徐留平：愿意把自己放在火上烤

張敏

徐留平兌現(xiàn)了承諾。

1月8日，人民大會堂。中國一汽用一場規(guī)模宏大的盛會掀開了新紅旗振興的新篇章。

紅旗飄揚舞動，《紅旗頌》琴聲悠揚。一個甲子的紅旗時光，在舞臺屏幕上掠過。李云迪、黃豆豆攜手精彩演繹，郎平、靳東、馬巖松的真摯感言，戴玉強等三大男高音激昂深情歌唱……如果有一種力量，將所有人凝聚在一起，那么只有紅旗。

當然，如果有一輛轎車，能夠承載整個民族的憾，也只能是紅旗。

一甲子風雨歷程，寄托了國人殷切的希望紅旗，已經(jīng)遠遠超出了一個轎車品牌的含義。

一汽集團董事長徐留平表示，新紅旗的品牌理念是“中國式新高尚精致主義”，品牌目標是成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求，成功地肩負起歷史賦予的強大中國汽車產(chǎn)業(yè)的重任。

不是誰都能有這樣的機會為紅旗奮斗。當復(fù)興紅旗的歷史使命交付以徐留平為代表的一汽人手中，他們該怎么做？他們會怎么做？

“讓我們努力到不能再努力，創(chuàng)新到不能再創(chuàng)新！不達目的，誓不罷休！翰躬盡瘁，死而后已！”發(fā)布會后，徐留平寫下這句話，與同事共勉。

激動難眠的深夜，他在朋友圈寫下了“不成功便成仁”自勉。類似的話語，徐留平在“紅旗大討論”動員會上也講過：“紅旗做不好，本人自動引咎辭職。”彼時，距徐留平明初調(diào)任一汽集團董事長只有半月左右。

隨后他的動作，業(yè)內(nèi)皆知。隨著“舉全集團之九多維度支持和打造紅旗品牌”的承諾提上日程，一汽集團對紅旗在人才調(diào)配、渠道、服務(wù)、品牌運營等各個領(lǐng)域的調(diào)整，最終演變成一場席卷集團上下的變革。

9月21日，新紅旗H7上市時，徐留平便表示，即將發(fā)布紅旗品牌中長期發(fā)展戰(zhàn)略。三個月后，他在發(fā)布紅旗新的品牌理念同時，還為自己定下了一個看似難以完成的任務(wù)：2020年銷量10萬輛級，2025年30萬輛級，2035年50萬輛級。

徐留平為紅旗品牌注入的動力和帶來的改變遠超人們想像。而四個月來，“白加黑”，“7-11”的工作節(jié)奏下，一汽掀起的變革浪潮中，全員起立、內(nèi)部競聘，調(diào)整品牌架構(gòu)、梳理研發(fā)、供應(yīng)鏈體系……箭箭直抵靶心。

9年前，徐留平在接受《汽車人》采訪時，曾經(jīng)提出政治經(jīng)濟學的概念。而今，在一汽集團國企機制中，他又該如何平衡政治經(jīng)濟學？一汽改革最大的阻力是什么？

1月9日的媒體溝通會上，在回答《汽車人》提問時徐留平說：“最大的阻力在我，是在領(lǐng)導班子，如果領(lǐng)導班子有決心，不在意自己的羽毛，不在意個人的利益，那自然就能夠比民營企業(yè)還能做得更好。所以對一汽來講，核心就是我和我們的高管團隊。”

“昨天說出銷量數(shù)字就準備把自己烤了。我愿意把自己放火上烤。”他對《汽車人》解釋，如果不把數(shù)字說出來，就會很容易給自己留有余地，因此要先把目標說出來，讓大家天天盯著自己。

為了實現(xiàn)紅旗復(fù)興，徐留平已經(jīng)斬斷后路，破釜沉舟。一切剛剛開始，盡管“路長且阻”，徐留平已經(jīng)好了充分的準備走下去。

不同以往的出發(fā)

對于紅旗來說，這次發(fā)布會是重振品牌，產(chǎn)品、營銷、組織架構(gòu)全面革新后的一次里程碑事件，具有非凡意義。

紅旗，是一汽乃至中國汽車工業(yè)的一塊“金字招牌”，承載了幾代一汽人不懈追求，凝結(jié)著中華崛起的時代精神，但在市場化的道路，紅旗一路走來卻頗為坎坷。

僅從紅旗品牌和戰(zhàn)略發(fā)布來講，已有數(shù)次復(fù)興之舉。每一次的決心不可謂不大，然而，美好的夢想被尷尬的銷量成績單打擊得支離破碎。

這一次與以往截然不同。第一，時代環(huán)境比原來具有優(yōu)勢。隨著中國經(jīng)濟增長，汽車產(chǎn)業(yè)處于轉(zhuǎn)型之中，消費者對于高品質(zhì)產(chǎn)品需求和對于民族品牌的信心，超過以往。第二，從管理角度，如果企業(yè)“一把手”身體力行，親自去干一件事，而非簡單戰(zhàn)略把控，那么成功幾率會高出很多。

深諳其意的徐留平扮演了紅旗總經(jīng)理的角色。在一汽體制構(gòu)架改革中，繼紅旗劃歸由一汽集團直接管理與運營，在薪酬機制上，紅旗將從今年開始獨立核算，以調(diào)動員工主動性。“紅旗干得好，員工就有工資發(fā)，干的差就收入差，與一汽集團每年幾百億利潤沒有關(guān)系。”

與他此前提出的，將紅旗打造中國第一豪華品牌的定位略有差別，“新高尚”是此次發(fā)布的新紅旗品牌理念的核心。

所謂新高尚，是指在中國傳統(tǒng)優(yōu)秀文化基礎(chǔ)上融入中國先進文化內(nèi)涵的高尚道德情操。在徐留平看來，與“豪華、高檔、奢侈”等詞匯相比，“新高尚”更適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代語境和中國文化意境。

全新品牌戰(zhàn)略的背后，是新紅旗在設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、品質(zhì)、前瞻技術(shù)、服務(wù)、生態(tài)出行等各個方面的強大實力。

在設(shè)計方面，新紅旗運用了全新語言一一以“尚·致·意”為核心理念，暢情表達、充分演繹“中國式新高尚精致主義”。

當晚的“新紅旗”概念模型車則展現(xiàn)了未來新紅旗家族的統(tǒng)一設(shè)計語言。同時，中國一汽還在發(fā)布會上公布了全新紅旗徽標，其理念來源于迎風飄揚的紅旗，象征奮進向上的紅旗精神。徽標采用金色與紅色的搭配，體現(xiàn)中國特色和精致；對開的紅旗寓意紅旗品牌旗開得勝；并以經(jīng)諱線條展現(xiàn)萬物互聯(lián)的新時代。全新紅旗徽標將呈現(xiàn)于紅旗車型的方向盤和輪轂上。

在研發(fā)領(lǐng)域，一汽已構(gòu)建了“一部四院”研發(fā)體系的技術(shù)支撐和“三國五地”的全球研發(fā)布局。其中，長春是其全球研發(fā)總部，并新組建了造型設(shè)計院、新能源研發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)院；前瞻技術(shù)創(chuàng)新分院和體驗感知測量研究院在北京，新能源研發(fā)院在上海，前瞻設(shè)計創(chuàng)新分院在德國慕尼黑，人工智能研發(fā)分院在美國硅谷。

作為中國汽車的搖籃，一汽在汽車工業(yè)基礎(chǔ)研究上實力雄厚，但在技術(shù)的商品化上，卻明顯存在不足。在徐留平曾不客氣地指出，一汽技術(shù)中心，不是中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究中心，而是一汽產(chǎn)品開發(fā)中心。這也是一汽整合研發(fā)體系的原因之一。

在全新品牌戰(zhàn)略引導下，未來新紅旗家族將包括四大系列產(chǎn)品：L系——新高尚紅旗至尊車、S系——新高尚紅旗轎跑車、H系一一新高尚紅旗主流車、Q系一一新高尚紅旗商務(wù)出行車四大系列產(chǎn)品。在2025年前，新紅旗將推出17款全新車型。

在技術(shù)支撐和品質(zhì)保障基礎(chǔ)上，新紅旗將直接切入新能源領(lǐng)域，以全部電動化作為驅(qū)動動力，在2018年推出首款純電動車，到2020年推出續(xù)航里程達600km的FME平臺系列電動車，到2025年推出15款電動車型。

新紅旗將堅持“極致標準、極致要求”的理念，打造極致品質(zhì)。為此，新紅旗調(diào)集優(yōu)勢資源，建立了世界一流的質(zhì)量標準和過程質(zhì)量控制要求；堅持使用全球最優(yōu)秀供應(yīng)商；投入楊談源建設(shè)世界頂級制造基地。

此外，新紅旗還將通過以紅旗“心服務(wù)”為用戶提供極致服務(wù)，以‘智慧城市、智慧居住、智能父通、智能汽車、智享出行、智享生態(tài)”為主線構(gòu)建“智能出行生態(tài)圈”，打造“新紅旗綠色智能小鎮(zhèn)”等等一系列舉措，為消費者打造極致的用車體驗、高品質(zhì)出行體驗和美好的生活體驗。

他與時間賽跑

徐留平正在以超常規(guī)的速度復(fù)興紅旗。

從去年8月徐留平走馬上任起，一汽集團的品牌、機構(gòu)以及人事調(diào)整就保持著非常緊張的節(jié)奏。

同時，中國一汽15萬人召開“我心中的紅旗”大討論總結(jié)大會，為紅旗振興建言獻策。9月18日，隨著中國一汽企業(yè)改革正式開啟，紅旗由總部直接運營。

同時，中國一汽整合全球優(yōu)勢資源，在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域建立全球戰(zhàn)略布局。這一切，是紅旗新戰(zhàn)略的前奏和號角。按照徐留平的說法，要重振一汽、要承擔汽車強國之重任，一汽人必須夜以繼日、快馬加鞭。

延續(xù)了徐留平大刀闊斧的改革風格，此次發(fā)布的紅旗戰(zhàn)略同樣對速度提出了極高的要求。僅僅兩個多月，紅旗不僅發(fā)布了干貨滿滿的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，全新設(shè)計理念的新紅旗概念模型也橫空出世。

2020年完成10萬輛，2035年完成50萬輛的銷量目標，在自動駕駛層面，L3到L5的升級規(guī)劃，都是一組激進的數(shù)字。

時不我待、只爭朝夕。尤其在汽車行業(yè)新理念、新技術(shù)、新模式不斷涌現(xiàn)的當下，要想抓住未來3至5年的發(fā)展“窗口期”，責任感和急迫感迫使徐留平必須帶領(lǐng)一汽人與時間賽跑。

“現(xiàn)在，最難的地方就是時間不夠。”徐留平感嘆，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨大變局時代，稍不留神，就可能被時代所淘汰。

如果一汽按部就班一步一步來，無疑是不現(xiàn)實的。因此，紅旗必須站在巨人的肩上獲得更大發(fā)展。為此，紅旗招聘全球精英，充分利用資源，彌補在時間上不足和能力上要鍛煉的過程。

徐留平不止一次對紅旗團隊說，絕不可以以有多少資源去做事情，而是以消費者、以市場需求為目標，進行內(nèi)部資源配置。“不能有蘿卜青菜今天就炒蘿卜青菜，要做大餐，你就要去采購鮑魚。”

徐留平選擇這一時間節(jié)點發(fā)布紅旗品牌戰(zhàn)略，源于中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時不我待，這也是互聯(lián)網(wǎng)思維的體現(xiàn)。“未來五年到十年之間，你追上就追上了，如果要抓不住機會，干脆就別干了，不如去研究研究農(nóng)業(yè)、太空的問題。”他幽默道。

徐留平是一個典型的急性子。短短四個月，他已經(jīng)將一汽推倒重來。9月18日，一汽對組織結(jié)構(gòu)和人事進行重大變革時，距離十九大召開還有兩周時間，不乏有領(lǐng)導、朋友建議他等等再說。

徐留平知道，這一等就會遙遙無期。“什么事你都擔心自己的名譽，或者什么前途，那你啥事也別干了。”他要跑得更快，才能挽回一汽、紅旗已經(jīng)流逝的時光。這個過程中，預(yù)估好困難，并采取相應(yīng)防范措施，一汽用一周時間完成了人事變革，這個速度在一汽發(fā)展史上前所未有。

為了達成2035年50萬輛銷量，紅旗人在做兩部分工作。一部分是做基礎(chǔ)類的工作，堅持做流程、標準、制度，2017年已經(jīng)完成。另一部分，是構(gòu)建周期較長的產(chǎn)品和技術(shù)以及服務(wù)流程，這項工作目前正在緊鑼密鼓地推進。

2020年前，紅旗還有很多重要的目標要實現(xiàn)。徐留平表示，管理層每周都有一次全球最領(lǐng)先技術(shù)的研討會，同時，新能源和智能互聯(lián)的很多技術(shù)，也會應(yīng)用到今年和明年上市的產(chǎn)品中，確保這兩年上市的產(chǎn)品能在市場上獲得比較好的競爭優(yōu)勢。

如何讓情懷落地

在建設(shè)制造強國的全新歷史使命下，市場變化日新月異，紅旗也將迎來一次脫胎換骨的新生與蛻變。

為此，紅旗邁上了市場化的道路后，如何塑造品牌新形象，是擺在徐留平眼前的重要課題。

“紅旗在國人的心中更多的是一種情懷，一種夢想，一種在理想深處的東西。你有多大的能力，能把這個圖畫描寫和進入消費者心靈，你就能占據(jù)消費者的心靈空間。從這個角度看，紅旗最大的競爭對手，正是自己。”徐留平說。

即便情懷滿滿，也需要一一落地。此次紅旗戰(zhàn)略發(fā)布傳達出的第一個信號就是：紅旗放下身架，走向平民了。

事實上，當紅旗目標用戶變了以后，產(chǎn)品設(shè)計、定義、制造、服務(wù)的過程已經(jīng)產(chǎn)生了巨大的變化。它不僅是給國家領(lǐng)導人、給政府用車，而且更多的是給老百姓、普通的新高尚的情懷人士造車。

要按照市場運行規(guī)律和高檔品牌運行規(guī)律，面向私人市場、走市場化道路的發(fā)展方向。在產(chǎn)品規(guī)劃方面，新紅旗將打造L系新高尚至尊車、S系新高尚轎跑車、H系新高尚主流車、Q系新高尚商務(wù)出行車四個車系。

從定價看，紅旗產(chǎn)品有600萬以上L5定制款全球限量車，也有20萬左右的紅旗H5，紅旗在產(chǎn)品標識、命名方面也會做區(qū)隔。

“既是政府用車，也是人民群眾的座駕。”這是徐留平賦予紅旗的消費定位。在這個過程當中，紅旗所有的關(guān)于產(chǎn)品定義的所有的內(nèi)容，技術(shù)的運用，價格的確定，都是緊密地圍繞用戶，圍繞著市場來做，這無疑是紅旗一個非常大的轉(zhuǎn)變。

當然，提供政府用車也是一汽的責任，特別是中央領(lǐng)導的座駕，一汽責無旁貸。紅旗領(lǐng)導座駕標簽，在徐留平看來是好事。中國人能坐上習主席坐的車，坐上國賓車，并不違和。

作為一個充滿國家色彩和歷史包衹的品牌，紅旗邁出這一步并不容易。徐留平希望讓大家知道，紅旗不僅是國家的紅旗，也是老百姓身邊的紅旗如今，消費群體年輕化早已成為眾品牌共識。作為歷史最悠久的自主品牌，紅旗如何吸引年輕消費者，將沉穩(wěn)、老成的品牌形象向年輕化轉(zhuǎn)變是一個不小挑戰(zhàn)。為此，徐留平做出了一次紅旗前所未有的嘗試——邀請靳東作為紅旗品牌代言人。

在渠道方面，紅旗要在今年3月實現(xiàn)100家經(jīng)銷商布局。徐留平表示，此前，中國老百姓對紅旗只是在電視上看到，生活上接觸的不多。今天隨著渠道布局、體驗中心鋪開，人們有更多的機會接觸到產(chǎn)品，體驗到服務(wù)，切身的感受紅旗，是選擇紅旗最基本的條件。有了這個最基本的條件后，所有問題可迎刃而解。

作為國人情思所系的國車第一品牌，紅旗經(jīng)歷過輝煌，也曾經(jīng)歷挫折。如今，中國特色社會主義進入了新時代，中華民族的偉大復(fù)興踏上了新征程，這為紅旗振興提供了“民族之運”；人民群眾對美好生活的追求和向往，以及消費理念和品位的更加高尚、自信和成熟，為紅旗振興提供了“民眾之運”；而中國汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來“立世界汽車產(chǎn)業(yè)之標桿，開全球汽車產(chǎn)業(yè)之先河”的絕好機遇，這為紅旗振興提供了“產(chǎn)業(yè)之運”。

這正是紅旗復(fù)興的最佳時機。

不久前，很少看電視的徐留平看《風箏》時潸然淚下。電視中的主人翁說，什么叫信仰，就是你愿意為這件事去獻身，不計較你所有的東西，無怨無悔。

妻子問徐留平怎么了，他說，我感覺和劇中主人公差不多。“別人可以誤解你，別人也可以不支持你。但是，你既然要做那么一件事的時候，就沒有想求回報，只希望給你一個干事的平臺就足矣。”