技術(shù)跨界比踢門人更可怕

敬城

技術(shù)跨界有多么可怕呢？這是完全不按傳統(tǒng)套路出牌的推倒重來、這是完全不按傳統(tǒng)智慧思索的組織重構(gòu)，這是以“移動互聯(lián)網(wǎng)+人工智能+迭代創(chuàng)新”為核心的圍繞生活、出行、消費而展開的第四次技術(shù)革命的持續(xù)律動。

原來，中國移動、聯(lián)通、電信老三家壟斷資源、壟斷經(jīng)營、壟斷價格，日子過得多么滋潤，還有個經(jīng)濟學的名詞叫“拇指經(jīng)濟”就是專門形容這個滋潤——以春節(jié)期間的拜年短信來講，十年前，也就2008年春節(jié)，中國人手機短信發(fā)送量為170億條左右，滋潤的老三家在中國人的手機號碼簿上躺著掙錢，絲毫沒有感到市場競爭的危險悄然來襲。

我們一直認識的騰訊主業(yè)是做聊天軟件，萬沒想到有一天他竟能帶著一個叫微信的東西跨界而來，用免費的信息取代了短信、用免費的語音取代了電話，而且更進一步，把視頻通話、微信支付、身份證與社保卡等多功能融合、小程序開發(fā)與集納等做到了極致，甩了中國移動、聯(lián)通、電信好幾十條街。

我看老三家將來只能淪為移動流量的提供商，把前端的舞臺完全騰給騰訊們。因為，微信做得這么棒，我們卻仍然看不到老三家有求新求變的任何動作！短信還在收費、通話還在收費，還在為流量能否轉(zhuǎn)存到下月等細枝末節(jié)的問題，牛逼哄哄卻又小家子氣的和用戶們賭氣、斗嘴、扯皮。

原來，我們以為汽車產(chǎn)業(yè)就是一汽、二汽、上汽等等和國外一些牛叉叉的汽車品牌合作與競爭的事情。換言之，汽車產(chǎn)業(yè)就是汽車企業(yè)干的事情。李彥宏，你一個做搜索軟件的人，汽車產(chǎn)業(yè)有你什么事情？當然，汽車人的車載導航系統(tǒng)確實做得差了一點，而且還要收月費年費。虧得有智能手機端免費的百度地圖、高德地圖、騰訊地圖等補了他們的短板。按理說這么大個缺陷，汽車人早該完善，并延伸至駕駛智慧化與整車智能化。可奇怪的是，他們卻對此習以為常，絲毫沒有感覺市場競爭的危險悄然來襲。

一葉落而天下知秋。2017年7月，百度創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李彥宏開著百度研發(fā)的無人駕駛汽車洋洋灑灑地開到了北京五環(huán)上，并一路視頻直播。當然，因為全程嘗試無人駕駛，李彥宏被北京交警開出了罰單。面對業(yè)界玩笑，李彥宏說：“無人駕駛罰單已經(jīng)來了，無人車量產(chǎn)還會遠嗎？”四個月后，也就是2017年11月，百度世界大會宣布“百度將于2018年量產(chǎn)無人車”。

原來，一旦保險界、地產(chǎn)界的大財閥們帶著金融資本跨界而來的時候，就會有輿論驚呼敲門人、踢門人、野蠻人又來了，如同放羊的孩子驚乍乍地喊“狼來了”一般。可是，當百度、騰訊、阿里巴巴們帶著技術(shù)資本跨界而來的時候，我們的輿論與大眾不僅沒有反感，反而期待著、企盼著、熱望著他們碰撞出電光火石的、耳目一新的，可以讓我們的生活與出行更舒適更便捷的新變化。

面對野蠻人的跨界，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)還可以用融入資本、引入股東、夯實股權(quán)等招架之功進行阻擊，還能博取輿論同情，還能通過市場與資本之外的力量進行控制權(quán)的爭奪與博弈。而面對“技術(shù)+資本”的科技跨界，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)就毫無還手之力了，因為他們面對的是一股摧枯拉朽、無法接招、徹底洗白的革命性跨界力量——舊有的生產(chǎn)方式與消費方式完全淘汰出局，新生的、更貼近用戶心理、讓用戶更少花錢更少出力更少費心的生活方式與消費方式，在忽如一夜春風來的一瞬間，迅速重構(gòu)并全面擴張。

所以，我們常常聽到的“科技改變世界”是不完整的，實際應(yīng)該是“科技+資本”作為一致行動人改變世界。它既改變了人們對資本單兵野蠻跨界的態(tài)度，也改變了一切壟斷的、固步的、冰冷的驕傲與愚蠢，“存在即合理”、“溫和改良”、“守住傳統(tǒng)紅利”等在這一刻，顯得無限蒼白。

有一天，臨邛古城的白沫江邊來了一行搞網(wǎng)絡(luò)、搞金融、搞文化的人，他們說邛崍是“中國詩酒第一城”，他們牛哄哄地宣稱要在這里釀一瓶名揚天下的“技術(shù)+文化”的酒。

原來我笑了，現(xiàn)在我信了。