3·15金牌車企盤點

蔣曉鵬 劉月 聶祺

又是一年3·15，從1991年央視的3·15晚會正式開播以來，到如今已經是第28屆。28年來，每年的3·15晚會都在為維護消費者權益、規范市場經濟秩序、完善法律法規而努力，也已讓無數的不法企業和商販、無數的黑暗手段和騙局曝光于陽光之下，受到民眾的譴責和法律的制裁。

如今的3-15已然成為了維護消費者合法權益的代名詞，涉及的品牌也愈加廣泛。汽車作為近兩年來，頻繁在3·15晚會上曝光的“常客”，也受到了國民廣泛的關注。

據國家質檢總局發布的數據顯示，2017年，國內各主要汽車產品生產者共實施缺陷汽車產品召回251次，召回缺陷汽車2004.8萬輛，同比增加了77%。但是在這其中，有的車企選擇正視汽車出現的問題，積極處理問題，盡快彌補車主的損失；而有的車企則選擇“打太極”，用逃避和躲閃的態度將車主的權益當兒戲。

今年3·15，汽車生活傳媒集群也對很多汽車品牌的車主進行了走訪和調查，力求真實的還原消費者們的真實表達。那在，究竟哪些是車主心中負責任的“金牌車企”呢？

因為去年有了寶寶，所以就想著換一輛空間大點的車，之前也看了很多同級別其他車子，第一次看見新凱美瑞的時候還沒有上市，只是在4S店里看到了宣傳冊圖片，當時留下的印象就是“變化挺大，不像凱美瑞了”。最后車子到店以后，銷售打電話來邀約看車，我們一到店就看中了這輛新的凱美瑞。新車和以前的凱美瑞相比外觀更加時尚、運動，前臉的識別度更高了，10個安全氣囊超越同級，這個設計很人性化，提高了行車的安全性。加上這款車的發動機和變速箱以及底盤都是新的，配置也不錯，不足的地方就是沒有優惠，但是我覺得還是值。

中控是不對稱的設計，可能也是我之前沒有開過很多車，覺得挺驚訝的。內飾觸感很好，如果這個屏幕再大一些就更好了。

現在還是新車，轉速基本控制在2000以內，起步動力一般，但超過2000轉反應就很迅速，動力輸出很快，超車無壓力。

現在用車快三個月，除了平時上下班，周末也會開出去游玩，我平時開車也不算太暴力駕駛，目前平均油耗在9.2左右，應該還會繼續降。

作為一輛B級車，新凱美瑞的調教我個人覺得還是比較中性，過減速帶的時候，不會感覺到僵硬。

不管是出去游玩，還是平時購物放東西都覺得很便利。過年回家，一個17寸雜物箱，一個19寸行李箱，一個17寸行李箱，一個背包，再外加若干手提袋都裝下了。這一點唯一覺得不足的就是后排地板不平，只能坐兩個大人。

黃先生對睿騁CC最滿意的就是車子的造型，側面線條流暢大氣。底盤的行駛質感也非常好，過減速帶的時候沒有多余的震感，懸架不軟不硬。噪音控制得也非常好，平時市區里五六十碼很安靜，高速上120也沒有多余的噪聲。電子助力的方向盤很輕，在高速時不會因為一動方向盤就偏。座椅舒適性也很不錯，皮質面料很干凈，帶座椅通風和加熱的功能。座椅的柔軟度也很好，長時間行駛不覺得累。

配置在同級車里來說也是非常厚道的，“我覺得完全不亞于二三十萬的車，甚至更高”，無鑰匙進入、一鍵啟動、全景天窗、電子手剎、自動駐車等等，其中，最令黃先生滿意的就是360全景影像，過年回老家的時候，農村的單車道比較多，之前開車就曾經把車子開到溝里去了，有了這個功能，就不用擔心會車，安全了許多。

內飾柔軟度非常高，用料下了非常大的功夫，基本上看得見的地方都被柔軟包裹了，第一眼看到就感覺這是一款高級轎車，而且中控的懸浮式液晶顯示屏和液晶儀表盤也非常炫，三種可以切換的模式，增加了駕駛樂趣，個人比較偏愛運動模式。目前黃先生對油耗還是很滿意的，廠家標定百公里6.5升，在實際的市區行駛狀況來說差不多在7升。

黃先生的朋友也開過他的車，他們都對這款車有超高的評價，有一次在旅游景區的山路上，朋友是新手，每次換擋都不知道掛入哪個檔位合適，開黃先生的車時，液晶屏幕上提示掛擋，基本沒出現車輛竄抖和發動機大轟鳴的現象，朋友一整天都在念叨這個功能。

“它動力爆發的瞬間，是我最癡迷于它的地方。”劉先生說。自從去年6月份購買了2017款比亞迪唐100之后，劉先生因為工作緣故，幾乎每天都要開70公里左右。“我覺得我買比亞迪唐100是買對了，首先我家就有充電樁，能夠保證每天的電量充足。其次是我每天都開幾十公里，油電混動能省不少錢。”劉先生說。

今年年初，成都實行了新能源車綠牌政策，劉先生也選到了自己心愛的綠牌，“新能源綠牌的好處就是每天不限行，并且在指定的停車位，能享受兩個小時不給停車費的優待，這算是購買比亞迪唐的附加福利了吧。”劉先生笑笑說。

“買車以后，還沒有出現什么大的毛病，只是過年前駕駛側車門出現了一點異響，不過已經到4S店解決這個問題了。”劉先生表示，“我當時買比亞迪的時候，就是因為朋友一直在推薦它。比亞迪又是新能源汽車方面的專家，所以我很信賴它，也支持中國品牌。”

近兩年，隨著中國汽車工業的興起，像比亞迪這樣的中國品牌已然崛起。2017年，比亞迪銷售汽車40.97萬輛，新能源汽車銷量達到了113669輛，助推比亞迪連續三年穩坐全球新能源汽車第一寶座。而隨著前奧迪設計師艾格的加入，被稱為“比亞迪的最后一塊短板”的汽車顏值方面，也已然被攻破。2018年，被稱為比亞迪的“爆發之年”，究竟比亞迪還能創造哪些新能源奇跡，我們拭目以待。

“寬敞的空間和良好的操控，別克GL6這款車真心不貴。”蔣先生表示。“當時家里迎來了二胎，所以就想換個大點的車，最好是MPV，周末還能帶全家出去玩一下什么的。”

蔣先生買GL6之前，開的就是別克英朗，所以對于別克的品質，他是百分之百放心。“我朋友看我買了GL6，調侃油耗肯定特別高。”蔣先生笑道。“我上下班開，在市區基本是在8個油左右。過年期間，不堵車的情況下，開到了6個油。對于這個大家伙來說，這個油耗我已經很滿意了。”

蔣先生表示，GL6剛亮相時，他還曾擔心是否會動力不足，“事實證明，GL6的動力完全沒有問題。平時上下班看不出來，但是跑上高速之后，GL6的動力杠杠的，輸出很有勁，也沒有頓挫感。”蔣先生說。

2017年下半年，上汽通用一口氣推出了GL6、閱朗等全新車型以及全新英朗、全新威朗三廂、威朗兩廂＼GS等在各自細分市場表現亮眼的主流改款車型。而后在廣州車展上，全新君越Avnire和全新昂科威也紛紛亮相，讓大家看到了上汽通用別克對于中國市場的重視和野心。

可以說，別克自進入中國市場以來，就一直以中國用戶的需求為中心，而造車的最終目的也是為了滿足人們的出行需求。從A級銷量王英朗到B級車標桿的君越、從中型SUV昂科威到“國民MPV”GL8，從傳統燃油車到混動車型君越30H再到純電動的VELITE 5，別克在中國各細分市場上，已然完成了接近完美的布局。而絕佳的產品體驗和用戶口碑，已經使上汽通用別克在中國汽車界有著無可撼動的江湖地位。

孫先生在今年1月購買了一汽一大眾高爾夫1.6L車型，“目前還在磨合階段，行駛了1400公里左右。”孫先生表示。作為一名地道的“大眾粉”，孫先生在很久以前就將夢想座駕定為了高爾夫，“我對德系車的做工和大眾這個品牌都非常的認可，所以2018款高爾夫剛上市，就毫不猶豫的買了它。”

外觀大氣、耐看，內飾精致、充滿高級感是孫先生對于2018款高爾夫顏值上的評價，“大眾汽車的做工都非常考究，用料也很有質感。”孫先生表示。“在動力方面，油門反應很靈敏，一點都不肉，并且換擋的時候，變速箱流暢，沒有明顯的頓挫感，這點非常好。”

而在油耗方面，孫先生表示符合預期，“市區代步上下班，油耗保持在10個油之內，過了磨合期差不多8個油。懸架整體都比較舒適，可能是因為新款高爾夫的座椅包裹做的比較好，即使是開長途，也不會覺得身體不舒服。”

作為中國消費者最認可的汽車品牌之一，一汽一大眾在2017年憑借幾款現有車型，也創造了全年銷量破200萬輛的好成績。緊跟市場和銷售節奏、充分了解客戶的需求是一汽一大眾植根于中國汽車市場多年的經營理念。

而在2018年，一汽一大眾還會推出包括兩款全新SUV、全新一代CC、全新一代寶來以及新高爾夫-嘉旅等五款新車，更加充分的聚焦SUV、A級三廂車、B級車這三大核心市場版圖，打造整合營銷攻勢，利用有限的資源達成更大化的市場效應。

范先生漢蘭達2017款2.0T四驅精英版7座

最滿意的就是空間、油耗、顏值。空間真的非常大，座椅放倒了能當床，我就是被大漢的側身線條吸引的，漂亮。

朱先生雷凌2017款改款185T CVT精英版

性價比很高，優惠近兩萬。再綜合考慮了安全性、三大件、動力、外觀、空間、配置、油耗等因素之后，12萬多點能拿下這個級別比較靠譜的自動擋合資車也就這款了。

史先生漢蘭達2017款2.0T四驅豪華版7座

一直喜歡漢蘭達，但是對老款的外觀一直不感冒，感覺虛胖。新漢蘭達終于有肌肉感了，愛我所愛。其次就是空間，乘坐空間、儲物空間可以用無敵來形容了。

李先生睿騁CC 1.5T自動典雅版5000公里

雖然是入門級的中型車，但是空間很大，一點也不輸給20萬以內的合資車，后排地面平整，還帶有獨立的出風口，坐三個人一點不擠。

莊小姐CS55 1.5T自動炫色型12000公里

外形好看，油耗在可接受的范圍內，配置豐富，定速巡航在高速上很實用，無鑰匙進入很方便，平時鑰匙就直接放包里。

孔先生CS75尚酷版1.5T自動鋒悅型9000公里

空間杠杠的，買這車就是圖空間去的，本人身高177CM，坐上去頭部空間綽綽有余，還有一點就是后備箱空間也很大，馬上就有孩子了，可以拉很多東西。

藍先生宋MAX行駛5500公里

“宋MAX是我在它預售的時候，就選定了的車型，沒想到上市之后，比我預想的行駛質感更好，價格也更低。”藍先生表示，“剛提車沒多久就放假了，我在城鄉之間來回跑。油耗表現讓我很滿意，基本維持在7.5L左右。還有很滿意的就是2+3+2的座椅排列，總結起來就是兩個字：能裝。過年期間帶家人置辦年貨，或者拉親戚什么的都無壓力，座椅非常靈活。”

史先生2017款秦行駛7000公里

“以前開過純電動汽車，也開過燃油汽車。不得不說，電動車的動力表現真不是蓋的，加速時的推背感極強，不是傳統燃油車可以比擬的。”史先生表示。“而且，當時選擇它，除了比亞迪的‘542黑科技之外，還因為它的顏值，霸氣的尾燈讓人一看就知道是比亞迪秦，可以說是非常霸氣了。還有就是，比亞迪混動車的電芯是終身質保的，不過暫時還沒發現什么問題。”

常小姐凱迪拉克XT5 28E6900公里

“當初就喜歡凱迪拉克的鉆石切割設計，本來想買XT5的，沒想到后來出了28E車型，果斷拿下。”常小姐說。“最滿意的就是顏值了，我的紅色XT5開出去很有回頭率。

“平時上下班開，基本控制在10個油左右，這個還是讓我比較滿意的。”常小姐表示，XT5的儲物空間很豐富，乘坐也很舒適。開的時候操控非常精準，沒有虛位。并且行駛的時候也感覺非常的平順，整體的感覺很不錯。”

李女士雪佛蘭探界者8560公里

“買前對比了很多同級車型，最終選擇了紅色的雪佛蘭探界者。”李女士去年底買的探界者，“我剛生了寶寶沒多久，紅色也很符合我的辣媽氣質。”李女士笑笑說。“外觀就不多說了，非常霸氣。空間的話，平時我老公開車帶著全家出去玩也綽綽有余。”

“作為一個女司機來說，探界者這款車非常好駕馭。雖然車子很大，但是操控很好，轉彎非常靈活，開起來非常舒服。”

潘先生2018款邁騰1204公里

“最滿意的就是邁騰的空間和動力了，可以說在同級別中無敵。”潘先生表示。”我是二月初購買的邁騰，新車磨合期間，感覺動力完全夠用，在馬路上想要超車，只要深踩油門，它就會給你反饋，讓你有很強的信心，推背感也非常的好。”

“目前行駛的平均油耗為8.9，多數是城市短途道路，跑過3、4次高速，油耗目前在接受范圍之內。”潘先生說，“當初買邁騰就是信賴大眾的品質，并且對它沉穩大氣的外觀很有好感。首先就是LED的大燈很棒，晚上的行車視野很好。而且18時輪轂看起來非常霸氣，迎賓燈也是非常貼心的設計。”

毛先生2018款蔚領5513公里

“我是去年10月份買的車，當時買蔚領的原因很簡單，就是想要一款裝載能力強，能開出去玩的旅行車。”毛先生表示。“我買的是季風灰的車型，搭配鎧甲式的進氣格柵和全景天窗，特別像一個鐵甲騎士，很帥。”

“我對蔚領的空間相當滿意，掀背的后備箱很有特點，平時帶家人和女朋友出去玩的時候，行李箱總是裝不滿，估計以后結婚了放個嬰兒車也完全沒有問題。”毛先生說，“1.4T發動機無論是城市通勤、高速或者山路都很穩，平均油耗在5.8左右。”

金先生哈弗H6 coupe2.0T運動版9026公里

全新哈弗H6采用了哈弗最新的設計語言，秉承著“簡單、經典、永恒”的極簡設計理念打造，整體風格更加年輕、動感。而紅藍標兩種不同風格的設計，也極大的滿足了我對于車輛的個性化需求。

全新2.0T渦輪增壓直噴發動機，動力強勁，踩下油門踏板轉速剛剛越過1000轉，便可感受到渦輪的介入，動力輸出明顯提升，起步毫無拖泥帶水。缺點就是coupe造型，犧牲了后排頭部空間和后備箱偏小，不過在顏值面前都可以接受。

潘先生哈弗H2 1.5T自動兩驅精英型620公里

外觀比較滿意，非常符合年輕人的審美，標配日間行車燈，看起來上檔次。特別是18寸大腳比較扎眼，在路上開著顯大而且好停車。

雖然是低配版，但內飾還都是軟的，中控臺和每個門板都是軟的。車內空間夠用，也許是為了乘坐舒適性，后備箱空間略小，前排和后排中間都有扶手，整體舒適度很高。

動力說不上好，只能說渦輪介入后推背感很強，加速還算流暢。目前剛剛跑了62C公里.表顯油耗8.5L，實際應該會高一點，畢竟是SUV不是轎車，這個油耗還算能接受。

張先生哈弗H72017款2.0T自動尊貴型

個人感覺哈弗H7外觀還是非常滿意的，外觀和H6 Coupe的風格有點相似，扁平的前臉，修長又清晰的車身輪廓，相比H6剛硬的外觀更顯得成熟，整體外觀穩重大氣，非常高大尚，氣質一點不輸合資車。

最滿意的一點就是動力了，H7是2.0T的直噴發動機，從發動機參數標注231碼力、170千瓦，350牛米的強勁動力，就足以體現強勁的動力，開啟后默認是標準模式，油門的設置很人性化，很輕只要把腳輕輕搭在油門踏板上就有反應，開車時間長也不會覺得腳很累，

百公里平均油耗8.5，對于自重1.9噸的龐然大物來說，這個油耗已經心滿意足了，畢竟車身那么重，車身重代表車的鋼材用料好，車身底盤穩重，自然而然這款車的安全性能是非常可靠的。

秦先生博越2016款1.8TD自動智尊型13000公里

作為一個駕齡八年的老司機，選擇吉利博越在我看來是一個明智之舉。作為中國品牌中的佼佼者，吉利的品質已經與合資品牌車型不相上下，在配置方面更是壓倒性的完勝其他品牌。終歸選擇吉利博越，更是對吉利汽車中國文化的喜好。

經過近兩年的使用，對博越的喜好愈加增強，總的來說博越是一輛非常有中國味道的SUV，不但外觀內飾中都有祥云的設計元素，超強的性價比更是在同級別車型中脫穎而出。1.8TD發動機響應迅速，在日常使用中油耗約8.3L，對于一個每天都被堵在路上的人，這個油耗對我來說已經算是驚喜。日常駕駛中超車也是得心應手，給油既有動力反饋，超車時信心十足。

全液晶儀表盤顯示功能非常強大，最令我出乎意料的是竟然有輪胎溫度，輪胎胎壓的顯示，不但可以隨時觀察車輛輪胎的情況，科技感也非常強。最早接觸電子手剎+自動駐車系統是在大眾車型上，現在吉利車型也開始配備自動駐車此項功能。

博越已經從當初的“黑馬”逐步成長為名副其實的“大腕兒”，內外兼修的外觀和內飾起到的作用一定不小，這種中國風的原創設計風格值得肯定。相信會有越來越多的消費者和我一樣選擇博越。

曾先生吉利帝豪GS18000公里

帝豪GS給我的感覺是不卑不亢兢兢業業的服務著我的小家庭。為什么這么說呢？舉個例子，今年二月長途自駕返鄉，單邊車程1800KM，我和表弟兩駕駛員連續不間斷，人歇車不歇的向著家的方向高速飛馳，一路安好，GS表現讓我們滿意。

動力方面，1.3T小排量渦輪增壓發動機，再兼顧動力的同時保證了低油耗，在同級別國產發動機里還算不錯的。