道路橋梁路基施工技術關鍵點研究

王俊

摘 要：根據城市功能及經濟環境發展來看，傳統的道路橋梁工程在使用年限、工程質量、功能穩定性方面均不滿足當前功能環境需求，只有確保整體道路橋梁在功能體系構建中具備穩定性與高強度動荷載承受能力，才能夠確保城市交通環境構筑穩定，并滿足可持續經濟體系構建的基本要求。故而，根據道路橋梁路基結構的重要性，必須針對性提供完善的技術措施和施工辦法，這樣才能夠確保整體施工質量滿足實際工程需求，同時更能夠鞏固后續城市工程技術質量滿足交通構建需求。

關鍵詞：道路橋梁；路基施工；技術研究；關鍵點

1 道路橋梁路基施工概述

道路橋梁路基施工技術是交通功能環境對穩定性和可持續性需求提供的承載傳導措施。在路基施工過程中，既能夠憑借路基剛性條件，有效鞏固道路橋梁使用的穩定性，從而提升整體工程質量，確保功能環境構建能夠滿足城市發展需求；同時更能夠根據基礎整體性的優勢，降低沉降和地下水等環境問題對道路橋梁的影響，從而真正鞏固結構體系架構的合理性，為后續工程可持續化利用搭建平臺，從而提升整體道路功能的經濟性。由此可見，在落實道路橋梁施工構建過程中，有效貫徹路基施工的技術點，在當前城市交通體系構建中，具備深入分析和探討的意義。

2 道路橋梁路基施工存在的關鍵問題

2.1 路基平整性不達標

路基體系的構建是基于道路橋梁功能需求提供的荷載保障。在落實技術過程中，應當針對路面的平整性進行著重關注，這樣才能夠確保整體道路質量和使用環境能夠穩定。但基于當前道路橋梁的構筑狀況而言，路面不平整的問題已經極為頻繁，并且在持續使用過程中，還有持續惡化的狀況，如此勢必會造成道路使用質量降低，甚至易導致交通事故狀況的出現。其原因則大多出在施工技術落實中，針對路基剛性和平整性認知不重視，如此基于平整性檢測中存在的疏漏，自然會對路面荷載傳遞環境造成影響，甚至對路面造成硬性破壞。

2.2 路基夯實系數不足

路基在功能落實過程中，應當具備一定剛性才能夠確保整體路面動荷載環境能夠穩定。但在實際工程使用環境中，當前卻頻繁出現道路橋梁裂縫的狀況出現，甚至有些結構體系遭到了破壞，從而導致了坍塌等事故狀況的出現。其原因便與路基的夯實系數有直接關聯，若系數不滿足荷載傳導的穩定性條件，勢必會由于環境因素等影響條件，造成結構承載體系受到嚴重破壞。

2.3 舊路基清理不徹底

在當前城市交通環境構建中，基于城市交通流量需求等因素影響，許多道路都是由老舊道路進行改造再進行使用的。通常方法是針對路面加寬并再次夯實。但由于老舊道路與當前道路在材料和韌性方面的差異，往往基于動荷載與環境影響，會造成道路沉降差異等情況的出現，如此自然影響了整體道路的使用穩定性，并在此基礎上破壞了當前道路使用的安全性。

2.4 軟路基處理不完善

軟路基是指巖土質量條件不滿足荷載持力條件的基礎土壤。在針對性處理過程中，應當針對土壤特點與地下環境提供荷載傳導措施，這樣才能夠確保整體道路橋梁施工滿足穩定性的要求。但基于當前工程施工資質和技術等多方面影響，有較多的施工單位都沒能針對軟路基進行有效的處理，如此便導致了動荷載環境出現不均勻沉降和結構體系破壞的狀況，嚴重者甚至會造成極為嚴重的交通事故。

3 道路橋梁路基施工技術關鍵對策

3.1 選擇有效的施工辦法

在落實路基施工過程中，必須針對巖土質量和技術資源等條件進行綜合分析，在明確自身施工優點和成本條件之后，才能夠確保整體施工質量滿足實際需求；其次，在施工開展過程中，應當針對材料選取完善的技術辦法和管理措施，以便后續工作在效率和質量方面，滿足可持續質量使用的需求。

3.2 路基填土與壓實

路基的壓實質量和路基的平整度是判斷路基工程質量因素中最基本的兩個，其直接關系到道路橋梁的穩定性。只有路基的填土和壓實能做到符合國家規范，才能保證車輛在各種自然或者人為災害下的基本安全。我們需要做到的措施有：

（1）提高規范性。國家的道路橋梁施工的規范性文件中明確表明：國內一級公路和高速公路的壓實度不可以低于95%。這個標準是我們努力的方向、動力，對此，我們可以用大型壓路機來實現高質量的壓實過程。

（2）施工技術優化。遵循壓路機的工作原則，先慢后快，先輕后重。且在壓路之前，對所用填料有一個基本的了解，這樣才能充分發揮不同填料的優勢。

（3）分層填料、分層壓實。在正式開始施工之前，應該針對地形狀況實驗不同填料的壓實效果，并且，可以采用分層壓實的方法，先鋪一層，輕壓一遍，之后在鋪設其他的填料，再進行壓實，從而強化密實度。

3.3 路基排水系統

路基排水是一項重要的施工標準，因為如果路基的排水效果不好，在長時間的使用下，會造成因為長時間被水浸泡，導致路基開始變軟甚至坍塌等嚴重后果。因此，要注意做好排水工作，在施工過程中，要根據地形設計不同的排水工程，讓水能及時排除。同時，對路基添加防水材料，比如防水瀝青等，用來防止水的滲透，從而能保證路基的正常使用。

3.4 軟路基處理

有一些地基比較軟，且含水量較高，面對這樣的地基，我們需要先行制定相應的策略。比如，如果施工的土地，含水量較高，就需要先加上生石灰來降低地基的含水量。對于地基比較軟的情況，則需要實行多次碾壓，并且在設備選擇和加固后的檢測上，都要下好功夫，這樣才能保證地基的穩定性。

3.5 施工安全管理

整體道路橋梁的基礎工程主要包括四個過程：分別是施工地點、施工的材料，施工的技術以及施工的進度調控，相對的，施工的安全管理也包含了以上四項內容。施工的具體地點一般是已經決定的，對此，施工單位需要在此地施工前，充分了解施工地點附近的地形、交通狀況和地理位置，還需要注意此地未來的發展計劃，由此制定科學的方案。例如，如果地面較脆，打地基時就應該注意這個問題。施工材料的好壞直接關系到施工的質量和人員的安全，在現有經費的條件下，應該盡量選擇質量較好的。施工的技術和進度調控，需要施工人員對工程整體有一個把控能力的同時，對路基施工過程中的細節和環節也都把握到位，及早才能及早排除安全隱患，防患于未然。

4 結束語

在落實路基施工技術過程中，首先應當針對路基環境與荷載標準展開分析，再明確功能體系具備穩定性之后，才可以確保整體工作落實能夠滿足質量方面的要求；其次，對應施工技術在落實期間，應當明確技術與管理工作的合理性，并基于材料和地下環境進行有效的統籌，這樣才能夠確保整體道路橋梁構建完善。故而，在論述道路橋梁路基施工技術過程中，必須針對技術特性和相關標準有深入研究，否則針對道路橋梁的施工，根本無法做到有效的統籌。

參考文獻

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