陳昊：途雖遠，我必達

張敏

有十三朝古都之稱的西安，在這個春夜下了一場大雨。這讓每位參加途達上市發布會的人都無比印象深刻。

4月12日晚，雨中的西安的大唐芙蓉園，日產旗下硬派越野新車途達正式參與市場角逐。當一身夾克加牛仔休閑打扮的陳昊，登臺宣布6款新車型售價為16.98-24.58萬元時，現場觀眾的熱情再次被燃起。

這是一個令人意外的價格。這也是履新東風日產副總經理不久的陳昊上任后的首場戰役。

作為日產60多年越野基因傳承者，途達采用非承載式車身，定位全境越野大型SUV，秉承“途雖遠，我必達”使命，希望用實力讓情懷落地。

“人生的旅途需要一束光，照亮充滿未知與征服的前途，燃起心底對自由與榮耀的渴望。途達將承載這段旅途上所有的情懷與夢想。”陳昊說。

他的新使命剛剛開始。

“20萬級的硬派SUV市場，有類似車型沒有類似價格。為何推出這樣的價格？打造親民感的途達，讓消費者實現能夠觸手可及的越野體驗，這也是東風日產的狼性所在。”剛從上海大眾轉戰東風日產的市場銷售總部總部長辛宇解釋道。

與城市SUV相比，越野SUV仍屬于小眾消費領域。但隨著當城市SUV競爭白熱化、消費理念持續完善，硬派SUV正逐漸被關注。在陳昊看來，在這一時間點進入市場，低價入市的途達技術、配置讓這款車有很大市場機會。

盡管沒有給出準確的銷量目標，但他表示，途達志在成為硬派SUV同級細分市場的領導者。

途達的推出，與途樂、樓蘭、奇駿、逍客、勁客形成更完善的東風日產SUV矩陣，提升東風日產SUV集團化作戰能力。同時也標志著，非承載式車型與業務正在成為日產汽車全球和中國新中期事業計劃中的戰略組成部分。

與以往產品不同，基于日產納瓦拉平臺的途達由鄭州日產制造生產，在東風日產和鄭州日產雙渠道進行銷售。

去年5月，鄭州日產正式剝離東風股份，納入東風有限旗下。彼時，不少推測，下一步鄭州日產或將并入東風日產，而在渠道上，一旦合并達成，鄭州日產將依托東風日產現有的銷售渠道進行全國產品銷售。

從市場層面看，東風日產和鄭州日產為東風汽車有限公司旗下合資公司，共網銷售模式將最大限度的發揮集團協同效應，同時擴大產品的市場影響力。

“我們都是東風有限旗下的子公司，因此可以進行互相協同，所有做出的調整都是來針對我們的客戶需求展開。”陳昊對《汽車人》表示，如果途達試水成功，未來將有可能在其他車型上繼續推進。

當然，在東風日產授權的經銷商體系內，東風日產和鄭州日產的經銷商在售前政策、售后服務標準、保修政策等方面保持一致，都將遵照東風日產的管理模式開展相關的服務。

履新東風日產中方負責人，陳昊顯然有著更大的責任。

去年，東風日產銷量達到了112.2萬輛，同比增幅10.6%。自2015年至今，東風日產不但實現終端交車與提車的“雙百萬”跨越，更在此后連續邁上銷售百萬的門檻，且每年均創造新的記錄。作為前市場銷售工作的主要負責人，陳昊功不可沒。

今年年初，陳昊出任東風日產乘用車公司副總經理，意味著東風日產的轉型將進一步深化。今天，成立15年的東風日產已經到了轉型的時刻。在下一個15年中，服務體系提升、用戶驅動成長，將成為東風日產快速發展的關鍵詞。

作為東風日產第四任中方負責人，陳昊肩負的重任業已明確，未來5年，東風日產將挑戰合資品牌前三，但這并不是全部。如何帶領東風日產實現轉型，陳昊有著更深入的思考。在發布會后的溝通會上，他分享了自己觀點。

第一，東風日產作為合資企業，在后合資時代、汽車業在轉型過程中，要扮演什么樣的角色？

在陳昊看來，在汽車“新四化”、尤其是智能化方面，中國目前走在世界前列。中外合資企業中方的一個責任，就是將智能互聯等新技術傳遞給外方體現在產品中。“用中方的力量來推動中外合資企業的產品改進，繼而推動整個中國汽車產業汽車發展。”

第二，東風日產如何轉型。在他看來，東風日產本質上不應該是一個制造企業，未來一定是從關注“車”向關注“人進行轉變。“在整個企業價值鏈構架上，轉變成一個真正以客戶為中心的企業。”他要做的就是如何將思考真正落地。

以“途雖遠，我必達”的信念，陳昊正帶領東風日產邁入發展新階段。