軌道交通類學校實訓基地建設的必要性淺議

于志鵬　王瑩

摘要：從目前全國各大中城市發展的前景和國家對城市軌道交通的總體規劃來看，城市軌道交通發展迅猛，要求大量從事和研發類人才。應運而生的軌道交通類院校也如雨后春筍般發展起來?，F就我校城市軌道專業發展勢頭而言，急需建立和建全軌道交通實訓基地。旨在為學生將來就業和在工作崗位上能切實適應工作，增強實踐操作能力而建立軌道實訓基地。現主要針對軌道類專業的特點和建設成本高，占地面積大，設備種類多等問題，我們從實際出發，通過校企聯合的模式，實現“企業提供設備，學校代培人才，基地共用，效益雙贏”的校企合作機制共建適合城市軌道交通類學校使用和模擬的實訓基地，非常必要，也有可行性方案的研究，為全國開設城市軌道交通類專業院校提供借鑒和引領示范作用。

關鍵詞：城市軌道交通；實訓基地建設；校企合作模式；可行性建設方案

0引言

隨著我國城市軌道交通建設的飛速發展，國家對軌道類人才的需求量快速增長，尤其是城市軌道交通、運營管理、車輛維修和養護等崗位的需求量更加可觀。據不完全統計，到2020年，我國城市軌道交通累計營業里程將達到7395公里，通常平均每公里地鐵線路所需員工為50到80人。照此計算，相關人才的需求量將為369750人至591600人。以現有的人才需求結構看，其中60%為運營管理人員，故至2020年，城市軌道交通需要的運營管理人員將達到221850人至354960人。所以行業發展與人才培養的需求矛盾日益突現。為解決這一問題，在國家大力提倡職業技能教育的同時，增加人才培養成為當務之急?；谶@種情況在城市軌道交通類院校建立實訓基地，適應時代要求和行業發展之所需，而且大量的職業技能人才要真正掌握實操技能，離不開專業實訓，更要通過實訓基地，才可鍛煉操作能力。城市軌道類專業學校為了滿足企業需求，打造技術類人才，保障本行業實操人員綜合素質，提升專業人員服務質量，加強行業競爭力，構建本行業理論和實踐水平相結合的專業人才，建設實訓基地勢在必行。

那么，怎樣才能在城市軌道類院校建立起既符合學生實訓，又能讓學校財務負擔不能過重，將學校各項工作落到實處，節能環保，客觀實際。為此，我們采用校企合作模式，實現互利雙贏。企業全盤提供設備和安裝服務，校方提供場地和技術支撐。完成整個軌道類專業技能模擬實訓，又可實操訓練的全套模擬實訓基地，突出高等?？茖W校的辦學特色，為校方節約成本，為企業培養人才，資源互通，利益共享。

1、建設實訓基地的總體思想

我們經過科學認證和實地考察，明確建設實訓基地的總體思路和基本原則，有利于建設工作的合理配置和資源有效利用，提高建設工作質量，加快建設進度和人員合理應用。

1.1實用性思想

建設軌道交通實訓基地，首先要考慮到實用性，否則將失去建設的意義，我們必須做到整體結構連貫統一，在票務、安檢、候車、進站、上車、軌道、道岔、機車、信號、供電等各方面均要合理配置，協調通用，讓學生通過實訓，達到對理論知識的全面掌握，融會貫通，理論指導實踐，親自動手完成所有環節的實操，最終要進行實訓報告的填寫，統一編制成冊，用于畢業論文的素材。

1.2通用性思想

建設實訓基地，要使用國家標準，甚至國際標準，讓軌距和軌道都符合國際標準，統一使用合格教材完成所有設備從實驗室到地鐵企業崗位的無縫銜接。通過技能訓練到專業競爭，從技能鑒定到就業培訓，最后到服務于社會的方方面面，突出實訓基地的共享功能。

1.3先進性思想

行業引領作用，在企業競爭中處于核心地位。我們建設實訓基地的最大目的在于引領潮流，把最先進的理念和最先進的設備引入實訓基地，為學校和企業共同打造一流教學和科研水平奠定基礎。

1.4開放性思想

建設實訓基地要有開放包容思想，能發揮實訓基地的作用，不僅要為學生的技能訓練提供服務，而且要為教師培訓、校外參觀、職業考核、技能訓練提供演練場地，真正讓實訓基地活起來，成為校企合作的良性互動平臺，為社會和企業服務，為全行業實訓起到引領作用。

1.5綜合性思想

實訓基地要考慮綜合性建設。將高科技、實用性、智能型融合在一起。把實訓功能和崗位培訓結合起來。一定要方方面面都考慮到，綜合各方面最先進最前沿的科技水平來打造完美的實訓基地。

2、建設實訓基地的基本內容

2.1完成前期市場調研工作

針對本行業的崗位特點來確定建設實訓基地需要具備的各項條件，能評估風險和研究市場，能定位對人才需求的總體思路，為后期建設打下良好的基礎。不能“盲人摸象”，“一葉障目不見泰山”等拍腦袋決策，以免造成重大的失誤和不可挽回的損失。

2.2制定切實可行的建設方案

方案的設計和可行性研討，一定要嚴謹認真，不得馬虎，從理論到實踐，必要時要引進簡單模擬和反復論證，才可投入建設。切戒盲從，夜郎自大。

2.3要公開招投標選擇校企合作單位

因為校企合作是建設實訓基地，節約成本的最好方法，在選擇企業時一定要做到公開、公正，良性互動，用招投標的方式選擇最合適的企業進行合作，既能達到預期目的，也能為校方帶來不必要的成本浪費，還能實現雙贏和互利合作。

2.4組建專家學者研討管理及技術指導方案

實訓基地的管理和技術指導是后期運營環節中的關鍵所在。一定要率先組建專家團隊進行深入分析和研討。把管理方案和技術指導意見羅列出來，逐條審核，制定方案，逐步完善，為編制教材提供藍本。

2.5編制相關實訓指導教材

在實訓基地建設投入使用階段，相關實訓操作流程非常復雜和繁瑣，所以提前編制實訓指導教材至關重要。我們要以專家學者提供的技術指導為藍本編寫實訓指導書，并嚴格按流程培訓教師和后期人員，做到責任到人，規范到位。

2.6 制定專門管理人員和維護流程

其實日常使用時的管理和維護是整個基地后期運作的基礎，要有專人管理，要有維護流程，具體到日觀、周查、月修、年檢四大環節，確保設備正常使用。

3、建設實訓基地的組織結構

3.1在整體思想下的協調與分工

建設實訓基地要在校領導的牽頭下統一組織，合理布局，分工協作，在整體思路下，要按部就班對各項工作環節明確職責和任務，定期完成各自負擔的項目進度，并對專項工作進行協調和記錄，為后期驗收檢查打好基礎，更重要的是組織結構完整，領導水平較高，完成任務快速。

3.2保證校企合作的銜接與配合

在校企合作上講求誠信，高效，互相信賴，共擔風險，不能推拖扯皮，遇到問題要有全局觀念，力爭在最短的時間內達成統一。把效率和責任放在前面，力求精誠合作，團結一致，互相包容，共創輝煌。

3.3注重領導的職責范圍與統籌規劃

在組織結構中始終要把領導職責和統籌規劃放在第一位，明確各自的工作范圍，把責任放在心上，要完成統一的規劃方案。恪盡職守，愛崗敬業，有主人公精神，發揚革命傳統，為打造一流實訓基地盡心盡力，無怨無悔。在統籌規劃上一定要站得高，看得遠，共謀發展，目光長遠。

3.4完善評價標準和驗收規范

在實訓基地標準，評價和驗收方面一定要嚴格按照國家標準，做到現場監管，設備采購階段驗收，施工驗收，每個環節專人負責，報表完備。實訓負責人能及時提出驗收申請報告單，并組織所有專業人員和管理部門人員按標準驗收，做好各項任務交接和報備手續。

4、建設實訓基地要考慮后繼工作跟進

4.1完善建設的擴容與更新

在實訓基地建設設計方案中，首先要先考慮到隨著社會技術不斷發展和學校規模的擴大，而進行擴建和設備的更新。節能減排，不斷完善基礎設施，加強對先進技術和設備的更新換代工作，校企緊密結合，把各項設施優化到最佳狀態。

4.2加強校企合作的緊密度

校企合作是后期工作的重點，為了實現雙贏互利，需緊密聯系，校方經常邀請企業領導來校視察指導，企業要派專門人員進入學校駐扎，全程跟蹤指導，落實各項方案，相互監督，相互促進，長期發展。

4.3探索教實一體化新路子

教學和實訓完美結合，是一條全新且有挑戰性工作，要打破固有思想，深入探索和完善，不斷改進和創新，把職業教育中的關鍵環節做到最好。為教實一體化創造一條全新的路子，讓同類院校有借鑒和參考的基礎，并引領時代先鋒，打造高精尖軌道交通行業名校。實現勇于創新，敢于探索，在科技創新的路子上努力踐行，永不懈怠。

4.4提升實操教師的工作能力和素質

實訓基地要有雙師型教師隊伍。實訓教師的專業技能和自身素質至關重要。要完成從理論到實踐的一次蛻變，必須下苦功夫培訓演練，爭取在理論指導下完成實操訓練，并且不斷提高自身素質和科技水平，把實訓任務保質保量完成好。

4.5滲透職業文化，培養工匠精神

職業文化是一個學校的立校之本，工匠精神涵蓋所有技能人才。用文化浸潤教學，用大國工匠精神鼓勵師生，才能全面打造以理服人，以技取勝。我們把職業文化和工匠精神滲透和涵養在所有實訓教學之中，勢必起到一種潛在的源動力作用，為整個實訓建設和實操訓練奠定基礎。要常抓不懈，毫不動搖，潤物無聲，潛移默化，最終達到意想不到的效果，為軌道交通類學校實訓基地的建設和發展起到應有的作用。

5、結束語

總之，軌道交通類院校建設實訓基地勢在必行，探索性發展和創新思維是唯一出路。要在同行業中脫穎而出，就必須走理論和實踐相結合，教實一體化的新路子。

參考文獻：

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