高檔車老大盯上了新進入者

管宏業

盡管2017年美國車市出現了7年來首次下滑，但車城底特律的人氣卻比往年都更足一些。大街上豎起了America's Greatest Come back City（美國最偉大復興城市）的招牌，不少當地媒體甚至開始將底特律與下一個硅谷聯系起來。盡管天空飄著零星雪花，但這個冬日里的汽車城并不冷。

毫無疑問，一年一度在Cobo科博會展中心舉行的北美車展是這個城市最大的盛宴。但2018年1月，來自大洋彼岸的奔馳汽車搶走了不少當地“三大”的風頭。為了迎接全新一代G級越野車，奔馳將一輛1979年初代G級制作成了一個世界上最大的“琥珀”，永久封存。這一重達44.4噸的巨型琥珀耗時90天打造而成，奔馳希望將G級裝進自然界中的“時間膠囊”，持久傳承與進化。

很顯然，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈也希望麾下的這家企業能夠歷久彌新。在成立131年后，奔馳達到了品牌歷史的最高點。2017年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球范圍內售出超過240萬輛新車，蟬聯全球豪華車年度銷量冠軍。其中，中國再度成為奔馳全球最大的單一市場，過去一年里，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在中國大陸交付610，965輛新車，同比增長25%，這也是梅賽德斯-奔馳首次全球范圍內在單一市場突破60萬銷量大關。

也就是在一年前，同樣在底特律，2017年1月，奔馳在時隔13年后重奪高檔車市場全球銷量冠軍后，蔡澈面對《汽車人》記者時還顯得興奮雀躍；如今，記者眼前的蔡澈顯得沉靜了許多。他告訴記者，“我們為這樣的成績深感自豪，更將以此為基礎，繼續深化。核心業務的扎實表現為我們積極塑造未來出行奠定了基礎。2018年，我們將立足‘瞰思未來（C·A·S·E）戰略，繼續進行系統化的探索與推進。”

蔡澈坦誠地說，過去幾年里，他一直看著競品的尾燈在前面閃爍，感覺當然不爽。從2016年開始連續兩年，奔馳再度成為領頭羊，也算是提前兌現了他的承諾一一他原計劃于2020年重回冠軍。

盡管看重榮譽，但蔡澈并不是唯冠軍論者。他說，排名或許對提高員工信心和士氣有激勵作用，但所謂高手過招，實際水平都在仲伯之間，排名多一位、少一位，不是制定決策的決定因素，最重要的是放眼未來，看清汽車業發展的趨勢和方向?！疤貏e當下處于汽車業激烈轉型期，絕不能沾沾自喜，也不應局限于當下這些競爭對手，實際上，新的對手已經出現在視線中。我們需要擴大視野，關注更多‘外來者?！?/p>

蔡澈所說的外來者（newcomer），一方面是相對于傳統汽車企業，以特斯拉為代表以及國內更多的新造車者。他認為，如今的汽車市場競爭主角，已經不只是汽車企業。在智能互聯以及自動駕駛行業內，大型數字化公司也加入了汽車角逐。特別是在電動車方面，就連奔馳自己也是在進入一個新的戰場。

另一方面則是相對于跨國汽車巨頭，以中國品牌企業迅速崛起的后起之秀。實際上，蔡澈本人已經感受到了不一樣的鋒芒。就在一個月前，國內汽車界最熱門的話題之一就是關于吉利汽車欲入股戴姆勒股份的傳言。面對《汽車人》記者的提問，蔡澈代表戴姆勒集團，首次做出回應：“兩個公司間有了最初的非正式討論，但在公司層面，沒有任何結論和決策。對戴姆勒而言，我們歡迎任何對企業發展有興趣的投資?！?/p>

穩定成為奔馳全球最大單一市場的中國，很早就引發了蔡澈的關注。隨行奔馳人士透露，蔡澈給了中國市場相當高的地位和優先權。在戴姆勒董事會議上，任何相關中國的決策在議程上都能得到優先。某種程度上，中國已經成為奔馳全球的一個標桿，包括專屬產品和服務創新，總是能看到各種不一樣。而對中國市場以及中國品牌，蔡澈也有著獨到見解。

“中國有著龐大的汽車市場，很早之前我就相信，只要假以時日，中國品牌汽車不僅能在本國市場發揮更大影響力，更能夠走向全球?！?/p>

電動車對中國品牌有著不一樣的意義，蔡澈認為。他說，經過130年的發展，內燃機技術已經非常成熟，但進入門檻也很高，相對而言，電機技術門檻低不少，讓更多人有機會進入汽車圈。“還只是10年前，新選手進入高檔車領域是有難度的，那個時候只是雷克薩斯；但現在變了，隨著技術門檻降低，更多人有機會進入了這個領域。來自外來者的挑戰已經開始?！奔夹g進步、行業發展、競技模式等種種變化讓蔡澈相信，中國選手正在進入競技場?！拔蚁嘈?，中國政府和中國公司已注意到了這一點，他們還會投入發力。未來在電動車領域，中國品牌一定會在世界舞臺發揮更大作用?！?/p>

2017年是奔馳最成功的一年，但成績已經成為過去，面向未來蔡澈信心十足。“我們有扎實的技術和產品，有最好的團隊和文化，包括思維方式，我們也正在以更加積極靈活的姿態擁抱未來。”基于這些因素，蔡澈說有理由相信，2018年乃至更遠的未來，奔馳將繼續做到最好（the best or nothing）。