談汽車發動機故障診斷思路

梁紅彬

摘 要： 發動機的故障是各種各樣、錯綜復雜的。產生故障的原因隨車型結構不同而各異。當遇到故障時，應當從哪里入手檢查？使用什么儀器？檢測什么項目？這是個邏輯思維和判斷的過程。能不能從成功的診斷實例中，摸索出一些具有規律性的東西，來指導以后的故障診斷，這是本文試圖說明的問題。本文以比較先進的汽油機和ABS制動系統的故障為例，說明故障診斷的一般規律，主要是診斷開始階段的操作要點。

關鍵詞： 汽車發動機故障診斷思路

汽油發動機是以汽油作為燃料的發動機。由于汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力后，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高，結構簡單，質量輕，造價低廉， 運轉平穩。按燃料供給方式的不同，汽油發動機又可分為化油器式及噴射式（或稱電噴式）兩大類。化油器常見于老車型的發動機上，現在大部分發動機使用噴射式燃料供給方式。在噴射式汽油機中，汽油可在進氣口噴射，也可在進氣沖程期間直接向氣缸內噴射；噴油過程可由計算機程序控制，燃料可更均勻地分配給各個氣缸；同時，由于不需要喉管而減少廠進氣的阻力等，可提高氣缸內的平均有效壓力和熱效率；此外，還可以減弱或避免爆震燃燒。要想迅速、準確地診斷出故障，取決于三方面因素：一是對所維修車型的熟悉程度；二是所積累的故障診斷與排除的經驗，這一點很重要。當我們再次遇到曾經排除過的故障時，就會對這種故障的征候一一響聲或現象，變得十分敏感，很自然地聯想起上一次故障的原因和排除方法。三是采用正確的思維方法。下面以比較先進的汽油機和ABS制動系統的故障為例，說明故障診斷的一般規律，主要是診斷開始階段的操作要點。

1.發動機起動困難或起動不了的故障

汽油發動機的故障大致可以分成三類：a.電路故障；b.油路故障；c.機械故障（將冷卻系、潤滑系的故障劃分到這一項里）。對于簡單的故障可以直接確認屬于哪一類。對于綜合性故障，應在搞清故障現象的基礎上，用“逐項排除法”，先確定是屬于哪個系統的故障，再查找故障的具體部位。

比如，遇到“發動機起動不了或起動困難”的故障時，首先要準確地弄清故障的現象。起動轉速正常，但發動機起動不了，大致可分為以下幾種情況：①無“初爆”，發動機起動不了。即沒有“著火”的征候，在起動機帶動發動機旋轉期間，發動機毫無反應，沒有“突嚕、突嚕”汽油著火的聲音。②有“初爆”，發動機起動不了；③發動機冷起動困難。④發動機熱起動困難。⑤冷、熱起動均困難。⑥熄火后，再起動困難。

假如確認屬于第一種情況，先要用排除法分清是電路故障，還是油路故障，或者是機械故障。

汽油機能起動并正常運轉的三個基本條件是：a.具備符合要求的“電火花”；b.可燃混合氣；c.氣缸壓縮壓力。三者缺一不可。由于在一般情況下，多數缸氣缸壓力均不合格的可能性很少，主要應從油、電路方面查找原因，本著先查“電”、后查“油”的順序進行檢查。

1.1發動機起動不了

① 檢查“電火花”。對于高級轎車，在發動機起動時，用干電池作電源的正時燈檢測，將其傳感器夾子分別夾在各缸高壓線上，若隨著發動機轉動正時燈閃亮，說明有高壓火。檢查很方便。

對普通發動機，可直接拔下高壓線試火。高級轎車的高壓線，在火花塞一端有護帽，試火不方便。并且，做跳火試驗也可能損壞電子元件。

② 檢查是否來油。如果有“電”，接下來應檢查供油系。用聽診器察聽冷起動閥和每個噴油器，是否發出有規律的“卡嗒”聲；然后用燃油壓力表或查看燃油軟管擴張程度來判斷油路有無油壓。也可拆下火花塞，看火花塞電極上有無汽油濡濕的現象，聞一聞有無汽油味。如果火花塞很干燥，可將火花塞卸下，向每缸注入少許汽油，或向進氣管注入少量汽油。化油器式發動機向喉管注入少量汽油。然后再起動，通常發動機能運轉一會兒后熄火，證明是不來油。

對燃油噴射發動機，可分為三種情況：a.有燃油壓力，噴油器有“卡嗒”聲。此時故障多為噴油量失控，引起混合氣過濃而造成發動機不能起動。b.有燃油壓力，但噴油器無“卡嗒”聲。

故障一般是由噴油器或電控單元不良引起的。c.無燃油壓力，但噴油器有“卡嗒”聲。故障一般是由電動燃油泵和控制電路以及燃油壓力調節器和控制裝置不良所致。

③ 電控汽油噴射發動機，既無“火”，也無“油”。如果點火控制器不向ECU反饋點火信號，ECU會立即切斷燃油噴射。即電控單元接到點火系統出現故障的信號，便停止向發動機供油。或ECU收不到發動機轉速和曲軸位置這兩個信號，便不發出點火與噴油指令，這時發動機既不點火，也不噴油。遇到這種情況，要先檢查點火線路的問題，用萬用表或解碼器進行檢查。

④既有“火”，也噴油，但發動機起動不了。應當檢查點火正時、氣缸壓力或混合氣是否過濃、過稀。

1.2發動機起動困難，但起動著火后，一切恢復正常

冷起動困難，首先檢查起動加濃裝置，即冷起動噴嘴是否噴油。方法是，從分電器上取下中央高壓線并將其可靠地搭鐵。其次應檢查進氣系統是否漏氣。

進氣管路松動引起漏氣，或裝在進氣管道上的真空管脫落，都會引起一部分空氣未經計量而直接進入氣缸，使噴油量減少，造成混合氣過稀，不易起動。如果不是這些原因，接下來再檢查供油裝置是否工作不良和電控部分是否有故障。

熱起動困難常見的原因是混合氣過濃或氣阻。例如一臺奧迪汽車冷起動順利，熱起動困難。經檢查發現燃油分配器柱塞漏油，滲漏的汽油積存在進氣管內，熱車時引起混合氣過濃，發動機不易起動。

2.發動機工作不良的故障

發動機能夠順利起動，但工作不良的故障，可分為怠速工作不良，加速工作不良，發動機不能發出最大功率，油耗增大等現象。

怠速工作不良主要檢查怠速控制裝置。怠速控制裝置可分為步進電機、電磁閥和負壓控制三種。遇到怠速不良故障時，可將怠速控制裝置拆下，堵住安裝孔，使旁通空氣道全開，看怠速能否穩定。如在較高的怠速轉速下穩定，則是控制機構或控制信號有故障。

發動機動力性變差或費油的故障原因比較復雜，可能是油路原因，可能是電路原因，也可能是氣缸壓力的原因。

電噴汽車噴油嘴堵塞是造成發動機無力的常見原因。一旦駕駛員感到發動機動力性能變壞，加速遲鈍，油耗增加，首先要想到可能是噴油器堵塞。清洗噴油嘴是電噴汽車修理中經常要做的工作。簡易的方法是用化油器清洗劑清洗。用5V電壓通過噴嘴的電磁線圈，打開針閥，使化油器清洗劑先從出口一端噴入，以便吹出濾網的贓物，再從入口一端噴入。如果噴嘴太贓，則要用超聲波清洗。如果使用電源，應串聯一個5～7Ω的電阻，以免燒壞噴嘴線圈。

如果噴嘴沒有問題，通常要用發動機綜合檢測儀進行認真檢查。檢查項目應包括觀測點火波形，相對缸壓和單缸動力性。如果沒有異常，再用解碼器調故障碼和檢查數據流有無問題。

參考文獻

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