了價值2535億美元的巨額商業合同。

馬克龍也不例外，此次中國之行，這位經濟部長出身的總統同樣對中法經濟貿易寄予厚望，由空客、賽峰集團等五十多家大企業領袖組成的“豪華商務代表團”顯示出他對于謀求兩國達成經貿成果方面的“野心”。

然而，盡管此次出訪，馬克龍乘坐的依舊是他專屬的DS豪華座駕，但是在龐大的隨行團中，并沒有出現像PSA、雷諾等法國車企代表的身影。作為工業制造業最不可或缺的組成部分，此番中法雙方在汽車領域的項目被冷落在一邊，這似乎與法國汽車產業在整個法國國家經濟中所占地位并不相符。

實際上，作為最早進入中國市場的汽車企業之一，法國汽車在華發展的步伐并不亞于大眾、豐田和通用等德日美系品牌。但是對于馬克龍來說，法國人希望用最見效的方式解決中法經濟合作問題。顯然，在過去兩年中，法系品牌在中國市場的集體疲軟表現似乎也難以為中法雙方在經濟合作上起到推動作用。

馬克龍訪華成果究竟能為持續低迷的法系車帶來哪些積極影響呢？

據外媒報道，馬克龍在總結此次中國之行時談到，雙邊在包括民用核能技術、航空航天事業、新能源以及電子商務等領域均取得了豐碩成果。因此，在《汽車人》看來，盡管未涉及汽車領域，但無論是政府層面還是企業層面，雙方達成的經貿領域的合作協議對于法國品牌汽車在華發展重新思考都提供了很多借鑒與思考。

首先，法國汽車品牌不應再繼續“特立獨行”，而是應重新理順中國市場，借助先進的技術平臺打造切實符合中國消費者需求的車型產品。其次，在電動化、智能化、網聯化等領域加大投入，加速同中國互聯網公司展開合作。第三，繼續加強雙方車企間溝通往來，抓住同中方合作伙伴深度發展的戰略機遇。

“中法關系早已超越簡單的買賣關系。”正如馬克龍所言，相信隨著中法經貿往來的不斷加深，雙方合作的廣度、深度不斷拓展，發展活力和后勁不斷增強，法系車在中國市場定會迎來“重見天日”之時。