吉祺煒：尋找雙贏時刻

吳毓

吉祺煒履新時，正是雪佛蘭最危急的時刻。

2014年，入華10年的雪佛蘭攀上年銷76萬輛的高峰，但產品換代遲緩、小型車仍是主流，終端成交價走低、經銷商信心不足……銷量下滑的跡象已經顯現。2015年5月，時任上汽通用產品規劃部總監的吉祺煒調任雪佛蘭市場營銷部部長。

吉祺煒是上汽通用汽車的“老班底”。自上海交通大學畢業后，吉祺煒就加入了上海通用汽車，既有工程技術背景，也有行政管理經驗。他負責過動力總成，管理過金橋工；7親手籌建上汽通用武漢工廠也曾統籌上汽通用的規劃發展……可以說，企業的發展的核心工作，他都有思考有心得。但執掌上汽通用雪佛蘭品牌，對他卻是一次全新的挑戰。

初上任時，吉棋煒能做的事情不多——未來數年的產品導入都已經規劃完成，品牌的傳播平臺、用戶的溝通平臺、產品的體驗平臺，幾乎都沒有現成的模樣……在這樣的態勢下，他率先推動將跑車、皮卡導入中國市場。

吉祺煒上任的第二件事，是為雪佛蘭重振士氣，讓伙伴看到希望，也讓競品感受到壓力。2016年年初，吉祺煒提出“夢·創未來”的全新品牌主張，并以“熱愛夢想行動分享”八個字對品牌主張進行詮釋，既繼承了此前的“熱愛與夢想”，又創新地提出“行動與分享”，從自己的熱愛到分享的熱愛，從靜態的夢想到行動的夢想……為雪佛蘭的“夢想”插上翅膀。

至2016年廣州車展前的品牌之夜，有Suburban全尺寸SUV站在臺中，展示品牌的純粹美式基因；有索羅德、庫羅德皮卡走到臺前，展示產品靈活、強大的功能；還有科爾維特、科邁羅跑車引擎轟鳴，展示產品高效、強悍的性能……這一次震撼亮相，讓中國市場了解雪佛蘭的真正實力，也讓中國消費者見識到不一樣的雪佛蘭。

熟悉吉祺煒的人都知道，吉祺煒的工作不止是PPT，他注重品味與品質，對于“體驗”更是非常在意。

2017年是雪佛蘭的“體驗年”，吉祺煒將“最美中國行”打造為全功能車系體驗平臺，將“直通Nascar”塑造為高性能車系體驗平臺，讓已經成熟且具人氣的傳播平臺轉型，讓產品的硬實力自己去說服消費者。

2017年是雪佛蘭的“收獲年”，品牌與產品得到雙線提升。在吉祺煒的主導下，雪佛蘭的雙元產品布局初見成效，以SUV和皮卡為代表的多功能車系，詮釋雪佛蘭百年品牌的身后積淀與美國品牌的創新精神；以跑車和轎車為代表的高性能車系，則在展示雪佛蘭品牌與生倶來的運動基因與厚積薄發的技術實力。

回望2017年，在體驗平臺的推動下，在運動精神的引領下，雪佛蘭累計銷量超過60萬輛，邁銳寶XL及全新邁銳寶的總銷量超過12萬輛，同比增幅高達45.4%；科魯茲家族和科沃茲聯手取得了近27萬輛的成績，上市8個月的探界者累計銷量也趨近5.5萬輛。

調研經銷店服務品質、打造體驗式平臺推廣產品，使吉祺煒對于消費者需求、消費者體驗愈加重視。無論是啟動經銷商網點設施升級計劃，還是在廣州車展上連發6款Redline車款，都是吉祺煒提升用戶體驗計劃的一部分。

2018年，雪佛蘭旗下產品都會配備Redline車款，除了為品牌注入年輕活力與運動精神，最重要的是為年輕用戶提供個性化選擇。即使是采用平行進口方式上市銷售的雪佛蘭Traverse，也確定會有TraverseRedlin同步推出。2018年，雪佛蘭經銷商網點升級計劃并不會停步，升級范圍還會擴大到售后服務環節，并計劃在三年內完成全部經銷店升級。

緊急與重要的意義，幾乎每個人都清楚，但緊急與不重要、重要與不緊急，哪個需要優先解決？上任34個月的時候，吉祺煒找到了新的突破口，無論是網點設施升級還是全周期用戶體驗，他的目標很明確一一實現品牌與產品、用戶與市場的雙贏。