鋰電神話破滅？

張恒

當大家都在狂歡2018開年滬指11連陽的時候，一場暴風驟雨也正悄然襲來。2018年1月15日，也是新年的第12個交易日，上證指數和創業板上演了“一陰吞三陽”，兩市放量大跌。尤其是創業板下跌近3%，收盤1732.6點為2017年明以來的最低。

在強烈的市場沖擊下，2017年第二次被捧上神壇的鋰電概念股被徹底打回原形。在A股上百個概念板塊中，鋰電池板塊下跌3.97%，位居跌幅榜第六名。“鋰電雙雄”幾近跌停，其中贛鋒鋰業放量下跌，在午盤后被死死釘在跌停板上，收盤于62.82元。億緯鋰能同一天下跌8.19%，已經從最高點30元，跌落到如今的17.83元。

天齊鋰業和贛鋒鋰業之所以稱為“鋰電雙雄”，不光是他們的業績更好，兩家企業均具有充沛的上游鋰礦資源。贛鋒鋰業除了鋰輝石礦還有齒水礦，也就是鹽湖鋰r；天齊鋰業控股了泰利森礦業，原料自給自足。兩家企業

借助于上游原材料資源的優伴隨1月15日勢，敢于率先引發價格戰。中國本土的鋰電池企業率先引發的中日韓鋰電價格大戰，就是由這幾家有充足上游鋰礦資源的公司率先發難的。

除了“鋰電雙雄”，被稱為中國最大的鋰電池企業寧德時代還沒有上市，正在排隊IP0。去年這家公司估值一度達到了1300億元，即便放眼中國的整車企業，比這個數字多的也屈指可數，但如今來看，現在的估值也要大打折扣了。

2017年，我國新能源汽車累計銷售77.7萬輛，相比2016年增長了53.3%。這樣的高增長會持續，但不得不說，很多投資者對鋰電企業的情況可能過于樂觀。贛鋒鋰業的下跌尤其說明，即便是鹽湖鋰礦概念也不能支撐住該股的價格。

鋰電股走高關鍵原因之一是原材料價格的迅速走高，以前碳酸鋰的價格五六萬元，現在可以達到十七八萬，每一噸貴了10萬元。但對原材料來說，價格在低位時，可能蘊含著巨大的獲利機會，但價格在高位時也可能蘊含著巨大的虧損可能。相信不少人還記得到2014年到2016年初，全球大宗商品大幅普跌。而這段大幅下跌恰恰是建立在前幾年大幅上漲的基礎上的。

實際上，在2017年明從“鋰電雙雄”第一次高位放量跌停開始，《汽車人》就做了報道。進行了有效預警。對整車廠商而言，也不想受制于動力電池的價格過高或巨幅波動，所以也都在自建或者籌備自建動力電池的生產基地。而是否需要投資上游的鋰礦資源，應該也是值得慎重考慮的一個選項，這或多或少也是鋰電企業下跌的原因之一。