高速公路橋梁高墩施工技術探討

陳艷

摘 要：隨著我國經濟的快速發展，現代化的進程也有所加快，具體表現為各類工程項目數量的增多，而其中道路工程建設就是基礎性的工程設施類型之一，對于我國交通運輸業的發展具有重要的意義。尤其是高速公路橋橋梁工程的建設最為關鍵，在高墩橋梁的設計以及施工環節中難度也有所加大，這就要求工作人員能夠加大對于此問題的重視程度，嚴格要求自己，能夠不斷的提高自己的職業技能，掌握關鍵的施工技術要點，進而合理的應用技術，確保施工的順利進行，從而有助于促進我國交通事業良好的發展。

關鍵詞：高速公路；橋梁高墩；施工技術

高速公路橋梁高墩施工是極為重要的施工環節，具有施工周期長、難度大等特點，所以，施工技術的應用就顯得很關鍵。只有應用合理的施工技術，才能符合施工的要求，進而保證施工的進度、質量以及安全等，避免一些不必要問題的發生。由此可見，施工技術在高速公路橋梁高墩施工中具有重要的應用意義，這就要求工作人員能夠認真對待此施工環節，掌握關鍵技術的同時，也要合理的進行應用，多注意一些細節之處，這樣才能降低施工的難度，進一步的保障施工的質量安全，從而發揮出技術的真正作用，更有利于促進社會的不斷向前發展。

1 高速公路橋梁高墩施工的難點

1.1 施工的周期較長

施工周期長是高速公路橋梁高墩施工中的難點之一。因為這部分的施工是較為復雜的，需要的工作量也大，尤其高墩柱混凝土的澆筑要高，高空作業時間就比較長。一般而言，對于高度大于35m的高墩，施工次數都是在8次左右的，這也就導致了施工周期的延長。另外，施工周期還受其他因素影響，有些高速公路橋梁高墩施工周期都能達五個月左右。

1.2 模板與機械設備投入較大

模板與機械投入較大也是其施工的難點之一，這與其施工復雜也是有所關聯的，正是因為施工周期比較長，所以為保證施工的順利進行，通常采取平行作業的方法，這樣一來，設備的投入數量就有所增加，而關于模板每根墩柱也要至少6m高的模板。另外，設備投入大的原因還有一層是與起吊要求有關，起吊能力有限的情況下，就要使用多個機械設備才能正常施工，滿足施工的要求，因此，幾臺機械配合使用也是經常能夠看見的現象。

1.3 接縫處理要求較高

高速公路橋梁高墩施工過程中，還容易出現裂縫現象，這也是其難點之一。而這就對裂縫處理技術的要求有了相應的提高。裂縫問題可能是由于多種原因出現的，因為高墩柱需要承受荷載力的作用，所以墩身要有一定的柔度和強度，對高墩施工的質量就會嚴格進行要求，如果不能按照要求進行施工，或者裂縫處理的不及時、不到位，都有可能影響其高墩柱最終的質量。

1.4 安全度系數較低

安全系數較低也是施工過程中的難點，也是施工人員以及各個部門應該注意的地方，因為這關系著施工人員的生命安全。而安全系數較低和工程的施工的高度是有一定關聯的，正是因為高墩施工需要高空進行作業，這才導致了安全系數的降低。所以，在施工的過程中，不應該僅僅注重施工的質量，同時還要注重保證施工的安全。

2 高速公路橋梁高墩施工技術要點

2.1 測量與放樣

在橋墩開始施工之前，首先確定橋墩的墩柱中線和結構線，墩柱中線可以確保墩柱是直的，結構線確保墩柱形狀標準，墩柱在偏差上具有嚴格的限制，其前后左右的偏差不允許超過10毫米，此偏差指的是邊緣與中心線尺寸的差距。在施工之前，要將模板清理出來，將結構線內殘留的混凝土清理干凈，將模板清理干凈非常重要，清理不到位容易造成橋墩出現凸起和凹陷，導致橋墩不符合建筑標準，嚴重情況下會增加安全隱患。

2.2 支架的搭設和檢驗

墩柱腳手架主要起操作架及垂直運輸作用，腳手架必須具有足夠的強度、剛度穩定性；支承部分必須有足夠的支承面積，如有底托的碗扣件安置在鋪設好的枕木上或已澆筑的承臺上，有基土時必須堅實并有排水措施；而且要注意腳手架之間的距離也要符合規范。

2.3 制作模板

墩臺身結構采用裝配式整體定型鋼模板，經過加工，板面非常光滑，具有標準尺寸，拆裝容易，具有接縫緊密、反復使用不易變形等優點，采用機械吊裝。模板安裝前必須對模板的尺寸進行檢查，安裝要堅實牢固，以免振搗混凝土時引起跑模漏漿，安裝位置要符合結構設計要求。模板制作偏差和誤差嚴格控制在相應規定值以內。

2.4 鋼筋綁扎施工

鋼筋的制作和下料等工序在加工棚完成，之后按分類進行編號運至施工現場。在加工時，要求鋼筋的調直、截斷及彎折等均應符合技術規范要求。待鋼筋運至現場后，即可進行鋼筋焊接和綁扎。對Φ25mm以上的主筋采用機械綁扎接長，Φ25mm以下的采用焊接法。綁扎時，節段接長鋼筋長度為4m和5m，接頭應在四角錯開，主筋接頭采用螺紋套筒連接，鋼筋墩粗頭形成圓柱形的回轉體，表面光滑，無明顯的肋痕突起；絲頭采用塑料保護套保護，無污染、生銹、機械損傷現象。墩柱邊側的保護層應利用墊塊來保證，要求鋼筋的保護層厚度應符合45±10mm的要求。焊接時，應注意墩柱主筋焊接接頭必須錯開，使接頭鋼筋面積不超過鋼筋總面積的25%。對于豎直長度>6m的鋼筋，則將臨時支撐固定在腳手架上，確保鋼筋的垂直度。

2.5 墩臺混凝土澆筑及養護

拆模施工完成之后，應養護好墩臺以及墩身，在養護高墩時，可以根據當地的氣候條件，進行灑水養護以及包裹養護等，以便改善墩身質量。拆模后，要及時用塑料薄膜覆蓋墩身、臺身，并用高壓泵自上而下進行定期灑水，以防止混凝土表面產生裂縫。

3 結束語

技術是推動時代不斷前行的不竭動力，是人們的有力武器，任何工作以及生產環節中都會涉及到技術的應用，可以看出，技術對于我國的經濟發展具有重要的作用。而在技術應用的問題上，還有很多值得探尋的地方，技術的改進、技術的創新研究、技術的合理應用都是很關鍵的要素。對于高速公路橋梁高墩施工部分來說，也是如此，只有合理應用先進的施工技術，才能符合施工的要求，保證施工的質量。因此，掌握關鍵的施工技術要點很重要，尤其在模板制作、鋼筋捆扎等階段的施工技術更要嚴格進行控制，這樣才能避免裂縫等問題的出現，以促進我國經濟長遠的發展。

參考文獻

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