大竹仁：“老豐田”的新帥夢

管宏業

盡管銷量規模還無法與德系對手相比，但憑借單店平均遠超千萬元的經營利潤，以及在用戶中流傳的良好口碑，雷克薩斯已然成為在華高檔車的隱形贏家。如今，這個隱形贏家正掀開其發展史上新的篇章。

去年年底，來自日本總部的大竹仁接替江積哲也，擔任雷克薩斯中國執行副總經理；來自豐田金融的徐崳女士與郎立新換崗，擔任雷克薩斯中國副總經理。

2月8日是中國民俗上的“小年”，特別的日子里，大竹仁與徐崳這一對“新人”，與媒體進行了小范圍溝通。

雖說是雷克薩斯新人，但大竹仁卻是一個貨真價實的“老豐田”。到2018年，大竹仁加入豐田已有三十個年頭。到中國前，他先后在北美銷售部和生產管理部歷練，2005年來華后，從一汽豐田到廣汽豐田，再到豐田中國部，今年1月來到雷克薩斯中國，可以說在中國的四大事業體都留下了足跡。大竹仁表示，在新崗位上，他希望能夠進一步加深白己對中國市場和文化的理解，讓品牌得到更好的呈現。

相比大竹仁的沉穩內斂，另一位“新人”徐崳帶著女性特有的感性與細膩，給媒體留下了第一印象。和大竹仁一樣，她也是豐田系的一名“老員工”，先后在豐田汽車金融銷售市場部、零售業務部、規劃部等部門歷練。徐崳笑著說，雙魚座的她，理性的那條魚支配了事業，感性的那條主宰了生活。工作之余她喜歡看書與關注美食，“有時間也會追追劇”。

與雷克薩斯中國市場推廣部部長陳忱一起，60后的大竹仁、70后的徐崳與80后陳忱“老中青”三代組合而成的管理團隊，正在開啟雷克薩斯在華發展新的一頁。

夯實三大比較優勢

在前任心血鋪就的基礎上，雷克薩斯中國有望駛上快行線，進入事業發展的良性循環。

2017年，雷克薩斯在華累計銷量達到13.29萬輛，實現了22%的同比增長，增幅遠高于平均增幅。至此，雷克薩斯在華銷量已占全球份額的20%。

進入2018年，雷克薩斯延續去年旺盛勢頭，1月份在中國市場共計銷售13677輛，同比增長45%，迎來銷售開門紅。剛剛發布一個月的LS與LC將上一代旗艦車型的陰霾甩在身后，市場表現遠超預期，獲得了1247輛訂單。

展望未來，《汽車人》認為，雷克薩斯手中握有相較于德系競爭對手三大比較優勢，也是推動品牌前行的核心動力：

獨具一格的品牌調性。正如陳忱所說，源于東方文化的深厚底蘊，賦予了這個品牌獨特的情感、溫度與內涵，它和德系為代表的西方品牌有鮮明的不同。

和諧共贏的廠商關系。2017年，雷克薩斯中國經銷商的平均庫存系數僅為0.3個月，相比之下，國內高檔車平均水平為1.57個月。良好的廠商關系下，經銷商盈利在國內名列前茅，服務品質有口皆碑。

未雨綢繆的產品布局。當大部分競品還沉浸在SUV熱銷中欣欣自得時，雷克薩斯已經為嚴苛的油耗標準法則做準備。2017年，雷克薩斯混動車型銷量占比達到了26%，它因此成為混動占比最高的品牌。今年1月，混動車型在中國市場銷量首次超過4000輛，連續3個月銷量占比突破30%。

堅定三大發展目標

新官上任，大竹仁也準備燒旺三把火，他談及了2018年的三大目標：

首先，繼續強化雷克薩斯品牌全新形象。將“領未見談非凡”的品牌口號更多落地，為消費者提供新豪華生活方式的體驗。

其次，打造更加高效的供需體系。加強市場與銷售之間的協同配合，快速應對市場變化，繼續貫徹以心至誠的待客之道。

第三，提升公司運營品質，幫助經銷商不斷提高盈利水平，實現全價值鏈健康發展。

在與《汽車人》的獨家訪談中，大竹仁談及了他赴任的使命與職責。 針對市場上關于雷克薩斯在華遠期銷量目標放在了30萬輛這個傳言，大竹仁既沒有承認也沒有否認。他說，要想在市場上成為主流高檔車企業，10萬輛的規模肯定是不夠，必須要有更高的目標，從這個角度來看，30萬輛可以說是我們追求的夢想。

至于目標是30萬輛還是幾十萬輛，具體數字不重要。關鍵在于，雷克薩斯追求的是年輪式的經營增長，而不是單純的銷量業績。如果僅僅是追求銷量增長，而不追求客戶需求，不能在品質上予以保障，那這種增長將不可持續。

倘若年輪經營做好了，銷量自然而然也就能夠取得增長，銷量增長是年輪經營的結果所在。

大竹仁認為，要實現遠期目標，目前的產品線布局還不夠，必須進一步充實產品陣容，同時還要滿足中國在（環境）監管方面的需求。“繼續做好年輪經營，滿足監管需求，這正是我的使命所在。”雷克薩斯中國的新科主帥如此說道。