公路養護施工中稀漿封層技術的探討

李洪濤

摘 要： 伴隨公路工程建設規模的進一步擴大，我國公路養護施工技術應用也愈加重要。稀漿封層技術作為公路養護的重要技術之一，只有與施工案例充分結合，做好原路面病害處理工作后，需進一步規范施工流程，只有這樣才能提升工程施工質量。

關鍵詞： 公路養護；稀漿封層；施工流程

伴隨改性乳化瀝青發展速度的不斷加快及施工技術的進一步改進，改性乳化瀝青稀漿封層由此產生。作為稀漿封層的主要類型之一，改性稀漿封層是指在路面上，通過專業設備鋪筑改性乳化瀝青等相關拌和稀漿混合料，通過破乳、析水、蒸發、固化等一系列作用，形成一層薄層結構。其施工簡便，能在短時間內達到路表功能改善的目的，且具有良好耐久性。將改性乳化瀝青稀漿封層技術用于公路養護施工，可大大提升施工質量，確保行車安全性、舒適性。

一、改性乳化瀝青稀漿封層施工作用

稀漿封層是指選取相應級配石屑或砂、水泥、石粉及乳化瀝青拌和而成的糊狀稀漿，在路面上進行攤鋪，隨后通過破乳、析水、蒸發及固化形成一封層，由外觀來看，其與瀝青砂或細粒式瀝青混凝土相似，通常3到10mm為其厚度范圍，其能夠改善及恢復路表功能。在瀝青路面預防性養護施工中選用稀漿封層，還可起到路面裂縫填充及治理的作用，是路面密實度、抗水能力及抗滑能力得以提升的重要保障。其作用如下：

1、防滲。因改性乳化瀝青稀漿封層具有較強防滲能力，可有效阻止滲入路表水，延緩路面病害產生。

2、抗滑。因其具有較高摩擦系數，可達到路面抗滑能力提升的目的。

3、彌縫。針對原路面，稀漿封層彌縫效果良好，有利于原路面網裂問題處理。

4、提高平整度。稀漿封層施工前，需找平處理原路面，如路面平整度較差，可通過雙封層技術達到平整度提升的目的。

二、工程案例

某公路工程總長度為20.43km，6m為路面寬度，7.5m為路基寬度。道路K0+000-K7+600段于2012年進行改建，其路面結構為AC-16瀝青混凝土（4cm）+二灰砂礫結構層（18cm），因多個石灰礦、采石場位于此路段沿線，載重汽車損壞路面現象較為嚴重，網裂、沉降等病害已經存于道路局部位置，且貧油、麻面現象已經出現于瀝青混凝土路面，間隔10到15m距離都可看到橫向裂縫，但總體來講，此路段仍具有較為穩定的路基，路面結構損壞呈現于局部位置，無大面積損害現象。按照改性乳化瀝青稀漿封層的相關施工要求，其僅適用于路面服務功能恢復，也就是說在具備充足路基路面結構強度的基礎上，但路面表面已出現功能衰減、輕微車轍及凹凸現象時即可使用該項養護技術。按照公路預防性養護工程特征，根據交通量的多少，在新、改建公路上選用改性乳化瀝青稀漿封層方法的最佳時機為4到6年.因此，在2017年選取該方法進行本路段養護施工具有可行性。

三、原路面病害處理

作為一種層狀結構，改性乳化瀝青稀漿封層的厚度一般為3到10mm，其作用為道路表面功能的恢復與改善，但在承載力提高方面作用較小。為此，在該施工方法使用前，必須保證道路路面具有穩定的基層，充足的承載力，且處理好原有病害。為此，必須做好以下原路面病害處理工作。

1、因路面龜裂、翻漿及沉陷等病害導致基層與路基強度下降時，需將路面結構、路床下軟基部位挖除，并進行天然砂礫一層一層地換填及做好壓實作業，要求將ATB-25（8cm）及AC-16（4cm）鋪設其上。利用現場取樣得出，出現龜裂、翻漿的路段多集中于山體相近一側，其主要原因是改建施工過程中并沒有將所有腐殖土、粘土清理干凈，在雨水長期浸泡下，致使路面病害產生，針對此情況，本文要求在1到2m間控制施工換填深度。

2、經現場勘測得出，原路面還存有網裂、瀝青老化等問題，但沉陷現象并未出現于路面，在表面瀝青混凝土清除過程中，發現半剛性基層并無較大損傷。產生這種問題是因為原路面瀝青混凝土具有不一致的鋪筑厚度，瀝青混凝土較小厚度路段，在重車長期碾壓下老化現象嚴重，進而產生病害，但現階段基層承載力仍與行車需求相符。其施工順序為瀝青混凝土面層銑刨鏟除-基層表面清理干凈-改性乳化瀝青透層油灑布-AC-16（4cm）再次攤鋪。除此之外，需選取小型銑刨機進行部分位置擁包路面處理。

3、原路間距10到15m將產生橫向裂縫問題，如0.5mm以上為裂縫寬度時，應采取改性瀝青實行灌縫施工。

四、公路養護施工中稀漿封層施工流程

隨著社會的不斷進步，我國快速提升的科學技術水平使公路建設得到了突飛猛進的發展。在公路養護施工中，稀漿封層技術作為公路養護施工的重要內容，其施工水平的高低直接影響到整個公路工程的質量好壞，因此施工單位需要嚴格按照施工規范規定，遵循施工案例具體情況，做好施工準備工作，規范施工流程，從而進一步提升公路路面施工質量。

1、施工準備

選取HD-10型稀漿封層機進行施工，施工前通過施工材料標定攤鋪車計量系統，且充分調試、檢修拌和及攤鋪等系統。要求清理干凈原路病害處理過的路段，如通過人工方式清理干凈粘在路面上的雜物，且做好晾曬、干燥。在正式攤鋪前，需先進行100m試驗段鋪筑，合理配置機械與人員。并檢測稀漿含水量，按照含水量多少進行施工配合比的合理化調整。要求先將道路中線放出，且將重要點位位置確定出來。

2、改性乳化瀝青稀漿封層攤鋪

順著路線方向攤鋪前將控制線劃出，攤鋪方向可依據車道線、路緣石等進行有效控制，且向攤鋪機內分次進行所有材料裝入，并進行配合比設置，且向起點位置行駛，對準控制線并進行攤鋪箱調整，調整內容為攤鋪槽寬度、攤鋪厚度、拱度等，隨后將發動機開啟，保證攤鋪機處于良好工作狀態。所有材料控制開關開啟后，保證拌和箱內充滿材料并做好攪拌工作，此時攤鋪槽內即可流入完成拌和的稀漿混合料，與攤鋪槽容積相比，其深度需控制到50%左右，之后將攤鋪機開啟，按照每小時1.5到3.2km的速度進行施工。攤鋪施工中，應做到人工與機械的有效結合，針對路面不平整位置需人工找平。且消除因粒徑過大出現縱向刮痕等問題。在稀漿封層機無法施工位置，需通過人工方式進行刮板封層施工。

3、接縫施工

施工過程中，應確保施工不間斷，盡可能避免縱橫縫問題產生。縱向設置搭接縫，盡可能降低寬度，且在8cm以內控制搭接寬度，橫縫設置對接縫，通過人工方式進行橫、縱向接頭位置找平，防止刮痕過大，或凸起較高。

4、養護及開放交通

完成上述作業后，即可進行養生工作，要求按照稀漿混合料含水量、粘結力的多少進行養護時間的確定。一般情況下，當每米粘結力在1.2N左右時，稀漿混合料即可滿足初凝條件；每米粘結力達到2.0N左右時，稀漿混合料可達到凝固狀態，此時與開放交通規定相符，交通開放后，即可將相關標識去除。

五、公路養護施工中稀漿封層質量控制

1、施工材料對于稀漿封層使用性能有直接影響，因此必須加強控制措施，確保材料質量滿足施工要求。施工單位勘測施工路段實際情況，確定材料規格，選取正規廠家采購原材料，檢驗其合格證及出廠證明。待材料進入施工現場之后，應按照相關標準進行質量監檢驗，對于質量不達標材料禁止應用在施工之中。同時做好材料存放工作，根據材料規格、品種分門別類存放，并采用遮擋物加以覆蓋，避免外界因素對材料質量造成影響。

2、混合料攤鋪是稀漿封層施工的重點環節，攤鋪施工過程中應合理控制鋪筑溫度，宜在10℃以上，盡量避免雨天施工，導致混合料成型困難。若混合料尚未成型遇雨，應及時將其鏟除并重新鋪筑。保證攤鋪作業連續性，防止出現過多縱橫接縫，影響稀漿封層的整體性及穩定性。縱向裂縫通常采用搭接處理措施，搭接寬度控制在8cm以內，寬度不宜過大，以免降低表層平整程度。橫向裂縫采用對接縫方式，在接縫部位組織施工人員平整，禁止出現刮痕或者嚴重突起。定期對稀漿混合料的性能進行檢驗，確保稠度符合施工要求，并檢查混合料是否出現破乳現象，根據檢驗結果適當調整各項材料使用量。攤鋪作業完成將攤鋪槽提起，及時清洗干凈。稀漿封層施工結束之后，必須加強早期養護作業，禁止車輛通行，避免影響封層質量及表層平整度。根據相關標準規定，待粘聚力達到2.0N.m之后才能允許車輛通行。

3、建立完善質量保證體系。通過質量檢測工作能夠有效提升稀漿封層使用性能，應將其貫穿于施工全過程，在每道工序施工完成之后，及時組織技術人員按照相關標準進行質量驗收工作，一旦出現質量不達標部分，必須采取措施進行處理，杜絕存在質量隱患。在條件允許情況下，施工前可組織工作人員技術培訓，針對農村公路實際情況以及施工程難點，結合稀漿封層技術規范，以規范工作人員施工操作行為，從根本上提高封層施工質量。為了保證施工順利進行，可建立起崗位責任制度，根據不同崗位工作內容劃分崗位職責，在施工中將具體責任落實到位。

六、結束語

綜上所述，隨著公路工程基礎設施建設不斷完善，其建設規模也在逐漸擴大，在運營使用的過程中難免會存在大量病害問題，導致路面出現裂縫、龜裂等病害，影響公路的使用性能。通過改性乳化瀝青稀漿封層技術的應用，可以對公路瀝青路面的裂縫問題進行有效處理，進而修復一系列的路面病害，充分發揮公路工程在經濟發展中的積極作用。在具體施工過程中需要嚴格按照施工工藝，掌握相關的技術標準，提高公路工程養護質量。■

參考文獻

[1] 楊楓；稀漿封層技術在高速公路路面下封層中的應用[J]；公路交通技術；2013年03期.

[2] 左孝高；；淺談公路養護存在的問題及相應措施[J]；中國城市經濟；2011年20期.

[3] 陳靜波.銑刨技術在瀝青混凝土路面養護中的應用[J]. 交通世界（建養.機械）. 2015（Z1）.

[4] 宋磊，張林.農村公路中乳化瀝青稀漿封層技術的應用[J]. 科技傳播. 2014（13）.

[5] 郭志東，劉鵬飛，滕飛.稀漿封層技術在鄉村公路養護工程中的應用研究[J]. 公路工程. 2013（05）.