難忘烏鴉洞歲月

伍克樵

我國航空工業的第一家航空發動機制造廠就誕生在烏鴉洞中。在烏鴉洞工作的人，是千千萬千為我國國防建設作出不朽奉獻三線人的縮影。

座落在貴州省畢節市大方縣羊場鎮的烏鴉洞，在中國近代航空史上，特別是在我國軍事工業領域留下了令人難忘的一頁。我曾在烏鴉洞中工作過一段時間，我的部分青春歲月也是在此度過的，因而留下了難以磨滅的記憶。

中國的第一家航空發動機制造廠

羊場壩地處貴州西北部，近代以來名氣一直不小。這里距離省城貴陽將近200公里?？谷諔馉帟r期，國民政府于1939年籌建，經過兩年的建設，1941年1月我國航空工業的第一家航空發動機制造廠就誕生在烏鴉洞中。1944年9月，依靠美國提供的零件，裝配試車完成第一批3臺“塞克隆”G105型活塞式航空發動機。該廠前后共裝配生產32臺美國“賽克隆”航空發動機。在這批發動機中有2臺曾裝配在昆明第一飛機制造廠生產的一架AT-6飛機上，由昆明直飛南京。大定（大方）航空發動機制造廠是我國歷史上第一個航空發動機制造廠，當時可謂是人才濟濟，設備精良。1943年，蔣介石曾到該廠巡視過。這個當時被稱之為“小貴陽”有著歷史積淀的地方，為中華民族的崛起和復興作出過杰出的貢獻，被贊譽為“中國航空發動機之父”的吳大觀老先生當時就曾在這里工作。

1945年抗戰勝利后，戰時遷到貴州的兵工廠陸續回遷。由此，貴州的軍工產業開始逐步萎縮，這期間航發廠也改產汽車零部件。1948年底至1949年初，該廠隨著國民黨在大陸的潰敗逐步折遷至臺灣，留下的部分設備于1949年12月由中國人民解放軍西南軍區航空處接管，1952年遷入成都后并入中央人民政府第二機械工業部第四局（航空工業局）所屬的411廠。此地隨后交南貴州畢節師范學校在此辦學，直至1965年轉交給航空工業部的金江機械廠。當年國民政府遺留下的廠房和家屬住宅，其建筑風格至今都非常獨特。這里綠樹成蔭，曲徑通幽，在帶有歐式風格辦公樓和家屬住宅的襯托下，非常優美，這在當時貧窮落后的畢節地區來說，可謂別樹一幟，很是引人注目。1970年8月我和我的伙伴們被招工進了金江廠當學徒。那時正是文革10年的中期，極左思潮盛行，能進國防單位當一名不穿軍裝的國防工人，我們都倍感榮耀。

轟轟烈烈的大三線建設又選中烏鴉洞

當年國民政府在抗日戰爭期間選中羊場壩作為航空發動機的生產基地，主要就是看中了所在地烏鴉洞。金江機械廠落戶選點在大方羊場壩，同樣也是看中了這獨特的烏鴉洞。1964年，黨中央毛主席制定了建設大三線的戰略方針。自此開始，由南京金城機械廠為主，株洲湘江機器廠和西安慶安公司為輔包建的金江機械廠，于1965年開始了在貴州畢節大方轟轟烈烈的三線建設。金江機械廠的“金”就源于金城機械廠的“金”；從貴陽至羊場壩要經過的鴨池河是烏江的上游，同屬長江水系，就又取了“江”字，就這樣組成為金江機械廠。金江廠主要人員都來自于南京，全廠上下幾乎說的全是南京話，很長時間成了貴州黔西北一道獨特的“風景”。

烏鴉洞高大寬敞，是一個非常難得的天然大溶洞，其洞口高約近50米，縱深和寬度都在近100米左右，當時的國民政府建造航空發動機制造廠時，就在洞門口用近1米見方的大石頭砌了一堵30米高的石墻擋在洞口，很是森嚴。當年洞中的三層廠房是用粗大的木料和磚石建筑而成，而金江機械廠自1965年開始基建到1970年建成投產的洞中廠房卻是現代化的鋼筋混凝土結構。洞中廠房的主體結構共分為四層，每一層的高度大概都在6～8米左右，高大寬敞的洞內廠房融進了金江廠所有生產軍工產品的機加車間，以及工具車間和裝配車間，另外工藝、工具、計量等部分輔助單位也在其中。當陌生人第一次進入到如此大的洞中企業，看見嚴肅認真的工人師傅們在橫成排、豎成行的各種金切設備中埋頭苦干，以及再加上洞中明亮的燈光，鮮艷的標語，整潔的環境和當時嚴密的審查制度，一切都會感到那樣的神秘。航空工業部金江機械廠重新建設好的烏鴉洞：如此的大手筆大結構，在我國的三線建設中可以說是首屈一指的；至今來看，也許我孤陋寡聞，有如此大的建制幾乎全部都融進一個洞中生產的企業好像還沒聽說過。完全可以說這在我國的三線建設和從事軍工生產的企業來說，在當時也都是非常了不起的奇跡。

我進廠后就分配在洞中最底下的一層上班。烏鴉洞的洞口大廳，外高內低，向內傾斜，故所最下面一層的工作面積不及上一層的一半。下面一層我們當時稱之為地下室，地下室工作的場所因為與尾洞相連，故而濕度大，潮氣也大，再加上洞內的通風設備都在底層，工作期間，各種各樣嘈雜的聲音都會集中在工作的時間段，時間久了，在地下室工作的人都會感到非常難受和疲憊。再加上安放在這一層的精密設備和加工好的軍品零部件很容易生銹，大概是在使用五六年后，工廠感到使用的成本太大，烏鴉洞最底下一層就被廢棄不用，整個車間搬遷至洞外生產。

艱苦的生活繁重的工作壓不垮三線人

我們進廠那時工廠流行著這樣的口頭禪：“偉大的車工，萬能的鉗工，吊兒郎當的當電工”。我當時就當上了這樣一位“偉大的車工”，心里覺得美滋滋。金江廠1965年開始搞基建，到1970年3月就正式投產。那時，盡管生活條件和工作條件都十分艱苦，但來自江蘇南京、湖南株洲、陜西西安等大城市的技職人員和工人師傅們卻沒有一個叫苦叫累的。盡管當時的指導思想是先生產后生活，物質生活和文化生活都極度的匱乏，然而大家都以百倍工作熱情和勞動干勁毫無怨言地投入到三線建設之中去。一句話，就是為了讓毛主席老人家睡好覺。為了早出產品準備打仗，工廠那時安排二班生產時，部分生產車間的機械加工人員實行七進七出工作制度，也就是下午7點鐘上班到第二天的早晨7點下班，我有幸地趕上了那個年代的此種做法。那時的我年輕，有一股向上的拼勁，不知道天高地厚，開始好奇新鮮，幾天下來我們這些學徒工就再也熬不住了。特別是到了下半夜，站在機床邊看著師傅干活就直搖晃，時不時地腦袋往機床上碰。有一位大方進廠名叫杜健的小師弟，因年紀太小，下半夜后怎么也站不住，車間領導怕出安全事故，很快就把他改為坐著干活的鉗工了。我倆的師傅都是南京來的老師傅，一個叫陳躍華，一個叫郝發友。上世紀80年代，杜健因成績優異，工作突出被評為航空工業部的勞動模范。而我呢，咬咬牙還能頂得住，就這樣從事著站著干活的“偉大車工”，這時才知曉了“鍋兒是鐵鑄的”這句俗語的真正含義。我們那時連續12小時工作，盡管上班的人員不多，也沒有誰監督誰，但是沒有一個偷奸?；?，都是在自己的工作崗位上埋頭苦干完成自己的工時定額；也是沒有任何加班費和報酬的，所得的待遇就是多一份夜餐券。我清楚地記得1970年的12月26日又輪到我們上二三班，那天是偉大領袖毛主席的誕辰日，食堂安排吃長壽面，每份面條上面覆蓋著一塊巴掌大的鹽菜扣肉，非常地誘人，心中暗自竊喜我們每人能得到兩份，但同時又很無奈，因為第二碗不能改時間吃，而我們也沒辦法把面條擱起來，打出來后就只得趕緊吃完，否則就泡成了稀漿糊。正因為那天晚上的夜餐，一是那兩份扣肉的香味久久不能忘懷，二是兩份面條連湯帶水吃下去撐得走不了道，大家慢慢地挪動腳步回到車間，還不時地討論著當晚這難得的夜餐，因而記憶猶新，至今都未曾忘記。

我們進廠那時，正是“文革”鬧騰得最為緊張的時期，一切都從“生產第一”出發，物資生活等要求都靠邊站。羊場壩離省城近200公里，離縣城15公里，因而生活物資的供應幾乎沒有，糧食肯定是在糧店按定量購買，蔬菜就只能是靠自己開荒栽種和從附近的老鄉那兒解決，生活異常艱難。特別是飲水問題更是讓人非常惱火。水源是離工廠幾公里之外的一條叫豬鬃河的小河溝，淺的地方有時還沒不過腳脖子，人、牛、豬、馬到此都是趟水而過。平常還好，一到下雨，河水渾濁，即使是經過高位水池沉淀，通過自來水管放出來的水也幾乎全是泥漿，簡直讓人無法承受，但又很無奈，還得準時上班。更為讓人惱火的是冬季上下班，因為一到冬天，貴州黔西北的畢節地區大都有凝凍，毛雨紛飛，好似整個世界都給凍住了一樣，白花花的一片，路面溜光溜光的走不了道。尤其是金江廠上下班的道是不到二米寬并且是石塊打平后鋪就的羊腸小道，上山下坡的，結冰之后，有時根本走不了路。有一位從南京調到金江廠的名叫張兆清的老師傅，一米九幾的大個子，就因為不適應這惡劣的天氣而摔折了一條腿，因當時條件所限，醫院把摔斷的股骨頭取出后直接把大腿骨送進髖關節了事，這樣，張師傅的一條腿就短了近10多公分。即便是這樣，張師傅在能行走之后，就拄著拐杖忍著病痛堅持上班。于是在上下班的人流中就可看到他那一高一低一上一下的身影。在我國的大三線企業里，至今一直流傳“獻了青春獻終身，獻了終身獻子孫”這樣的豪言壯語。張兆清老師傅和我的師傅們，是千千萬萬為我國國防建設作出不朽奉獻三線人的縮影。

上世紀60年代末70年代初，軍工生產單位都由部隊實行軍事管制，把企業的建制搞得幾乎和部隊一樣，車間一級稱之為連，工段是排，小組為班。車間主任稱呼為連長，支部書記就叫指導員。我們那時近似于軍事化一樣的管理，早晨要出操，晚上要搞大批判，一天到晚的折騰，每個人的神經都繃得緊緊的，生怕出差錯，否則就會被淪為批判的對象，或者被掛上牌子揪上臺批斗，那時真的是左得不能再左了，即便是這樣，金江機械廠的基建和生產也從來沒有停止過停頓過，一切都按時間節點完成航空航天部下達的生產任務，為我國航空航天事業的發展作出了巨大的貢獻，真正地體現了國防工人博大的胸懷。

老師傅們都說這都是得益于南京老廠的光榮傳統。

巨石墜落導致放棄烏鴉洞搬遷貴陽

時間來到1980年2月8日下午3點20分，烏鴉洞內傳出一聲巨響，一塊長9米，寬3.9米，厚2.76米，重約200多噸的巨石從洞頂墜落，重重的砸在洞內廠房的房頂上，霎那間，巨大的聲響和撲面而來的灰塵，正在洞內工作的人員以為是地震來了，大家紛紛匆忙地往外跑，驚恐之狀溢于每個人的臉上。鎮定之后得知是洞頂的巨石墜落，沒有造成人員傷亡，大家這才松了一口氣，感到非常地慶幸。

正是由于這塊巨石的墜落，烏鴉洞內生產一下子沒有了安全感，成了危險作業。在航空部的批準下，金江機械廠于1985年整體搬遷至貴陽烏當區新場鄉的下大壩，結束了金江機械廠在畢節大方羊場壩二十年來的軍工生產，同時也終結了烏鴉洞為軍工生產的輝煌歷史！

如今烏鴉洞已被當地政府開發成旅游參觀的景點，靜靜的向人們訴說著它輝煌的過去！我也深深地懷念著那段逝去的歲月！