論共享單車之弊

張欣怡

摘要：近年來(lái)，在“共享經(jīng)濟(jì)”理念的鼓勵(lì)下，越來(lái)越多的行業(yè)搭上了“共享”的列車。其中發(fā)展最為迅速的，要數(shù)共享單車。“共享單車”這一理念的初衷在于企業(yè)引導(dǎo)用戶將自己閑置的自行車分享出來(lái)，達(dá)到共享，最大程度利用閑置資源，從而達(dá)到節(jié)能互惠的目的。然而，在共享單車如火如荼發(fā)展的同時(shí)，各式各樣的“麻煩”也隨之而來(lái)。盡管共享單車確實(shí)實(shí)現(xiàn)了“最后一公里”的便利，但是共享單車仍然暴露了許多弊端，并將自身的發(fā)展置于一種十分尷尬的境地。

關(guān)鍵詞：共享單車；弊端

近年來(lái)，在“共享經(jīng)濟(jì)”的鼓勵(lì)下，越來(lái)越多的行業(yè)都向“共享”敞開了大門，比如民宿“愛(ài)彼迎”、共享汽車“盼達(dá)”、共享單車“摩拜”等等。各行各業(yè)的“共享”發(fā)展勢(shì)如破竹，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。其中發(fā)展最為迅速的，要數(shù)共享單車。為了實(shí)現(xiàn)“最后一公里”的便利，共享單車應(yīng)運(yùn)而生。隨著“摩拜單車”面世，各種共享單車公司也先后踏足了這一市場(chǎng)，推出的產(chǎn)品在功能和樣式上大都大同小異。于是，當(dāng)你走在路上時(shí)，隨處可以看到橘色的“摩拜”、黃色的“ofo”、藍(lán)黃相間的“永安”以及其他共享單車。盡管共享單車給大眾帶來(lái)了便利，也對(duì)環(huán)保做出了一定的貢獻(xiàn)，但是共享單車也確確實(shí)實(shí)帶來(lái)了許多麻煩：一是加劇了資源浪費(fèi)；二是對(duì)公眾健康造成了潛在威脅；三是增加了政府負(fù)擔(dān)。

一、加劇了資源浪費(fèi)

首先，隨著共享單車行業(yè)發(fā)展壯大，我們不難發(fā)現(xiàn)，共享單車已經(jīng)背離了其減少閑置資源的初衷，加劇了資源浪費(fèi)的狀況。“共享單車”這一理念的初衷在于企業(yè)引導(dǎo)用戶將自己閑置的自行車分享出來(lái)，達(dá)到共享，最大程度利用閑置資源，從而達(dá)到節(jié)能互惠的目的。然而如今共享單車的發(fā)展似乎與其初衷背道而馳。一方面，共享單車行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，由于市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻并不高，許多企業(yè)都想從中分一杯羹，爭(zhēng)先恐后地搭上了“共享單車”的班列，大量生產(chǎn)共享單車。有數(shù)據(jù)顯示，2017年的前四個(gè)月就有400萬(wàn)～600萬(wàn)共享單車投入市場(chǎng)。然而這樣大量生產(chǎn)共享單車，必然造成產(chǎn)能過(guò)剩，造成新的資源浪費(fèi)。而且，激烈的競(jìng)爭(zhēng)背后，往往充斥著“低價(jià)劣質(zhì)”的現(xiàn)象。許多共享單車企業(yè)為了迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，獲得品牌認(rèn)知度，一味盲目向市場(chǎng)投放大量共享單車，顧不上后期維護(hù)修理。他們拉攏顧客的手段，通常是低壓金和低價(jià)使用。而低價(jià)和“迅速”伴隨著的是劣質(zhì)的產(chǎn)品。這些“劣質(zhì)產(chǎn)品”被投放到市場(chǎng)以后，大都無(wú)法長(zhǎng)久使用，由于缺乏“東家”的后期維護(hù)修理，這些產(chǎn)品一旦出現(xiàn)故障，便形同垃圾，無(wú)人管無(wú)人問(wèn)。這無(wú)疑加劇了資源浪費(fèi)。

另一方面，共享單車的繁榮，勢(shì)必對(duì)自行車行業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊。作為私有物，自行車以往都是得到小心呵護(hù)和妥善安置。人們?cè)谟米约旱淖孕熊嚦鲂袝r(shí)，往往都會(huì)為自己的愛(ài)車找尋安全又便宜的停車場(chǎng)。出行也得 “原路返回”，以免離自己的自行車太遠(yuǎn)。并且，想使用自己的自行車往往得提前計(jì)劃出行路程。共享單車巧妙地彌補(bǔ)了私有自行車所有的不便，它隨時(shí)隨地可以獲取，只需要聯(lián)網(wǎng)的手機(jī)。人們也不必?fù)?dān)心這一公共產(chǎn)品的停放和安全問(wèn)題。更不需要自己掏錢進(jìn)行保養(yǎng)和維修。因此，共享單車將私有自行車擠出市場(chǎng)并不足為奇。于是，大量的私有自行車被閑置，無(wú)人問(wèn)津，慢慢生銹廢棄。這一情況在大學(xué)校園尤為明顯，共享單車省去了學(xué)弟學(xué)妹從學(xué)姐學(xué)長(zhǎng)處便宜購(gòu)買二手車的麻煩，也使得學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐們的自行車隨著畢業(yè)的到來(lái)而不得不被拋棄。因此，這些已經(jīng)購(gòu)置了的自行車被閑置在食堂門口、寢室門口和校園的道路兩旁，任其銹蝕。而絕大多數(shù)自行車商店的光景也十分慘淡，銷售量一跌再跌，最后只有關(guān)門大吉。由于共享單車的出現(xiàn)，這些新車舊車都成了不必要的資源浪費(fèi)。

二、對(duì)公眾健康造成了潛在威脅

其次，共享單車在應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)公眾安全造成了潛在的威脅。一方面，由于共享單車本身的質(zhì)量問(wèn)題和不合理設(shè)計(jì)，如坐墊無(wú)法固定、腳蹬無(wú)法固定、車輪沒(méi)有加防護(hù)網(wǎng)、車鎖不夠智能等，用戶特別是兒童深受其害。自共享單車投入使用以后，有關(guān)兒童玩耍共享單車而受傷的報(bào)道屢見不鮮。盡管有些共享單車企業(yè)明令限制12歲以下的孩童不得使用共享單車，但是卻沒(méi)有在共享單車的設(shè)計(jì)上體現(xiàn)這一禁令。例如有些裝有固定密碼車鎖的共享單車，兒童赤手空拳就能打開使用，任何禁令都成了擺設(shè)。再例如未加?xùn)艡诘能囕唽?duì)于任何使用者都可能形成威脅，長(zhǎng)衣服、長(zhǎng)圍巾一旦絞進(jìn)車輪，用戶難免受到傷害。對(duì)于兒童安全事故，家長(zhǎng)固然要承擔(dān)看管不力的責(zé)任，但是相關(guān)企業(yè)在發(fā)布共享單車這一公共產(chǎn)品時(shí)亦應(yīng)擔(dān)起相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，從設(shè)計(jì)上限制不合格用戶和保障使用者人生財(cái)產(chǎn)安全。

另一方面，亂停亂放的共享單車也給公眾安全帶來(lái)了巨大的隱患。隨著巨大數(shù)量的共享單車投入使用，如何停放一直是讓共享單車企業(yè)頭痛的問(wèn)題。用戶選擇共享單車是因?yàn)樗阋朔奖悖S時(shí)可用，隨地可停。因此，馬路邊、人行道、甚至盲道等任何公共區(qū)域都能看到共享單車的“非法入侵”。共享單車的亂停亂發(fā)把本就不寬的公共路道變得更加狹窄，為人們出行帶來(lái)不便。而對(duì)于行動(dòng)不便的老人和殘疾人，以及喜歡跑跑跳跳的兒童，這些張牙舞爪的共享單車更是難以預(yù)料的障礙。即使對(duì)于健康的成年人，亂停亂放的共享單車也能瞬間變身為殺手。似乎每個(gè)地鐵口馬路最靠邊的一條車道，通常都會(huì)淪為共享單車的停放點(diǎn)。突然伸出的障礙群降低了每一輛快速行駛的汽車安全行駛的幾率。一旦飛速的車輛來(lái)不及應(yīng)對(duì)這突如其來(lái)的障礙，交通事故和傷亡就無(wú)可避免。

除此以外，共享單車的數(shù)量也給公眾的安全造成了威脅，特別是在過(guò)斑馬線的時(shí)候。行人和非機(jī)動(dòng)車共享同一斑馬線，在短短的半分鐘之內(nèi)，行人和騎車的人都想快速通過(guò)斑馬線，大量的共享單車用戶往往騎著車急沖沖的就沖了斑馬線。在行人的血肉之軀與共享單車的擠擠攘攘中，行人無(wú)疑是處于劣勢(shì)，隨時(shí)可能碰撞受傷。大量的共享單車把斑馬線變成了第二馬路，降低了斑馬線存在的意義，危機(jī)行人人身安全。

三、增加了政府負(fù)擔(dān)

最后，共享單車還給政府帶來(lái)了不必要的負(fù)擔(dān)。從財(cái)政上來(lái)說(shuō)，共享單車造成了這樣那樣的問(wèn)題，政府無(wú)可避免地要花一筆額外開支，為這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)“擦屁股”。例如大量共享單車由于質(zhì)量問(wèn)題廢棄在路上以及各個(gè)角落，他們的“東家”若在競(jìng)爭(zhēng)中失敗倒閉，這些棄兒就變成了社會(huì)問(wèn)題，就成了政府必須解決的問(wèn)題。為了美化市容和節(jié)約資源，政府不得不自己掏錢解決這些共享單車。政府要么全部召回維修這些共享單車，把他們繼續(xù)作為共享單車使用，并提供定期后期維護(hù)；要么就全部回收這些廢棄單車，重塑成其他公共產(chǎn)品，以節(jié)約資源。但這無(wú)一不需要大量的金錢投入，無(wú)論是人力物力，都需要政府不斷地掏錢。而且，共享單車行業(yè)若想健康有序的發(fā)展，就少不了政府出錢出力為其建設(shè)停車點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施。這無(wú)疑是一項(xiàng)新的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。作為新興產(chǎn)業(yè)，共享單車行業(yè)還有很長(zhǎng)一段路要走，而這一路上的披荊斬棘，共享單車真的離得開政府的財(cái)政支持嗎？

而從管理上來(lái)說(shuō)，一方面政府需要加強(qiáng)監(jiān)管力度，保證共享單車不會(huì)影響公共秩序；另一方面，政府還需要解決共享單車帶來(lái)的其他問(wèn)題，例如就業(yè)問(wèn)題和社會(huì)問(wèn)題。這些都無(wú)疑加重了政府的管理負(fù)擔(dān)。在共享單車出現(xiàn)以前，人力三輪很大程度上扮演著解決“最后一公里”問(wèn)題的角色。然而由于沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，人力三輪最終被共享單車PK掉了。這些以人力三輪為生的人，大都沒(méi)有文化、沒(méi)有一技之長(zhǎng)，只得出賣體力。共享單車搶走了他們的工作，他們又面臨著失業(yè)。這些失業(yè)者自然而然就成了政府要解決的問(wèn)題。如果這些失業(yè)者得不到妥善地安排，無(wú)疑會(huì)帶來(lái)更多的社會(huì)問(wèn)題。另外，共享單車的出現(xiàn)，也是對(duì)人性的考驗(yàn)。有人試圖將共享單車據(jù)為己有，有人滿腔怒火只能出在共享單車上，因此大量共享單車遭到人為破壞，再被肆意拋棄。對(duì)此，政府不得不思考如何努力保障一個(gè)公平和諧的環(huán)境？

共享單車的出現(xiàn)確實(shí)給公眾生活帶來(lái)了莫大的便利，然而共享單車如一把雙刃劍，隨之而來(lái)的問(wèn)題也讓共享單車的發(fā)展陷入窘境。從更大的層面來(lái)說(shuō)，共享單車的弊端已經(jīng)讓其已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的便利相形見絀。對(duì)于共享單車，我們不能只是頌揚(yáng)，還要看到其弊端和痛處，這樣，共享單車才能騎得更遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李琨浩.基于共享經(jīng)濟(jì)視角下城市共享單車發(fā)展對(duì)策研究[J].城市，2017（03）.

[2]毛珊瑛，史敏.共享單車行業(yè)淺析及OFO發(fā)展建議[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2017（36）.

[3]張澤葦.淺析共享單車領(lǐng)域[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐，2017（05）.

[4]徐瀟.共享單車動(dòng)了誰(shuí)的奶酪[N].工人日?qǐng)?bào)，2017-01-05.

（作者單位：四川大學(xué)）