T梁模板制作加工工藝及反拱的控制

摘 要： 后張法混凝土T梁很廣泛的應用與高速鐵路橋梁中，為保證行車的平穩性和安全性，以及長期存放可能使混凝土T梁上拱變形等問題。因此怎么確保T梁能夠在最后安全可靠的架設在墩柱上，就要保證從根本上保證T梁個拱度，這樣就需要在架設T梁模板時，采取返拱的設計，才可保證在T梁在澆筑混凝土張拉后制作出合格的產品。本文在如下幾個方面進行了探討：反起拱的設計在T梁模板中的作用，反起拱在施工工藝中如何設計以及怎樣保證T梁鋼模板反起拱，側模底模的在銜著時怎樣保證擁有共同的拱度，最后將產生闡述端模與側模的安裝。

通過對T梁模板的有校的加工控制，才可在混凝土T梁后漲過程控制好T梁的預拱度，使整個橋型橫加符合實際應用。

關鍵詞： 模板；反拱；制作

1.研究背景

近些年來，隨著大跨徑預應力混凝土橋梁在我國的蓬勃發展，人們越來越重視混凝土的收縮、徐變以及預應力鋼束的松弛等因素對大跨徑橋梁結構的影響。混凝土的收縮徐變以及鋼束的松弛都是與時間有關的變形性質，他們隨時間的變化引起結構中應力應變的變化，進而導致結構撓度的變化。因此，為了防止預應力混凝土橋梁過大正負撓度影響結構的正常使用，應該特別的關注有關混凝土收縮徐變所引起的撓度變化。撓度的控制與混凝土的材料、張拉方法等有著密切的關系，但控制其最有效的方法還是從T梁鋼模板開始，產生反起拱，更有效的控制T梁的撓度。

2.反起拱的設計在T梁模板中的作用

當梁體澆筑成型后，由于自重和徐變的影響，適度起拱有利于保證構件的形狀和尺寸。并且考慮到預制混凝土T梁時，當張拉時，T梁就會出現拱度，因此綜合考慮因素，為了保證梁體在使用時的平整，在T梁鋼模板加工制作之時，加工出反起拱是很有必要的，是梁體在張拉過程中逐漸克服反拱所形成的撓度，并最后在梁體成型后形成上拱，克服在以后存放徐變或使用中的形狀與尺寸的變型。

3.反起拱在施工工藝中如何設計以及怎樣保證T梁鋼反起拱

底模施工：對于T梁鋼模板想要形成返拱，對于底模的控制是最為重要的。一般情況底模采用固定鋼底模。32m底模預設反拱35mm，按拋物線布設梁體壓縮量；32m預設24mm，24m預設18m。先在臺座下部基礎預埋12mm鋼板，之后將將底橫梁與預埋件焊接并設置下撓，底橫梁上用10#槽鋼及工字鋼通長鏈接，其上分段焊接12mm底模面板，底模面板拼接時需要注意保證各段中心在同一直線上。預制首批T梁時，每生產完一孔梁，都必須對底模高程進行測量監控并及時調整，等沉降穩定后可以減少檢查的頻數。

在底模安裝時，想要更好的保證反拱的設立，最好的辦法就是利用全站儀或者水準儀對其胎架進行放線，由于底模的告訴為二次拋物線形狀，如次T梁為32m，每個4m計算出對應點的坐標或者高程，當調整準確后，對底模直線度、長度、寬度、對角線進行校核，當校核無誤，將底模固定。再次檢驗個點坐標及高程。之后每天同樣進行觀測，防止底模因沉降高程發生改變。

4.側模底模的在銜著時怎樣保證擁有共同的拱度

側模與底模的銜接，是保證整個T梁鋼模板的基本保證。尤其是當T梁鋼模板需要制作反拱時，給施工帶來了很大的難度。因此為了和底模銜接的更緊密，就需要側模在組裝過程中，就要把反拱制作出來，而不是先按照正常平整度制作，在組裝過程中在通過切割火攻等不合理的方式去與底模銜接。側模的反拱制作與底模一樣，最主要的也是利用胎架，但是由于側模的組裝是平放在胎架上，因此首先保證側模的胎架寬度要打到2.9m左右，在骨架上胎后兩邊的余量不至于過大，保證其準確性。確定胎架中線，根據二次拋物線，計算出每一側模骨架長度方向偏離中線的外置，在胎架上根據位置擺放側模骨架并固定，在側模骨架上組裝側模。在組裝后側模就會形成反拱，與底模銜接時，適當的調整，就可與底模緊密銜接，給組裝過程節省了很多工序。并且可以保證梁體的整體尺寸，不至于拼裝后對整個梁體尺寸的反復矯正。

5.端模、側模板安裝

梁體鋼筋骨架綁扎成型后首先安裝端模板以便穿綁預留橡膠管。端模版就位前先安裝錨下支承墊板。第一步檢查支承墊板規格是否正確，第二步是將支承墊板緊貼端模板面，用M12×50螺栓固定位置。起吊端模，通過吊線錘使端模中線與底模中心線重合，然后將端模慢慢靠攏就位。在端模底部邊緣打緊鐵楔，使之與底模板緊貼密封不漏漿。鋼筋檢查合格后開始立側模。首先將所有的落模裝置調整到位。并且涂抹潤滑油，以便拆模方便。第一步是內側模模板，從梁段敵意扇模板向另一端按順序起吊安裝，吊裝時保證模板垂直正為，然后徐徐靠近鋼筋籠，使下翼緣與底模貼緊，嚴禁碰撞鋼筋籠。每安裝一扇模板時必須吊線錘，確保模板垂直，并用鋼卷尺量測下緣板，控制下翼緣的高度，否則重新調整落模裝置的高度。每裝好一塊都要及時支墊立穩，并打緊鐵楔方可松鉤。后塊模板必須貼緊疊靠在前一塊模板上，并上好兩塊模板間的聯結螺栓，安裝方法與前一塊一樣。在安裝內側模時，同時將隔板連接角鋼鋼配件用M12×60螺栓鏈接在模板上，確保鋼配件密貼、牢固。為了保證梁體中線準確，側模安裝采用拉線立模。以同樣方式安裝外側模板，并上好側模與端模的聯結螺栓，通過用50m鋼卷尺測量全廠并調整到位。另外將模隔板的蓋板安裝好，同時安裝好防止上浮的螺桿。當橋面鋼筋綁扎完好后開始安裝擋渣墻模板及端擋渣墻模板。至此模板安裝完畢，各部分尺寸的施工允許誤差應符合模板安裝驗收標準。當橋梁混凝土灌注完畢，后期張拉及壓漿工序全部完成，進行梁段封頭時，應安裝封頭模板。

可以說模板的好壞，直接影響著橋梁是施工的質量，因此在施工過程中首先要注意對人員及時進行進場培訓和工前交底，并考核摸底培訓情況：要求各施工組開工前進行摸底調查，清楚每個工人技能熟練程度和責任心，設置專職和班組兼職質檢員，經驗不足人員不安排獨立作業，對責任心不強人員的工作加強復查，開工初期按部件實行實名登記和質量追溯制度，廣泛開展合理化建議活動和質量交流小組活動，制定和不斷優化各大小工序的施工工藝。而且要考慮模板工程的經濟性，并貫穿于模板的選材、設計制作、立模、拆模、保管及重負使用等環節。設計簡易可靠的立拆模方法，施工簡便，勞動費用降低，適當加大T梁模板各構件的規格，雖然模板本身的造價略有提高，但模板剛度增強，混凝土表面質量好，同時模板周轉次數提高，模板的攤銷費反而降低，可以取得良好的綜合經濟效益。因此模板的設計的簡單實用性，是設計的根本保障。

參考文獻

[1]《組合鋼模板技術規范》GB/T50214-2013.

[2]《鐵路橋梁鋼結構設計規范》TB10002.2-2005.

[3]《預應力混凝土T梁起拱度理論分析及控制研究》長沙理工大學.

[4]《T梁模板的設計制作流程》.

作者簡介：張潁利（1989-），男，河南漯河人，單位：中交世通重工（北京）有限公司。