武漢中航精沖：專注精沖，勇于超越

文/方婷·FM記者

發展新能源汽車是國家戰略，在國家及地方政府配套政策的支持下，我國新能源汽車實現了產業化和規模化的飛躍式發展。在新能源汽車順勢發展的大環境下，傳統汽車行業也在不斷發生轉變，各大汽車主機廠也在積極向新能源方向轉變，對汽車零部件生產企業也是一個很大的沖擊。傳統汽車發動機、變速箱上很多零件都采用精沖工藝生產，隨著汽車產業的轉變，精沖零部件企業未來走勢如何，將如何面對這場技術革新，企業是否需要轉型升級，讓我們帶著這些疑問再次走進武漢中航精沖技術有限公司（以下簡稱“武漢中航精沖”），請崔慶副總經理為我們一一道來。

武漢中航精沖副總經理崔慶

崔慶，武漢工學院鍛壓工藝及設備專業本科，北京航空航天大學機械工程碩士，研究員級高級工程師。

先后任武漢汽車車身附件總廠工藝員、技術員；中國航空救生研究所精機部技術員；湖北中航精機科技有限公司工程部副經理、產品技術部經理、技術副總監、技術中心副主任、總經理助理；武漢中航精沖副總經理兼技術中心主任。長期從事精沖技術研究與開發、汽車座椅調節機構設計、工藝開發等工作。曾獲湖北省科技進步二、三等獎；機械工業科技進步三等獎；航空總公司科技進步三等獎等多項獎勵。

企業概況

武漢中航精沖成立于2007年，為湖北中航精機科技有限公司（以下簡稱“精機科技”）的全資子公司，通過10年的發展，武漢中航精沖現已形成了汽車變速箱、汽車發動機、汽車座椅、汽車門鎖等精沖系列產品，有發動機可變正時鏈輪、端蓋；變速器撥叉、座椅高調傳動齒板等。公司客戶包括眾多國內外知名公司，如舍弗勒(Schaeffler)、博格華納(BorgWarner)、海力達(Hilite)、麥格納(Magna)、江森自控(JCI)、李爾(Lear)、恩坦華(Inteva)、愛信(Aisin)、泰極(Tachi-s)、摩丁(Modine) 、賀爾碧格(Hoerbiger)等，現精沖件年產量可達8000萬件。

技術依托，穩步發展

精沖技術是一個比較復雜的技術，必須具備精沖模具、精沖材料、精沖潤滑和精沖設備，其中設備方面需要配套先進的精沖機，精密的模具加工設備和精密的檢測設備。而精沖模具是關鍵，因精沖件的不同要求也不同，直接影響產品品質和生產成本。而新產品的開發主要就是精沖模具的開發，對于大多數精沖企業來說，在企業發展階段，都有自己的考量，模具制造不會直接帶來收益，并且設備的投入也比較大。

武漢中航精沖在國內最大、實力最強的母公司精機科技，以及瑞士法因圖爾(Feintool)的技術支持下，仍然堅持建立自主的模具制造能力，并在近幾年不斷加大了對精沖模具制造的投入。

“通過這些年不斷的生產投入，公司已擁有模具加工設備包括5臺瑞士阿奇夏米爾（Agie-Charmilles）精密線切割機，德國斯來福臨（Schleifring）高精度平面磨，日本光洋(Koyo)及德國Peter-Wolters雙端面磨床，德國巨浪、韓國現代數控加工中心；瑞士小松鼠（Niederberger）刷式去毛刺機、德國杜爾碳氫超聲波清洗機。主要檢測設備有海克斯康三坐標測量機、日本東京精密輪廓儀及表面粗糙度儀、硬度儀及清潔度檢測儀，最大化保證生產效率和產品質量，為客戶提供滿意的服務，公司2017年產值達到2.2億元。后續還會在技術上不斷創新和加大生產設備的投入并不斷擴大精沖產能，促進企業發展。”崔總補充到。

專注技術，關注客戶

隨著行業的發展，企業競爭越來越激烈，精沖產業鏈中原材料供應、技術支撐、生產制造等每一個環節都關乎著企業發展的命脈。技術是每個企業的核心，企業競爭很大程度上還是體現在技術能力方面的競爭，對于精沖行業的壁壘，崔總認為，好的技術是需要有一個好的團隊在一個好的氛圍下，靜下心來踏踏實實專注研究。而我們的大部分精沖企業實際上只是一個零件供應商，配套層級不高，僅僅是來圖加工。客戶的設計員是產品領域的專家，但并不一定了解精沖，在大家的概念中，現在的精沖技術可以做出很高水平的零件，所以經常不是從功能出發去設計公差等要求，而是隨意過嚴設計精度，任何技術都有它的極限或經濟精度，所以需要和客戶作細致的交流，避免過度的產品精度，保證產品具備適合的經濟性。精機科技因為具備產品設計能力，所以在產品設計時同時考慮工藝性，精沖做不出來的就不會去設計，我們其他的精沖企業也應關注這一點，才能真正將企業做強做精。

市場變革，尋求發展

2017年，全球新能源汽車總銷量超過了142萬輛，累計銷售突破了340萬輛。截至2017年底，我國新能源汽車累計銷量達到180萬輛，在全球累計銷量中超過50%。由于新能源汽車在制造上與傳統汽車制造工藝與裝備有很大差異，我們也請崔總講述了他對新能源汽車的到來的一些看法。

“新能源汽車主要是電動汽車，最近一些年發展很快。以前只是在展會上、在各類媒體上出現，這兩年在道路上電動車也可以頻繁地被見到，但是很遺憾精沖件大部分應用在傳統汽車上，而這里面又有相當一部分用在發動機和變速器上，這兩大總成在新能源汽車上將會消失或簡化。而新能源汽車所采用的精沖件目前看來大大少于傳統動力汽車，也就是說在新能源汽車時代，精沖件的市場規模目前看來是要萎縮的。市場總量的縮減對本行業來說肯定是一個大的挑戰，對某些企業來說甚至是致命的。”

“當然，這有一個過程，如果混合動力汽車是一個過渡，市場總量還會穩定一段時期，這一切完全取決于新能源汽車的技術突破和成本。武漢中航精沖的產品中，發動機和變速器零件比例是比較大的，因此，我們一直在考慮調整產品方向，關注新能源汽車里的精沖件。”崔總表示。

人才培養與責任

精沖是一個基礎性的行業，做好這一行需要一些耐心與恒心。自畢業以后，崔總一直從事精沖這個行業，經歷了精機科技、武漢中航精沖從無到有，從小到大的過程，所在團隊也越來越壯大。目前武漢中航精沖已是高新技術企業，擁有省級企業技術中心。武漢中航精沖一直堅持精沖人才的培養，每一個合格的大學畢業生都已具備了基礎素質，需要的就是在實踐中鞏固所學知識，讓技術更專、更深。武漢中航精沖同時也鼓勵員工有自己的技術思路，在關鍵點上把好關，為每一位技術人員創造一個適度寬松的環境，專心研發技術。

精沖產品

保一方水土，促一方發展，作為國企，武漢中航精沖也是把社會責任放到相當的高度，在環保設備方面也持續地進行投入。一方面在產品上減重，精沖零件大部分是用在汽車上的，汽車輕量化能減少能源的消耗，減少排放，材料、加工工藝選擇上就需要進行深度考慮；另一方面是在生產過程中，盡量減少沖壓過程中的噪聲，為員工提供良好的防護條件；生產中產生的廢油、廢水等需要嚴格按照政府的環保要求進行處理。

結束語

筆者看到一篇報道，寫的是“得核心零部件者得天下”。百年汽車發展史，就是零部件發展史，企業要生存發展就得掌握核心技術。不管新能源汽車的發展趨勢如何，作為零部件加工企業必須順勢而為，在鞏固現有產品穩定發展的同時，需要不斷創新新的技術來面對市場轉變的危機。希望在汽車市場變化的階段，武漢中航精沖堅持發展更高的精沖技術，加工出更復雜的精沖零件，開拓出更廣闊的應用領域，也祝福武漢中航精沖越走越遠。