勞動者帶車求職能否建立勞動關系

文/本刊綜合

案情回顧：

2016年4月，李某購買一輛面包車，用于為某電子材料公司運輸貨物。雙方簽訂《包車合同》，合同期限自2016年7月1日起至2017年6月30日止。

合同約定：李某非公司員工，公司提供給李某的廠牌僅為方便出入客戶公司的相關憑證。公司委托李某運輸貨物，具體貨物由送貨單確定，每月支付李某承包運輸費用6500元，該筆費用包括車輛租金、司機勞務費和餐費。并約定，車輛的油費及過路費由公司實報實銷，李某則承擔車輛的維修、保養、保險以及運輸過程中產生的風險責任。此外還約定：公司對李某實行打卡考勤，李某工作時間為8∶30-18∶00，周一至周六上班。超過上述時間段工作，按照每小時20元支付勞務費，但如果貨物送完可以提前離開公司。

2017年7月，李某因要求公司為其繳納社會保險而與公司發生爭議，后申請仲裁，要求裁決確認自2016年7月1日起與公司存在勞動關系。

裁決結果：李某與公司之間不存在勞動關系。

案例分析：

第一種觀點認為：公司向李某支付的包車費用中包含了李某的勞務費，可以認定為公司直接向李某支付了勞動報酬。同時，李某持有公司發放的廠牌，廠牌上職務為送貨員，雙方簽訂包車合同約定了工作時間、加班管理等方面內容，還約定了公司對李某進行打卡考勤，從而證明李某完全接受公司的管理并以公司員工的身份進行工作，雙方形成事實勞動關系。

第二種觀點認為：雙方簽訂的包車合同，不具備勞動合同必備條款，不是勞動合同，從相關責任和費用承擔方面看，李某對保養、維修等車輛本身產生的費用及運營風險承擔責任，是以自己的名義而非以公司的名義對車輛的運營對外承擔責任。雙方是按照所簽協議履行義務，公司并未按照相關勞動法規向李某支付報酬，也沒有用公司的規章制度來約束李某，因此雙方不是勞動關系。

根據《關于確立勞動關系有關事項的通知》（勞社部發〔2005〕12號）第一條的規定，勞動關系須同時滿足三個條件：一是用人單位和勞動者符合法律、法規規定的主體資格；二是用人單位依法制定的各項勞動規章制度適用于勞動者，勞動者受用人單位的勞動管理，從事用人單位安排的有報酬的勞動；三是勞動者提供的勞動是用人單位業務的組成部分。

首先，從包車合同的主體看，李某并非基于勞動者的地位簽訂的包車合同，而是以車輛所有者的身份簽訂的合同，雙方系平等民事主體之間簽訂的民事協議，非勞動合同。

其次，公司每月支付給李某的6500元包括了車輛租金、司機勞務費和餐費，這和公司員工的工資構成包括基本工資、崗位工資、工齡工資等不相符，因此，不能認定公司直接向李某支付了勞動報酬。

最后，李某自行承擔車輛的保養、維修、保險等車輛本身產生的費用以及承擔車輛運輸過程中產生的風險責任。而在勞動關系中，勞動成果是否實現一般不需要勞動者承擔風險，即便勞動活動沒有實現勞動成果，用人單位一般也應依法支付勞動報酬。而本案中李某自行承擔運輸過程中的風險，也與勞動關系特征不符。

因此，李某與公司之間不存在勞動關系。