開一輛昂克賽拉是什么感受？

張敏

對于昂克賽拉的興趣，首先源自于對于“偏執”的馬自達品牌的認同。這個特立獨行的汽車品牌，堅持自己的設計造車理念與技術路徑，并按照自己的節奏前行。它對于傳統動力的執拗與探索，讓人會有躍躍欲試的欲望，去迫不及待體驗人馬合一的駕駛樂趣。

其次，很好奇長安馬自達產品如何為用戶帶來精神上的愉悅感和對品牌的認同感。眾所周知，將用戶做“主角”，一向是長安馬自達秉承“用戶至上”服務理念的“主旋律”。

此次試駕的車型是昂克賽拉2.0L尊貴型。預約試駕前，本打算試駕一輛三廂車的，因為按照傳統中國人的想法，轎車還是三廂車更為主流，但因為沒有存貨，只能“喜提”了兩廂車。

馬自達這些年以來不斷堅持“魂動”的設計理念。這在昂克賽拉上體現得淋漓盡致。作為一款時尚運動車型的定位，我一直覺得兩廂車才能更好地體現其精髓：車頭修長，車頂弧線至C柱快要接近車尾時才收住，側面看起來這種“虎嘯式”車身顯得更為流暢和和連貫，而進入車內迎面而來的全黑運動內飾和各類運動元素的雕飾讓人立刻有“縱欲”駕駛馳騁的欲望.

在內飾設計上，可以看出，昂克賽拉針對內部細節進行了優化調整，除了對新中控懸浮式屏幕造型進行了調整，同時在儀表盤以及車門兩側增加了銀色面板進行裝飾。除此之外，三輻式多功能方向盤，換擋桿后方的儲物格進行了重新設計，其上新增的遮擋板則提升了整車的內飾質感。

“Zoom-Zoom式”的駕駛體驗：

我之前一直駕駛一款2.0T排量的SUV車型，平時的上下班代步或外出自駕游基本上都會開這輛車，因此，試駕之初對于2.0L自然吸氣發動機的車型還是有點疑慮的，但第一次上路就完全打消了疑慮。

首先，起步加速，非常敏捷，基本上都是第一個“躥出去”的，踩油門時伴隨著美妙的發動機轟鳴聲，車身響應速度非常靈敏，直線加速的性能非常出眾，這個也能夠很好地體現出馬自達“Zoom-Zoom”的運動理念。但感覺惟一美中不足的便是加速的平順性方面，還是能感覺到換擋時的頓挫感的，這個體驗其實見仁見智了。客觀地講，對于6速的一個變速箱來講，其表現算是中上層。

剛才提及到昂克賽拉的加速性能體驗下來還是比較不錯的，而難能可貴的是油耗的經濟性出人意料的優秀，完美地體現出日系車省油的傳統優勢。差不多200元就可以加滿油箱，而一箱油基本上可以使用一周的時間（差不多400公里），這樣算下來百公里油耗基本上維持在8.5L左右的水平，需要強調的是，這個油耗水平是在實際的城市道路行駛，其中伴隨著北京道路上的不期而遇的擁堵。

細心之處的人性化設計

如果說外部的時尚和運動造型是為了炫給別人看的，是為面子，那內部的點滴設計則體現出了企業的良心和人性化所在。

“薄片式”抬頭顯示：看似一個名不見經傳的一個“塑料式”的透明薄片，會在啟動車輛的時候“立正”。并線輔助很好地彌補了盲區的問題，非常實用。

還有其他的人性化配置也是值得一提的，比如USB接頭、可伸縮式的中控大屏。另外需要再多說一句的是，對于一款緊湊型的兩廂車來說，后排空間非常可觀，坐下后，膝蓋距離座椅還有大概兩拳的距離，畢竟軸距不算小，對于一家五口出行來說，可完全滿足需求，家里的老太太一起出行時，都一直在夸后排空間，“看著車小，但后排空間非常大……”

總體上，在深度試駕之后，一方面更為喜歡其外觀和內飾造型，另一方面作為家用轎車來說，非常適合。首先，發動機動力充沛，油耗經濟性突出；其次，車內空間足夠；再次，輔助性的人性化配置，處處顯示出人文關懷。當然，長安馬自達始終強調與用戶進行情感上的交流和互動，幫助自己贏得了大批忠實的粉絲。但打動消費者的第一步，肯定是一款優秀的產品。在這一點上，昂克賽拉成功地做到了。