技術跨界比踢門人更可怕

敬城

技術跨界有多么可怕呢？這是完全不按傳統套路出牌的推倒重來、這是完全不按傳統智慧思索的組織重構，這是以“移動互聯網+人工智能+迭代創新”為核心的圍繞生活、出行、消費而展開的第四次技術革命的持續律動。

原來，中國移動、聯通、電信老三家壟斷資源、壟斷經營、壟斷價格，日子過得多么滋潤，還有個經濟學的名詞叫“拇指經濟”就是專門形容這個滋潤——以春節期間的拜年短信來講，十年前，也就2008年春節，中國人手機短信發送量為170億條左右，滋潤的老三家在中國人的手機號碼簿上躺著掙錢，絲毫沒有感到市場競爭的危險悄然來襲。

我們一直認識的騰訊主業是做聊天軟件，萬沒想到有一天他竟能帶著一個叫微信的東西跨界而來，用免費的信息取代了短信、用免費的語音取代了電話，而且更進一步，把視頻通話、微信支付、身份證與社保卡等多功能融合、小程序開發與集納等做到了極致，甩了中國移動、聯通、電信好幾十條街。

我看老三家將來只能淪為移動流量的提供商，把前端的舞臺完全騰給騰訊們。因為，微信做得這么棒，我們卻仍然看不到老三家有求新求變的任何動作！短信還在收費、通話還在收費，還在為流量能否轉存到下月等細枝末節的問題，牛逼哄哄卻又小家子氣的和用戶們賭氣、斗嘴、扯皮。

原來，我們以為汽車產業就是一汽、二汽、上汽等等和國外一些牛叉叉的汽車品牌合作與競爭的事情。換言之，汽車產業就是汽車企業干的事情。李彥宏，你一個做搜索軟件的人，汽車產業有你什么事情？當然，汽車人的車載導航系統確實做得差了一點，而且還要收月費年費。虧得有智能手機端免費的百度地圖、高德地圖、騰訊地圖等補了他們的短板。按理說這么大個缺陷，汽車人早該完善，并延伸至駕駛智慧化與整車智能化。可奇怪的是，他們卻對此習以為常，絲毫沒有感覺市場競爭的危險悄然來襲。

一葉落而天下知秋。2017年7月，百度創始人兼首席執行官李彥宏開著百度研發的無人駕駛汽車洋洋灑灑地開到了北京五環上，并一路視頻直播。當然，因為全程嘗試無人駕駛，李彥宏被北京交警開出了罰單。面對業界玩笑，李彥宏說：“無人駕駛罰單已經來了，無人車量產還會遠嗎？”四個月后，也就是2017年11月，百度世界大會宣布“百度將于2018年量產無人車”。

原來，一旦保險界、地產界的大財閥們帶著金融資本跨界而來的時候，就會有輿論驚呼敲門人、踢門人、野蠻人又來了，如同放羊的孩子驚乍乍地喊“狼來了”一般。可是，當百度、騰訊、阿里巴巴們帶著技術資本跨界而來的時候，我們的輿論與大眾不僅沒有反感，反而期待著、企盼著、熱望著他們碰撞出電光火石的、耳目一新的，可以讓我們的生活與出行更舒適更便捷的新變化。

面對野蠻人的跨界，傳統產業還可以用融入資本、引入股東、夯實股權等招架之功進行阻擊，還能博取輿論同情，還能通過市場與資本之外的力量進行控制權的爭奪與博弈。而面對“技術+資本”的科技跨界，傳統產業就毫無還手之力了，因為他們面對的是一股摧枯拉朽、無法接招、徹底洗白的革命性跨界力量——舊有的生產方式與消費方式完全淘汰出局，新生的、更貼近用戶心理、讓用戶更少花錢更少出力更少費心的生活方式與消費方式，在忽如一夜春風來的一瞬間，迅速重構并全面擴張。

所以，我們常常聽到的“科技改變世界”是不完整的，實際應該是“科技+資本”作為一致行動人改變世界。它既改變了人們對資本單兵野蠻跨界的態度，也改變了一切壟斷的、固步的、冰冷的驕傲與愚蠢，“存在即合理”、“溫和改良”、“守住傳統紅利”等在這一刻，顯得無限蒼白。

有一天，臨邛古城的白沫江邊來了一行搞網絡、搞金融、搞文化的人，他們說邛崍是“中國詩酒第一城”，他們牛哄哄地宣稱要在這里釀一瓶名揚天下的“技術+文化”的酒。

原來我笑了，現在我信了。