市政瀝青混凝土道路施工技術分析

摘 要：市政道路的質量會給城市居民的出行體驗帶去直接性影響，如果道路的安全系數不能達到相應的標準，道路上方行駛的車輛形成交通安全事故的可能性將增加。因此市政道路的相關施工工作是極為重要的，施工者要嚴格采用規范化的道路施工方法完成每一個施工環節的施工任務，同時還要靈活應對各種道路施工問題，瀝青材料是現代市政道路中應用的最為普遍的一種材料，其對于實際的道路施工工作有很多具體的技術應用要求。本文探尋瀝青混凝土施工技術的應用手段。

關鍵詞：市政道路；瀝青混凝土；施工技術

現代城市給道路系統提出了全新的應用要求，除了原有的基礎功能之外，道路的外觀還需保持美觀性，同時其耐用度必須更高，以便于控制道路維護工作成本。負責道路施工的各個單位積極培訓施工者，使其能夠更為熟練地與應用道路施工技術，同時改變其不良施工態度，減少道路質量問題，對于原有的施工管理工作也進行了改進，通過強化管理工作來保障道路施工工作的規范程度，應用瀝青混凝土建設出的道路往往更具耐久型。

1 基層施工工作分析

溝槽回填。進行道路施工過程中，住往會遇到某些溝槽回填施工，在回填復土中、往往不按要求進行，會給道路質量留下嚴重的隱患。如溝槽內水不處理干凈就回填土，使槽內回填上方含水量過高，有的將返建的舊油路油塊、混凝土及其他大塊舊料填入溝槽內、造成大塊間的空隙很大；有的雖有溝槽根基土方，但沒有經過壓實處理或夯實處理不合格就回填等。這些原因造成的后果是：很多道路建成后不久溝槽部位在行車作用下發生沉陷，出現溝槽兩邊的縱向裂縫及溝槽部位出現明顯的凹槽現象。要解決這類問題，首先是施工技術人員要嚴格把關，不準帶水還土，瀝青塊不準填入溝槽內，另外要分層夯實，不論填干粘土或其他材料，都必須夯實。

有的路段根本未布置盲溝的開設，遇雨天后排水不暢，大量水分被土基吸收，使土基在水中泡湯而無法輾壓、或者成為“彈簧土”，使路基形成局部翻漿現象，嚴重影響道路路面綜合質量。所以我們要重視路基施工方法，嚴格按照碾壓工序施工，保證路基的質量。

2 瀝青混凝土材料制備工作分析

2.1 選定施工材料

瀝青混凝土比單一的瀝青材料更能滿足道路質量要求，在制備瀝青混凝土材料時，要先確定該種混凝土材料的實際成分，一般構成材料為細集料、碎石、瀝青以及其他填料。選購瀝青材料時，需在采購成本支持的前提下，選擇值得市場信譽水平較高的材料生產廠家，在瀝青混凝土之中，瀝青材料的應用價值是最高，碎石材料的獲取成本并不高，但是其來源必須要可靠，否則碎石會存有一些質量問題，整體材料的穩定性也將會降低。在應用細集料之前必須要檢測細集料內部成本的配比是否科學；選擇使用的填料不能存在雜質問題，質檢填料的工作必須要到位。

2.2 拌和材料

在對已經收集好的材料進行拌和時，要選擇使用優質的拌和設備，以此保障給料需求、材料加熱需求以及材料計量工作需求均能夠被有效滿足，自動化的拌和設備是更好的選擇，可以提升拌和速度，同時精準地控制拌和溫度，使被拌和的材料更為均勻地混合在一起。除了控制瀝青混混凝土的多種不同成分的使用量之外，還需要對拌和時間嚴格控制，避免出現拌和時間過長的情況，在加料之前需要對干燥筒進行預熱處理，如果出現異常的拌和情況，需要調整拌和方法，重新對混合料加以制備。

3 攤鋪瀝青混凝土材料分析

由于瀝青混合料粘度高，攤鋪溫度較高，攤鋪阻力比較大，應采用履帶式攤鋪機，相鄰兩幅的寬度應重疊50mm～100mm，兩機相距5m～15m之間。瀝青混合料攤鋪溫度不應低于160℃，為保證平整度，攤鋪時要均勻、連續不問斷，攤鋪速度一致。要求攤鋪機前至少要有3臺以上的運料車等候。攤鋪過程中，攤鋪機兩側螺旋送料器應不停勻速地旋轉，使兩側混合料高度始終保持在熨平板的2/3高度，以減少離析現象。所有路段均應采用攤鋪機攤鋪，對個別加寬、邊角等機械無法攤鋪到的部位，配備充足的熟練工人進行人工攤鋪。攤鋪時必須扣鍬布料，并用耙子找平2～3次。施工過程中，應對鐵鍬、耙子等工具進行加熱、涂抹少許油水混合液。瀝青混合料攤鋪盡量減少人工處理，防止破壞表面紋理，但混合料出現離析現象時必須采取人工篩料處理。處理時要隨用隨篩，篩孔不宜小于10mm。

4 壓實處理工作分析

瀝青混合料的壓實應根據路面寬度、厚度、瀝青混合料類型、混合料溫度、氣溫、拌和、運輸、攤鋪能力等條件綜合確定壓路機的數量、質量、類型以及壓路機的組合、編隊等。瀝青混合料壓實應在攤鋪后緊接著進行，初壓壓路機與攤鋪機間最大未碾壓距離應在30m以內。在初壓和復壓過程中，宜采用同類型壓路機并列呈梯隊壓實，初壓時溫度不應低于150℃，復壓時溫度不應低于130℃，碾壓終止時的表面溫度不低于90℃。

采用振動壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過200mm，靜壓時輪跡重疊寬度不應少于200mm；碾壓時應由低向高，由外及內梯次碾壓。采用輪胎壓路機進行復壓時應在雙鋼輪壓路機已經碾壓完成30m左右碾壓段后及時跟進復壓。由于瀝青混合料粘度高，為避免粘輪，在輪胎壓路機進入碾壓前30m左右停留路段的路面鋪一寬6m長30m左右的苫布或彩條布，讓輪胎壓路機開上去以后，在輪胎上均勻噴涂浸潤4：6比例的油水混合液，待其反復行走使得輪胎完全浸潤后方可進人工作區進行碾壓作業，并派專人跟機前后檢查有無粘輪現象，如有粘輪應及時刮除，待輪胎溫度升高后，粘輪現象即可消失。壓路機不得在未冷卻的工作面上停車、急轉向、急剎車、起步或加油、加水。振動壓路機不得原地起振，必須行進起來后加振或停止行進前減振。設專人在攤鋪、壓實過程中對厚度、壓實度、平整度和外觀情況等進行跟蹤檢測應重點對攤鋪前后的混合料溫度、攤鋪后的虛鋪厚度、復壓一遍后的平整度設專人檢查、檢測。

5 結束語

本文對瀝青混凝土材質的道路的整個施工過程進行了探索，從建設基層開始，到后續的路面壓實工作，施工者必須要始終堅持以謹慎的工作態度面對出現于每一個環節的道路建設問題，瀝青混凝土制備是關鍵性施工環節，各種配料的成分都比較把控好，后續的攤鋪以及壓實路面施工材料的工作亦需要認真對待。無論完成哪一項道路施工任務，檢查工作都必不可少，在處理異常的路面施工問題時，必須采用綜合性的處理手段，確保處理工作的實際開展效果，借由現代新型施工技術展現更為優質的市政施工成果。

參考文獻

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作者簡介：蘇飛玲，身份證號：450422198412204721。