汽車常見故障診斷的基本原則和流程

劉少軍 白鳳貴 劉寬厚 王金寶

摘要：針對汽車修理過程中故障診斷原則把握不準、流程不清，從而出現(xiàn)耗時長且浪費材料的實際問題。文章通過汽車常見故障診斷的基本原則和汽車常見故障診斷的基本流程兩個方面進行闡述，供司機朋友在汽車常見故障診斷中借鑒。

關鍵詞：汽車；常見故障；診斷原則；診斷流程

一、汽車常見故障診斷的基本原則

診斷汽車常見故障的基本原則可以概括為24個字：熟悉結構、緊扣原理、觀察現(xiàn)象、由表及里、先易后難、少拆為益。這就要求在分析結構和原理的基礎上，先全面搜集了解故障的全部現(xiàn)象，然后在使用中從故障逐漸出現(xiàn)、突然出現(xiàn)，保養(yǎng)后出現(xiàn)和大修后出現(xiàn)等幾個方面來考察，弄清在什么狀況、條件下故障現(xiàn)象最為明顯。在允許條件下，還可以改變汽車工作狀況以觀察現(xiàn)象的各種變化，從而抓住故障現(xiàn)象特征。

另外，還必須熟悉汽車的結構、工作原理及工作時所具備的條件，要弄清造成故障的主要原因。因為故障發(fā)生的原因并不是單一的，必須分析確定其主要原因，逐一先易后難的排除，再查找，這樣可以少走彎路。尤其應注意的是不要動不動就拆卸，很容易造成新的故障，也會浪費不必要的人力、材料和時間。

二、汽車常見故障診斷的基本流程

在充分把握汽車故障診斷基本原則的基礎上，其流程也就顯而易見，包括從故障癥狀出發(fā)，通過問診試車（驗證故障癥狀）、分析研究（分析結構原理）、推理假設（推出可能原因）、流程設計（提出診斷步驟）、測試確認（測試確認故障點）、修復驗證（排除故障后驗證），最后達到發(fā)現(xiàn)故障最終原因的目的。

1.了解最初癥狀

最初癥狀是指需要維修的車輛所表現(xiàn)出的故障特征，對于維修人員來說，準確了解并描述故障現(xiàn)象非常重要，這關系到診斷的方向和效率。因為車主只能從車輛使用中的異常判斷車輛出現(xiàn)故障，而維修人員需要根據車主的描述以及自身觀察準確描述故障癥狀。

2.問診試車

問診是通過對車主的詢問了解汽車故障癥狀的過程，試車則是對汽車故障癥狀的實際驗證并進一步確認故障癥狀的過程。

（1）問診

問診是維修人員向車主詢問汽車故障情況的過程，就像醫(yī)生向就診的病人詢問病情一樣。問診應該是汽車故障診斷的第一步。問診在汽車故障診斷中非常重要，把握好這個環(huán)節(jié)可以確定下一步故障診斷的方向、甚至可以鎖定故障范圍。

一般問診應包括以下內容。

①故障發(fā)生的狀況。

·初次故障發(fā)生的時間，汽車所處的狀態(tài)。

·故障是否還同時伴隨著其他性能變化，故障發(fā)生之前有何征兆。

·故障發(fā)生的頻次：經常發(fā)生；有時發(fā)生；一定條件下發(fā)生；只發(fā)生一次。

·故障發(fā)生后的變化程度：沒有變化；越來越嚴重；迅速惡化。

·故障發(fā)生的環(huán)境：故障發(fā)生時的氣溫、氣候、道路情況等。

②維修保養(yǎng)情況。

·故障發(fā)生后是否進行過維修，進行了哪些維修，更換過哪些零部件。

·故障發(fā)生前是否加裝過設備，更改過線路或更換過零部件。

·該車是否按時進行保養(yǎng)，是否在正規(guī)維修企業(yè)進行保養(yǎng)。

此外，在必要時還需要了解車主的駕駛習慣，經常行駛的道路條件及行駛車速、擋位情況，以及加注的燃油標號、品質及添加劑使用情況等。

注意，問診一定要掌握技巧，詢問故障癥狀發(fā)生時的情況時應盡量讓車主多說，不要提示太多，否則會誤導用戶說出模棱兩可的故障現(xiàn)象，增加診斷的難度。此外提問時要用車主熟悉的話語，使車主容易理解，盡量不要使用車主不懂的專業(yè)術語。

（2）試車

試車的目的在于再現(xiàn)車主所述的故障癥狀，以驗證故障癥狀的真實性，同時試驗故障癥狀再現(xiàn)時的特征、時間、地點、環(huán)境、條件、工況等客觀狀態(tài)，為進一步分析故障原因做好準備。

在試車再現(xiàn)故障癥狀后，修理工應該反復體會和觀察故障癥狀出現(xiàn)時，各種狀況、工況、環(huán)境、條件等細微過程，并且認真記錄下來，確認故障癥狀。試車是維修人員感受汽車故障癥狀的過程，對維修人員了解掌握故障癥狀特征具有非常重要的意義。

完整的試車應該包括汽車各種性能的試驗過程，即從發(fā)動機冷機起動、冷機高怠速，暖機到熱機怠速、加速、急加速全過程的運行狀況，以及儀表指示情況。

此外還應該包括汽車起步、換擋、加速、減速、制動、轉向等過程的行駛狀況試驗，根據車輛故障去選擇檢查汽車的動力性能、制動性能、行駛穩(wěn)定性能、操縱可靠性能、振動擺動異響等狀況，感受駕駛和操縱過程的各種反應，以便檢查是否有車主未感覺到的汽車故障癥狀存在。針對不同的故障現(xiàn)象應進行相應的試車。

3.故障分析研究

分析研究是在問診試車后根據故障癥狀，對汽車結構和原理進行的深入研究分析，目的在于分析故障生成的機理，故障產生的條件和特點，為下一步推出故障原因做準備。分析研究通常需要借助與汽車故障相關的基礎材料，了解汽車正常運行的條件和規(guī)律，并且與故障狀態(tài)進行對比分析。分析研究的基礎材料是車輛結構與原理方面的知識，以及所修汽車維修手冊提供的機械與液壓結構原理圖、油路電路氣路圖、電子控制系統(tǒng)框圖、控制原理圖表、技術參數(shù)表、技術信息通報等重要信息。

4.推理假設

在了解汽車故障部位的結構原理、查找對比汽車技術資料后，通常可以根據邏輯分析和經驗判斷做出對故障可能原因的推理假設。推理假設是對故障原因的初步判斷，它是基于理論和實踐兩個方面的。

理論上是指根據結構原理知識，加上故障癥狀的表現(xiàn)，再從邏輯分析出發(fā)推出導致故障癥狀發(fā)生的可能原因，這個推導從原理上是能夠成立的邏輯推理，這是基于理論的邏輯推理。實踐上是指根據以往故障診斷的經驗，對相同或相似結構的類似故障做出的可能故障原因的經驗推斷，這個推斷具有類比判斷的性質，這就是基于實踐的經驗推斷。

推理是根據工作原理和故障癥狀推出故障原理的過程，在這個環(huán)節(jié)中除了要對工作原理有深刻理解之外，還應該注意到故障癥狀所對應的故障本質。

也就是說雖然我們還不知道是什么原因導致了故障癥狀的發(fā)生，還不知道故障點到底在哪里，但這時的故障發(fā)生機理應該已經基本明確。例如，發(fā)動機排放黑煙的故障癥狀，雖然不知道是哪個元器件損壞導致的，但從原理上講一定是混合氣濃造成的。假設是根據推理的結果進一步推斷下一層故障原因的過程。例如，進一步分析導致混合氣濃的原因，可以知道無非是兩個，一個是燃油多，另一個是空氣少。

再進一步推理可知，燃油多可能有油壓高和噴油時間長兩個原因，而噴油時間長又可能有控制噴油時間不正常和噴油器關閉不嚴兩個原因。空氣少則可能有空氣真少和假少兩種情況，空氣真少可能是由于進氣系統(tǒng)堵塞導致的，空氣假少則可能是由于空氣流量計輸出信號過低導致的。

這就是一步步提出假設的過程。

推理是推出導致故障癥狀發(fā)生的基本機理原因，假設是在推出的故障機理基礎上進一步運用邏輯推理的方法向故障下一層縱深分析其原因得到的結果。很顯然，上述例子中故障癥狀排放黑煙的故障原因機理是混合氣過濃導致的，這個推斷是被經驗證實的，因此，這個推理是經驗判斷的結果。如果故障癥狀是發(fā)生在應用新技術、新結構的汽車上，例如，混合動力車、柴油共軌噴射等系統(tǒng)中，那么故障癥狀的對應機理就無法從經驗判斷中直接得到了，此時必須對結構組成和工作原理進行深入分析之后，才能推出可能的故障機理原因的方向，進而做出深層原因的假設，這里就要用到邏輯推理的方法。

推理假設的過程是從大方向上尋找故障原因的過程，這個過程探究的是故障基本機理和基本方向。

5.流程設計

流程設計是在推理假設環(huán)節(jié)之后，根據假設的可能故障原因，設計出實際應用的故障診斷流程。設計時要先確定應檢測的項目，再確定分辨汽車各大組成部分或總成故障的檢測方法，然后確定汽車各個系統(tǒng)和裝置工作性能好壞的檢測方法，最后才是部件和線路的測試方法。這些測試方法的應用目的在于逐漸縮小故障懷疑范圍，最終鎖定故障點。

6.測試確認

測試確認是在故障診斷流程設計之后，按照流程設計的步驟通過測試的手段逐一測試各個項目。測試確認是在不解體或只拆卸少數(shù)零部件的前提下完成的對汽車整體性能、系統(tǒng)或總成性能、機電裝置性能、管線路狀態(tài)以及零部件性能的測試過程，它包含檢測、試驗、確認3 個部分，這3 個部分的內容是不一樣的。檢測主要指通過人工直觀察看和設備儀器進行的檢查和測量來完成的技術檢查過程，試驗主要指通過對系統(tǒng)的模擬實驗和動態(tài)分析來完成的技術診察過程。確認主要指通過對診斷流程的邏輯分析、對檢測和試驗結果的判斷，最后確認故障發(fā)生部位。

7.修復驗證

修復驗證是在測試確認最小故障點發(fā)生部位后，對故障點進行的修復以及對修復后的結果進行的驗證。它分為修復方法的確定和修復后的驗證兩個部分。

（1）修復方法的確定

修復方法要依據故障點的故障表現(xiàn)模式來確定，故障點是故障的最小單元，故障點所具有的不同表現(xiàn)模式，決定了修復中將采用的不同方法。

①元件損壞、元件老化和元件錯用等模式的故障，通常采用更換的方式進行修復。

②安裝松脫、裝配錯誤和調整不當?shù)饶Ｊ降墓收希ǔ２捎弥匦掳惭b調整的方式進行修復。

③潤滑不良模式的故障采用維護潤滑的方式修復。

④密封不嚴模式的故障，通常對橡膠件采用更換，對機械部件采用表面修復工藝或更換的方式修復。

⑤油液虧缺模式的故障通常采用添加的方式修復，但對于滲漏和不正常的消耗導致的虧缺，要對癥下藥找到根源給予修復。

⑥氣液漏堵模式的故障通常要采用疏通堵塞、封堵滲漏的方式修復。

⑦結焦結垢模式的故障一般采用清洗除焦垢的方式修復。

⑧生銹氧化模式的故障一般采取除銹清氧化的方式修復。

⑨運動干涉模式的故障通常采用恢復形狀、調整位置、加強緊固的方式修復。

⑩控制失調、進入緊急備用模式以及匹配不當模式的故障采用重新調整、恢復歸零以及重新匹配的方式修復。

（2）修復后的驗證

修復后的驗證是指對修復后的車輛進行功能測試，如果故障現(xiàn)象完全消失，車輛功能回復正常則可以確認車輛已經被完全修復。

8.最終原因的確定

在對前面環(huán)節(jié)中找到的最小故障點進行修復驗證后，故障現(xiàn)象可能消除了，但是這時不能認為故障診斷工作到此可以結束了，因為導致這個最小故障點發(fā)生故障的最終原因還沒有認定，如果不再繼續(xù)追究下去，就此結束維修，讓汽車出廠繼續(xù)行駛，很有可能導致故障現(xiàn)象的再次發(fā)生。

對故障點的最終故障原因進行分析，找到其產生的內部原因和外部原因，徹底消除故障發(fā)生的根本原因，杜絕故障再次發(fā)生，這就是汽車故障診斷基本流程最后一個環(huán)節(jié)的重要內容。